Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe das Problem, dass an meinem Vergaser (30-N5) der Führungsdorn der den Gasschieber bei der Auf-/Abbewegung in Position hält von diesem nach einiger Zeit in das Gehäuse geschoben wird.

Das überaus unschöne Resultat ist, dass der Schieber sich bei der Aufwärtsbewegung verdreht und sich auf die Standgasschraube setzt. Somit hat man immer Teillast auch wenn man den Gasgriff loslässt.

Kann man sowas reparieren? z.B. mit Lötzinn das Loch "auffüllen" oder den Dorn austauschen.
Oder fällt das unter Verschleiß und der Vergaser muss getauscht werden?

Den Stift entfernen und ein M3 Gewinde rein. Das Schräubchen dann an der Spitze etwas zurechtfeilen daß es in der Schiebernut frei läuft. Mit etwas Schraubensicherung dann einkleben. Das hält ewig.

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Grüße
Jürgen

Das sieht dann so aus:

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Da macht der Zerstaeuber seinem Namen alle Ehre
Alle pixels schoen zerstaeubt
mfg hermann

Hatte letztens ein ähnliches Problem. Bei mir war es aber noch ein bisschen gravierender. Aus irgendeinem Grund ist das vordere Stück des Führungsdorns abgebrochen. Eventuell Materialermüdung. Viel macht der kleine Bolzen ja eigentlich nicht, außer eben den Gasschieber zu führen. Ich hatte Glück, denn ich konnte das abgebrochene Stück noch vor dem Übergang zum Ansaugstutzen finden. Wäre gar nicht gut wenn das in den Zylinder gewandert wäre, zumal ich den Motorblock erst im Winter überholt habe...

Hab die Sache dann ein bisschen einfacher gelöst. Statt ein Gewinde zu schneiden und eine Schraube zu verwenden, hab ich einfach eine passende Blindniete genommen. Die gibt es in entsprechenden Stärken, sodass die auch gut sitzt. Hab sie dann auf das ensprechende Maß gekürzt/geschliffen und mit hochfestem Lagerkleber eingeklebt. Hält seitdem Bombe und passieren kann eigentlich nix, da die Niete durch ihren breiten Kopf ebenfalls nicht in den Vergaser rutschen kann. Den Kopf könnte man bei Bedarf auch noch bisschen kürzen. Ich hab es dann aber so gelassen.

Gute, weil einfache Loesung !
Wenn du dem Stift die Flucht nach aussen auch ausreichend verboten hast, ist alles i.O.
mfg hermann

Und ganz wichtig: benzinresistenten Kleber nehmen! Ich hab seinerzeit den (dank meiner hervorragenden Ordnung in der Garage ) vom mz-schrauber zertretenen Isolierflansch mit einfachem 2K-Kleber geflickt und eingebaut. Ein paar Jahre später hatte ich Nebenluftprobleme. Die Lösung war der Flansch, wo der Kleber mittlerweile komplett verschwunden war Da bin ich aber nur durch Zufall drauf gekommen, diese Stelle hatte ich gar nicht aufm Schirm...

Gruss

Mutschy

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Als ich damals die M3-Schraubentechnik eingebaut habe, da hat der losgelöste Führungsbolzen sich nicht am Ansaugstutzen aufgehalten, sondern ist ins Kurbelgehäuse, hat das Pleullager gekillt und dessen sterbliche Überreste haben meine Garnitur zerstört. Da habe ich lange überlegt, wie ich ABSOLUT SICHER verhindern kann, das so ein kleiner Stift mir nochmal einen Motor kaputt macht

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Bei mir ging das Gas vor der Kurve nicht mehr zurück. 1. Versuch Stift breit gehauen und wieder reingehauen und neu verstemmt. Hat nicht lange gehalten und das selbe Szenario noch einmal. Und das mit rund 30 PS. Jetzt war Schluss. Auf das Glück deim 3.Mal wollte ich nicht mehr vertrauen. Gewinde reingeschnitten und Schraube zurechtgedreht und eingeklebt. Die Kann durch den Kopf nur nach Aussen fallen.

oh haua
da hat der Matthieu ja schwer Sonne gehabt
sein Führungsstift ist in voller Fahrt durch den Motor gegangen ohne Spuren zu hinterlassen

http://www.eisarsch.org/2019/03/18/eisa ... -norwegen/

Dank eurer Hilfe muss ich nun nicht befürchten, dass der TüV Mitarbeiter demnächst nicht ungeplant mit Vollgas über den Hof ballert ?

Die M3x10mm Schraube passt perfekt. Sieht aus als ob das so muss.

Wie weit ragt guckt die Schraube bei dir raus? Ich muss auch noch diese Maßnahme ergreifen.

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Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt.

Der Schraubenkopf liegt plan außen auf und innen sind das so 3-4 Gewindedrehungen. Habs nicht nachgemessen. Wenn du es genau wissen willst, musst die Tiefe der Nut vom Schieber ermitteln.

Wie gesagt: das o.g. Schraubenmaß passt ohne kürzen (ggf. minimal abschleifen)

Alles klar, danke.

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Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt.

UHU Plus ist leider auch nicht benzinfest

Patex Stabilit Express dagegen schon

http://www.pattex.de/de/products/klebst ... press.html