Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde

Wie ihr ja schon bemerkt habt , habe ich für jemandem eine Baustelle in der Mache.
ETZ 150
Bj. 1985
Kaufpreiß : ! % = =
Der jetzige Eigentümer hatt sie so gekauft und um Lackiert.
Ich habe am 31.8. 8 stunden an dem Teil geschraubt um sie erst mal einigermasen zum Laufen zu bringen.
Die ETZ wirt kommplet zerlegt , den mir bleipt nichtz anderes übrig um sie wieder Fit zu machen.
Der Motor muß auf jeden fall zur GR , den da sind die SiMs durch und es läuft Öl raus .
Grobe Bestandsaufnahme ist gemacht und eine Teileliste wurde erstelt , die der Besitzer nun ab arbeiten darf.
Die Fotos sprechen für sich.

Gestern habe ich erstmal bei Günther kräftig zu geschlagen.

Ich denke in der Qualität dann bessere Teile als der Nachbaukoti vorn? Passt von Radius her garnicht - Nachbauschrott halt. Sonst aber erst einmal ein schöne Farbe, steht MZ recht gut. Nur die Heckhöherlegung in Verbindung mit dem 16er HR sieht irgendwie komisch aus - das Rad wirkt so verloren.

Allerdings finde ich 1,5 Kiloeuro für eine Maschine bei der man den Motor noch machen muss jetzt nicht so supergünstig...

Junge, Junge, da mußte ich aber erstmal drüber nachdenken.

Das hatte ich mir auch gedacht als ich den Preis gehört hatte.
Fast alle Teile die ich und der Besitzer kaufen , sind originale.Nur 100Euro für den hinteren kodi sind eine Nummer zu groß momentan.
Die hinteren Dämpfer kommen auch wieder die originalen ran.
Zum Motor muss ich noch sagen
160cm und es soll noch die Tröte von rtz (ETZ 160 für 190 Euro ) verbaut werden.
Der Vergaser soll ja schon an gepasst sein.
Momentan mit 130er Haupddüse

Von dieser Firma halte ich nicht viel, ich habe schon 160 Zylinder von denen bearbeitet. Die machen nur ein großes Loch in die Mitte und das war's.
Das Geld für den Auspuff kann man sich getrost sparen.
Die für die 251 gibt es ab und zu in den Kleinanzeigen, kurz verbaut und schon wieder verkauft.

Es ist ja nicht meine Angelegenheit,den jeder muß für sich endscheiden was sie machen.
Dieser sol verbaut worden sein.
http://rzt.de/index.php?page=shop.produ ... &Itemid=29
Dieser Auspuff sol schon bestelt worden sein
http://rzt.de/index.php?page=shop.produ ... &Itemid=29

Heute hatte ich endlich mal wieder Zeit um mich um die ETZ zu kümmern

Danke an Günter

Aber nu brauch ich doch edwas Hilfe von euch.
Was ist da nicht in ordnung.






Danke und Gruß

Olaf

Ganz oben,Bild 1, ist der Tankdeckel auch in Wagenfarbe. Achte mal darauf ob die Entlüftung frei ist.

Ist sie

An was erinnern mich nur die fehlenden Anlaufscheiben der Schwinge....., ach ja .

Jepp, bau die bloss nicht wieder so zusammen wie in den Bildern vom ersten Post 5 & 7 zusammen.Da stimmt nix. Scheiben gehören zwischen Rahmen und Schwinge und ich finde, die Muttern zu kontern kann nicht schaden.

Tom

Die hintere fussrastenaufnahme ist Schrott.

Die Hülse in dem Plastekasten muß 28 mm (ETZ 250 30 mm)
der Plastekasten ist, meine ich, Nachbau
die Distanzhülse zwischen Gegenhalter und Schwinge 34 mm ( ETZ 250 38 mm)
Steckachse 204 mm
die Lagergummis auf der Schwingenachse täte ich auch gleich wechseln, das gibt gleich mehr Vorspannung.

Gruß Klaus

Moinsen

Am Motorschuh habe ich del Lagergummi und die Hülse neu und da is ne U Scheibe die in den Motorhalter rein past. ??
Aber da ist noch so fiehl Platz als wen da noch eine Scheibe rein kämme.
Auf den einschlägigen Seiten ist es aber so ab gebildet , das da nur die Alnaufscheiben zwichen Motorhalter und Schwinge rein kommt.
Muß die Anlaufscheibe eigendlich über die Gelenkhülse. ??

Gelenkhülse ?

Die Scheibe kommt zwischen Schwinge und der Plastehülse.
Die Innenröhrchen der Schwingenlagerung verspannen das dann beim Anziehen.
D. h. die Röhrchen dürfen vor dem Zusammenbau innen nicht überstehen.

Ooch, eine Seite geht doch noch...

Passt nicht ganz hier rein, aber zu ETZ 150 mal Anders schon

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -305-23812

Sieht jedenfalls sehr interessant aus.

hatten wir schon....

Also die Hülse im kettenkasren ist 28m
Ich gehe morgen noch mal ran an dem Teil

So es geht nun edwas vorwärtz
Ihr habt ja hier schon gelesen
viewtopic.php?f=5&t=86151
Heute habe ich nun die neuen / gebr. Teile lackieren dürfen.

Nun kann ich endlich wieder an der ETZ weiter basteln

Der heutige Tag fing eigendlich prima an,da ich nun wieder ein Stück weiter an der ETZ schrauben konnte.
Hinterachse nebst Rad und Bremse ein gebaut.

Danach hab ich mich noch mit dem Vorderrad beschäftigt, weil es geschliffen hatte.
Welch ein Frevel hatt die Bremsscheibe an geschraubt.


Als ich nun dies auch wieder gerichtet hatte, fiel mir an dem Bremssattel ein paar Tropfen auf.
Das Teil ist keine 300km gelaufen.


Nun heist es , erst mal Ersatz besorgen.

Lang is es heer und heute bekamm ich die Nachricht vom Besitzer.
Der Motorenbauer hatt in seinem KVA eine Neue Z Garnitur auf gelistet, weil der Zylinder von RTZ schon mehrmals gefressen hätte.
Und das bei nicht mal 400km
Naja an was wirtz wohl gelegen haben
Fahrer
falscher ZZP
falscher Auspuff
falsche Vergaser einstellung

Gibt es eine Firma die was vernünftiges an 160er Garnitur an bietet
Es muss aber 125ccm dran stehen

Ich las mich da mal überraschen wie es nun weiter geht

Gruß Ole

Ich liebe diese Firma. Mit nacharbeit bekommt man die Zylinder zum Laufen. Die Fenster sind viel zu klein, die Kopf Kontur ist schlecht, und da muss ein 28mm Vergaser dran.

Klingt ja super, dazu kommt noch der Kolben mit den 2mm Kolbenringen.

Ist dies so miserable ich hab da ja kene Ahnung von.
Was gibt es den da vür Alternativen

Der Motor wird jetzt erst mal ohne Z Kopf regeneriert und zum Besitzer geschickt.

Ich vergaß, der Kolben wird auf der Einlass Seite gekürzt.
Russisch halt.

Kann ich dir sagen... am Almot...so einen Kit hab ich mal nach gedreht als Freundschaftsdienst.... Rotz... Simson können die...MZ Finger weg...

Hi!
Kai hat mein RZT160-Kit nochmal ein bissel nachgearbeitet und lief eigentlich nicht so schlecht zum Schluß. Knappe 20 PS aufm Prüfstand mit 26er Bing und Stino-Auspuff. Klemmneigung hatte der bei mir auch vor der Nacharbeitung nicht. Der war eher nicht wirklich eng geschliffen und hatte viel Blow-by am Kolben für meinen Geschmack. Mein Thread dazu fährt hier im Forum rum.
Aber klar, für fertig kaufen nochmal nacharbeiten müssen ist eigentlich blöd, zeigt aber, dass Potential vorhanden ist. Mir war damals halt auch wichtig, dass die 125ccm auf dem Zylinder stehen, also verstecktes Tuning.

Viele Grüße
Thoran

20PS bei welcher Drehzahl und wieviel Drehmoment?

Es geht weiter


Ein Dankeschön an Christian (chrott)

wow schicke Felgen!

Guckst du hier:
RZT 160 auf Saxon einstellen

Heute hatt ein Kumpel von mir die Reifen montiert und gleich noch die Räder ein gebaut

Heute hat mein Kumpel mal bisschen Elektrick für mich gemacht

Heute kamm der Post Bote

Das kleinzeug hält ganz schön auf

Kannst du bitte den Eimer zudecken ? und lieber die ES ins Rampenlicht stellen??

Made my Day

Ich habe nicht so fiel Platz wie Du

Darauf ein Jägermeister, Prost!

Ich glaub ich werd nie fertig
Das ist der stand von heute 15 Uhr
Lenkerbrille sind die Gewinde hinüber
Zyndschloss im ar... da einer 2 Löcher durch gebohrt hat

Ohje.?

Bei den Gewinde geht doch problemlos eine Nr. größer.

Zündschloss und Tacho/Dzm Brille hab ich noch liegen.

Die nächste Größe wäre M6 und M8

Und das geht schon ma garnicht

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2020 16:57 --



Danke MRS76

Sind das die 2 Schrauben für den Gummibecher vom Zündschloss?

Ja es sind die 2e und die womit das schloss selbst befestigt wird , und die 2e wo die Z Schlossabdeckung fest geschraubt wird
Also ist die Lenkerbrille fürn Eimer

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2020 18:27 --

Na wer findet den Fehler

Was hat die Lüsterklemme da verloren?

Fast richtig
Das schwarze Kabel an dieser Klemme kommt laut Schaltplan am Kontakt unten rechts dran

Heute habe ich den reg. Motor bekommen.
Weiter sage ich mal nichtz zum 160er Zylinder.