Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Morgen liebe Foristi,

bei meiner ETZ 250 tritt mal wieder ein Problem auf. Habe vor einiger Zeit einen regenerierten Motor erworben. Dieser läuft ganz gut. Vergaser ist ein neuer Bing, Kolben Almet. Nun ist mir aufgefallen, dass nach längeren Fahrten aus der Kupplungsseite ein starkes metallisches Klackern zu hören ist. Aber nur im Stand. Im Fahrbetrieb sind die Geräusche normal. Ziehe ich im Stand dann die Kupplung, werden die Geräusche weniger und sind fast normal.
Nun wollte ich heute Abend mal den Deckel öffnen, habe aber weiter keinen Plan. Ich mache zwar alles an der ETZ, aber den Motor habe ich bis auf die Zündung noch nicht bearbeitet.
Was sagt Ihr zu den Geräuschen?? Bin echt fertig, letztes Jahr nur geschraubt, aber ich will doch einfach mal fahren und geniessen.....

Grüße Holger

Ist wahrscheinlich der Primärantrieb, da wurde einst nicht richtig ausdistanziert und da klackert das jetzt ohne Last

Und was kann ich da jetzt tun??

Wenn es der innere Mitnehmer/Primärantrieb ist (und so hört sich deine Beschreibung an), kannst du das zerlegen, richtig ausdistanzieren, wieder zusammenbauen, oder du ignorierst es bis zur nächsten Motorüberholung, verkaufst es als "Charakter" und freust dich darüber...passieren wird nix, ist eher als Schönheitsfehler zu sehen...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Danke für die Tips. Nur, wie ermittele ich die richtige Scheibe?? Wo mess ich das Axialspiel und wie??

Das kommt vom Getriebe, und dagegen kannst du gar nichts machen.
Lass den Motor zu, ich kenne viele Motoren, die im Leerlauf klappern.