Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,


Es geht um eine MZ ETZ 250A:

Anscheinend habe ich eine Undichtigkeit des Getriebes an der Limaseite, genauer gesagt neben dem Leerlaufschalter. Im angehängten Bild habe ich die Stelle mit einem Pfeil makiert. An dieser Stelle war ein kleiner Deckel mit einem harten und brüchigem Dichtring, welcher wie ein Stück Silikonschlauch aussieht. Dieser Deckel war beweglich und das Öl ist dann wohl im Laufe der Zeit zwischen in dem Spalt zwischen Deckel und Gehäuse ausgetreten.

Im Handbuch konnte ich keine Informationen zu diesem Deckel finden. Daher weiß ich auch nicht was genau da für eine Dichtung rein kommt, oder ob ich das mit Flüssigdichtung einpassen kann...

Hat jemand einen Rat?

-- Hinzugefügt: 19. Juni 2019 19:31 --

Hier noch das Foto vom Deckel und dem 'Dichring'.

Der Deckel ist ein Blindstopfen, wird mit einem Dorn eingetrieben (dabei etwas aufgeweitet) und ist nach Norm ohne weitere Dichtmasse dauerhaft metallisch dichtend.

Der erfahrende MZ-Bastler füllt in die drei Blinddeckel nach peinlicher Reinigung Zweikomponentenkleber, bevor sie undicht werden und hat ewig Ruhe.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich mal schauen ob ich es mit 2K Kleber dicht bekomme. ?

Pass auf, dass du den Deckel nicht zu weit rein setzt und dass kein Kleber dran vorbei läuft. Bzw. du solltest vorher den Gang einlegen, den du die nächsten Jahre gedenkst zu fahren

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Nein, der wurde zusätzlich noch mit Bärendreck abgedichtet. Der kleine Deckel wandert durch die Axialbewegung der Schaltwalze, stellt sich schräg und wird undicht.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Hallo,
ich hab bei meiner 301er ETZ genau das gleiche Problem
Leider ist der Deckel nach dem Ausbau nicht mehr zu verwenden bei mir, daher werde ich mir etwas neues drehen.
Werde das dann auch einschlagen und von aussen noch mit dem 2K-Kleber zukleben
ich werde berichten

Liese sich der Druck der durch die Achsialbewegung der Schaltwalze entsteht nicht vermeiden? Indem man zum Beispiel die Schaltwalze mit kleinem Durchmesser achsial durchbohrt. Das Luftpolster koennte so entweichen und keinen Druck mehr ausueben. Wenigstens bei der naechsten Revision?
mfg hermann

Hatte diese Undichte vor sechs Wochen auch. Weils auf verschiedene Treffen gehen sollte, habe ich die Emme auf die Seite gelegt, mit Aceton gereinigt und uhu endfest 300 zweikomponenten Kleber versiegelt. Nach 24 war's bockelhart und ist bis jetzt 1800 km dicht.
Grüsse, Ralf

Du brauchst keinen Deckel selbst zu drehen. Die kleinen Deckel sind Normteile.

DIN 443 Verschlussdeckel Stahl 10mm

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Also für 100 Motoren

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Oh fein! Gibt es die auch für den 4-Gänger?

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Ja, mein Häschen.

Verschlußscheiben DIN 470

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Christof

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Da bestell ich mir mal eine Hand voll von.

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