Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Nach langer problemfreier Zeit bereitet mir meine TS wieder Sorgen.

Wenn ich aus niedrigeren Drehzahlen beschleunige höre ich fast jedes Mal ein metallisches Geräusch aus dem Motor. Es hört sich am ehesten wie ein paar lose Schrauben in einem Metallbecher an. Dieses Geräusch ist im kalten Zustand weniger stark ausgeprägt und tritt zuweilen auch im Leerlauf auf. Jedoch auch hier, nicht immer, sondern mal so, mal so.
Ansonsten ist das Fahrverhalten komplett normal. Sprich: Normale Leistung, normales Anspring- und Ansprechverhalten als auch Verbrauch.

Zunächst dachte ich evtl. an ein Pleuellagerschaden aber das müsste ja immer zu hören sein und nicht mal auftreten und mal nicht. Oder irre ich mich da.

Für jegliche Tips wäre ich sehr dankbar und vielen Dank bereits im Voraus!

Michel

Hallo!

Könnte auch am oder im Vergaser was klappern (Schieber o.ä.)?
Manchmal "verhört" man sich

Grüße

SuperTux

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Am Ende is alles gut... isses nicht gut... dann isses nicht das Ende!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 135

Auch mal die Schraubverbindungen - Motor-, Auspuffhalterung - kontrollieren.
Ändert sich was an dem Geräusch mit/ohne Choke?

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Schieber hatte ich auch schon im Verdacht, zumal das Geräusch ja Drehzahlabhängig scheint und mein Schieber doch schon ein paar ausgewaschene Stellen hat. Allerdings scheint das Geräusch wirklich aus dem Motor zu kommen. Aber da Schieber ja nicht die Welt kosten werde ich mir mal einen neuen besorgen und das ausprobieren.

Auch Veränderungen mit Choke werde ich nochmal ausprobieren. Wie gesagt bei kaltem Motor ist es seltener aber doch vorhanden. Auch auf den ersten 200-300 Metern mit Choke.
Worauf würde das denn hinweisen?

Verschwindet das Geräusch bei gezogener Kupplung? Ist das Geräusch auch im Stand/Leerlauf zu hören?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

springt die Kette über? ist die Spannung/Durchhang ok?

Sekundärkette ist ok. Nicht mehr die neueste aber absolut in Ordnung. Zumal das Geräusch auch im Leerlauf auftritt würde ich diese auch ausschließen.

Mein nächster Verdacht wäre die Primärkette. Könnte das hier das Problem sein?

Ja. Ziehe mal die Kupplung, ob sich das Geräusch ändert.

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Gruß Frank


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Wenn die Kupplung gezogen wird, läuft die Primärkette trotzdem weiter, weil die Kupplung auf der Getriebewelle sitzt....Primärkette würde ich aber auf jeden Fall prüfen...

Den Schieber vom Vergaser kannst du ohne Neubestellung testen.
Einfach das Gummi zum Luftfilter ab und den Schieber mit dem Finger festhalten wenn das klappern zu hören ist.

Ja, aber ohne Last. Und dabei sollte sich das Geräusch zumindest geringfügig ändern.

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Gruß Frank


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Wenn man dann noch im Stand einen Gang einlegt und das Geräusch bleibt bestehen, kann man das Getriebe ausschließen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

So schonmal vielen Dank für die vielen Tips und Entschuldigung für die lange Zeit ohne Rückmeldung meinerseits.
Ich hab jetzt endlich Zeit gefunden um nochmal einiges auszuprobieren:

Wenn ich bei Auftreten des Geräusches die Kupplung ziehe, hört dieses auf, insofern denke ich das es wirklich die Primärkette sein wird. Jetzt stellt dich natürlich die Frage, wie nun weiter vorzugehen ist.


Grüße,

Michel

Deckel ab und prüfen

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Nein, die Kupplung ist lose auf der Welle. Auch das Lager der Kupplungswelle könnte am Ende sein, die Dinger sind sowieso oft breit.

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Das Lager bzw dessen Wechsel war mit motor regenerierung verbunden?
?

Nein, nicht unbedingt. Wenn man vorher in den 4. Gang schaltet, kann man die Kupplungswelle mit diesem Lager rausziehen. Anderenfalls fällt innen das Schaltrad runter und dann, ja dann muß der Motor mal auseinander.

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?Naaaa gut