Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.
nach längerer Standzeit will ich meine TS 250/1 A wieder aktivieren.
Ich habe aber folgendes Problem. Beim Blinken wird das Fahrlicht un Rücklicht im Takt der Blinker hell/ Dunkel.
Ich habe eine originale 6V Anlage, Woran kann Dies liegen?

Gruß
Steffen

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Steffen aus Sachsen
[size=85]Simson SR1, Simson STAR, MZ ES150, MZ ETS250 G5 (GST Kernmannschaft),MZ ES 250/0, Honda VARADERO, Honda VF 750C (RC43), BMW R1150R,BMW F650 TWIN 11/09, MZ TS 250/1A 1981 ,(Momentan beim Teilesammeln zum Aufbau einer ETS 250 G ab Rentenbeginn)

Schlechte Masseverbindung!

Hallo.
Wurde die Batterie aufgeladen?
Unbedingt alle Massepunkte reinigen und mit Kontaktspray oder Polfett bearbeiten. Das sollte es gewesen sein.

vielen Dank, es gibt aber eben jede Menge Masseverbindungen,,,, bei welcher sollte ich anfangen?

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Steffen aus Sachsen
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Alle ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Nach langer Standzeit kann man ruhig alle mal bearbeiten.
Massepunkt der Batterie angefangen, neben Regler, vorn in der Lampe, hinten am Rücklicht....etc.

ok, vielen Dank. dann mal los ....

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Steffen aus Sachsen
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...und nebenbei die Batterie laden. Den Füllstand der Säurezellen überprüfen

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Treffen der FBF

Stammtisch

Hallo,
die Batterie ist schon voll. 6,9 Volt

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Steffen aus Sachsen
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Auch bei Licht an? Nicht dass die nur ne Oberflächenspannung von fast 7V hat und unter Last zusammenbricht

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++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

..tja, das ist der eingebaute Dimmer der 6V-Anlage... Muss ich bei meinem 250/1-Gespann auch mindestens alle 2 Jahre machen, denn ansonsten mosert der TÜV-Prüfer, weil die Blinker bei eingeschaltetem Licht nicht oder nicht hell genug leuchten.... Schadet aber andererseits ja auch nix, ab und an mal etwas Kontaktpflege zu betreiben...
Ach so: die Kontakte der Birnen selbst auch nicht vergessen!
Also frisch ans Werk!

Gruß Gerhard

und Sicherungskasten putzen.

einen kleinen Unterschied wirst du immer bemerken...6V eben....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hallo,
der heutige Stand ist das fast alle Kontakte (Stecker und Aderenden) mit Grünspan versifft sind. Also fast alle Stecker entfernen, reinigen neu verpressen....
Viele Kabel müssen dadurch auch wieder verlängert werden. Das dauert eben eine ganze Weile.

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Steffen aus Sachsen
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Aufjedenfall mit gleichen Kabelquerschnitt verlängern.

Also ich würde direkt über neue Kabel nachdenken, eventuell sogar mit größerem Querschnitt, weil 6V eben.... Da fließen schon ganz schöne Ströme.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hi,
da bin ich schon zu weit......und das ganze Mopped zerlegen... Zu den Nachbaukabelbäumen habe ich auch keine so rechte Meinung,

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Steffen aus Sachsen
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kann ich da nur dermaddin anschließen, neuen Kabelbaum seber stricken mit entspreched grüßeren Querschnitten, bei Kabel Schmitt bekommst das ganze zeug für die hälfte eines vorgefertigten und hast zudem noch grüßere Querschnitte nur ebed die Arbeit bleibt dann bei dir