Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, nach langem Warten durfte ich heute das erste mal mit meiner ETZ fahren. Anfangs nur etwas im Dorf, dann bin ich aber etwas über Land gefahren (ca. 70 Km/h) und mit einem Schlag ging nichts mehr, die Kette hat sich mit Kettenkasten verabschiedet.
Zum Glück bin ich nur langsam gefahren und kaputt ist tatsächlich nur der Kettenkasten, die Kette hab ich allerdings nicht wiedergefunden. So nun zu meiner Frage: Kann ich guten Gewissens einen DID Kette verbauen? Ich würde gleich einen kompletten Satz mit Ritzeln verbauen: https://www.ebay.de/i/264443232316?chn= ... bAQAvD_BwE
Über schnelle Antworten würde ich mich freuen, dann könnte ich bald wieder damit fahren.

DID 428 in der Qualität "AD" ist mir fremd !

D, H oder HD ist von DID und anderen Herstellern bekannt.
Es gibt ja Techn. Datenblätter von den Herstellern, ist wohl nicht leicht da reinzuschauen.
So kommt es auf die Laschenstärke an.
D = 1,5 mm; HD = 2 mm; das gibt an Zugfestigkeit gleich 25 % mehr.

Gruß Klaus

Was Ketten angeht hab ich keine Ahnung, ich habe nur gelesen, dass ich keine Büchel oder Meteor Ketten kaufen soll. Ich hätte noch eine von YBN gefunden: http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayIS ... 9251457816.
Edit: Ist das AD denn schlimm? Anscheinend steht das für "advanced durability", was ja nichts schlechtes ist und von DID hab ich nur gutes gehört.
.

Ich habe nur geschrieben, dass ich die Bezeichnung AD nicht kenne,
auch im Netz habe ich keine gefunden

Ich kann die Kette RK 428H empfehlen. Die kann auf jeden Fall gut was ab.

Was den Almot-Dämpfungskörper angeht, solltest du nochmal die Suchfunktion bemühen. Da gab es wohl teilweise ziemlich unschöne Erfahrungen mit, wenn ich mich recht erinnere.

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VG
Christian

Ich habe auch eine D.I.D Kette. Wenn ich mich Recht entsinne auch das AD auf der Pappe gelesen zu haben. Nach 600 km musste ich sie schon nach spannen. Welche ist die höchste Qualität die zu erwerben ist? Oder unterscheiden sich die Ketten nur ob eine Abdichtung an den Gliedern vorhanden ist oder nicht? Lg

DID & RK taugen auf jeden Fall, hatte ich auch beide schon problemlos bei mehreren Mopeds im Einsatz.
AFAM habe ich grad auf der Honda, aber noch nicht lang genug um was zur Haltbarkeit sagen zu können.

Im Forum schwören auch einige auf die verstärkten Enuma. Zu der kann ich aber persönlich nichts sagen.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

den verlinkten Satz finde ich ziemlich günstig, will sagen, der ist so günstig, dass ich nicht glauben kann ,das die Qualität passt. Evtl. die Kette ja, aber der Rest ist nicht hochwertig.
schau mal bei Güsi was alles zusammen kostet und kaufe nur was du wirklich brauchst. Bzgl. Ritzel: erstmal anschauen ob die runter sind, solange die keine Haifischzähne haben kann man die lassen.

Brauchst du nur die Kette, oder auch noch andere Sachen für den Antrieb? Wenn die Kettenschläuche auch neu sollen kann ich dir die von Güsi empfehlen (würde ich aber nur tauschen wenn sie wirklich kaputt sind), die halten bei mir schon Jahre lang und die Verstärkte Kette auch. Bei dem Verlinkten Satz wäre ich auch Vorsichtig, sehe ich genau so wie ea2873 was die Qualität angeht.

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... trieb/_/?_

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Gruß Jörg
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Na dann bestelle ich mir nur eine DID Kette, Kettenspanner (einen hat´s auch zerlegt) und Kettenkasten. Sind eigentlich die hinteren Mitnehmer von Güsi gut?

Güsi verkauft keinen Schrott. Man kann ihn vor der Bestellung ja auch mal anrufen und sich beraten lassen.
Von dem eBay-Kit würde ich die Finger lassen.
Ein Bekannter mit der "Geiz-ist-Geil"-Mentalität hatte dies trotz meiner Warnung gekauft.
Er hat sich dann gefreut, quasi Geld verbrannt zu haben.

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Gruß, Frank



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Ich habe gerade Mal geschaut die DID 428 VX scheint die beste zu sein die es gibt. Ich habe die einfache Version 428hd. Beim nächsten Mal kommt eine verstärkte drauf. Lg

Geht nix über Leute die meinen sich auszukennen, gehöre ich nicht drunter.
Aber eine HD ist eine verstärkte, eine VX ist auch eine verst.,X-Ring abgedichtete die sich im Schlauch nicht wohl fühlt,
auch die Breite kann für den Schlauch nachteilig sein.

Ich hatte mir die technischen Daten auf der Homepage angesehen und festgestellt, das die VX eine noch höhere Zugfestigkeit hat. Warum soll die Abdichtung der Kette im Schlauch schädlich sein? Das die Breite gegebenenfalls zu Problemen führe kann ist richtig, müsste man vorher schauen ob das passt.

Wenn man den gesamten Kettentrieb tauschen muß, ist das immer eine Riesensauerei. Darum habe ich bei meinen MZen, immer einmal ALLES neu gemacht und tausche die Ketten immer, wenn die Zeit beginnt, wenn man sie in immer kürzeren Abständen nachspannen muß (bei einer guten Industriekette sind das um die 10 000Km - bei guter Pflege ) Dadurch erspart man sich das lästige Tauschen des hinteren Ritzels - meines am Gespann macht jetzt schon über 40 000Km .

Wenn man eine Kette nachspannen muß, dann hat sie sich ein wenig gelängt und trägt nun an den Zahnflanken des Ritzels Material ab. immer wenn man nachspannen muß, hat sie sich wieder gelängt und der Verschleiß an den Zahnflanken wird wieder größer.
Wenn man diesem Spiel ZU LANGE zusieht, ist das Ritzel so verschlissen, das eine neue Kette nicht mehr sauber aufliegt und dann wiederum sehr schnell verschleißt und dann beginnt der Kreislauf von Neuem.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Die Enuma von Güsi kann ich sehr empfehlen. Die muss selbst bei 30 PS nicht oft nachgespannt werden. Deine DID hat eine Zugfestigkeit von 1920kg bei der Enuma werden 2500kg angegeben. Musst du selbst entscheiden ob 26€ (Enuma) oder 21€ für die DID.

Besser als gebrauchte DDR Ketten sind die alle mal. Ob es jetzt eine X-Ring sein muss naja, ich würde das Geld lieber in die Ritzel stecken. Es sei denn man will eine Weltreise machen.
Bei X oder O Ring muss auch die Pflege beachtet werden sonst werden die Xs oder Os zerstört.

Hier mal die Varianten bei DID:

Ich kenne jetzt die Teilung und Maße der 250er Ketten nicht (das ist bei mir knapp 30 Jahre her ) aber ENUMA hab ich über 13 Jahre nie bereut.
(Inclusive Schraubkettenschloss)

Inwieweit die kleinere Ketten auch vorgelängt sind weiß ich nicht, aber die ZVX die ich fahre (knapp 5 Tonnen Belastbarkeit) müssen NIE nachgespannt werden!

Danke für die Hilfe. Hab die DID Kette schon bestellt, hoffe die taugt was. Hinteres Kettenrad und Ritzel sehen bei mir noch gut aus, daher werde ich die erstmal lassen und irgendwann gegen welche von Güsi tauschen.

Ich hab seit 16tkm die Rk 428H drauf und bin zufrieden. Die kriegt alle 3000-5000km ne Ladung Fett. mfg