Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich habe mal eine Frage zum Kupplungs Aufbau bei meinem 150ziger ETZ 12 PS Motor.
Im Lehrvideo 125/150 ETZ Demontage Montage ist zu sehen wie eine Unterlegscheibe zwischen Kupplungskorb und Kupplungsmittnehmer gelegt wird.
Nun sehe ich bei keinem Sprengplan eine Unterlegscheibe zwischen den beiden Bauteilen.
Auch war beim Ausbau keine vorhanden.
Kommt nun eine an dieser Stelle rein oder nicht?
Der Zweck der Unterlegscheibe ist mir auch etwas unklar außer vieleicht das der Minehmer nicht auf dem Kupplungskorp aufsitzt und dadurch schleift.
Danke für eure Hilfe.

Das dort eine Anlaufscheibe hinkommt, ist mir nicht bekannt. Auf GüSi's Explosionszeichnung sehe ich nur eine 0,5mm-Anlaufscheibe auf der Kupplungswelle unter der kleinen Feder für das Kickstarterrad. Es kann aber gut sein, dass sie mit der Anlaufscheibe unter dem Kupplungskorb teilweise fertigungsbedingte Toleranzen ausgeglichen haben.

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Gruss, Andreas.

An dieser Stelle liegt keine Scheibe. Wenn du den Kupplungskorb ganz aufschiebst, steht die Lagerbuchse innen etwas über. Direkt dagegen wird der Mitnehmer verschraubt. Der Korb dreht dann frei und leicht.

Die Lehrvideos sind auch nicht immer fehlerfrei. Beim EM 250 war auch mal was falsch gemacht worden im Bereich der Kurbelwellendichtringe/der Ölleitbleche.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ja super Erklärung. Danke recht herzlich.
Ok dan hab ich es so richtig gemacht.
Hat mir schon Kopfschmerzen bereitet.
Danke Danke Thema Erledigt

Beim Ueberholen meines etz 125 Motors war an dieser Stelle auch keine Scheibe.
Waere es aber nicht doch von Vorteil, wenn dort eine zusaetzliche eingebaut wuerde?
Das wuerde verhindern, dass der Kupplungskorb unter bestimmten Umstaenden direkt am Aluminium der Kupplungskerns reiben koennte.
Ich halte dies fuer eine Verbesserung und werde eine solche Scheibe kuenftig hinzufuegen.
Gibt es Bedenken dagegen?
mfg hermann

Meinst Du hier?



Bei meiner ETZ125 (Bjh 1989) habe ich genau so eine Ausgleichscheibe zwischen dem inneren Mitnehmer und der Kupplungstrommel vorgefunden.

Nach dem Ausbauen hatte ich besagte Scheibe erstmal übersehen. Sie befindet sich aber tatsächlich dort, wie dieses Bild schon zeigt:



Hier nochmal:



Ob sie dort sein muß, kann ich aber nicht sagen. Ich habe das Motorrad mit der defekten Kupplung gekauft.

Bei manchen Motoren ist sie drin.
Ich denke mal, damit zwischen inneren Mitnehmer und Kupplung weniger spiel ist. Damit es nicht so klappert.

Mein Foto weiter oben ist aus dem '85er Neuber-Müller, also zum Serienstart. In der '90er Ausgabe ist die Scheibe auch nicht zu sehen.

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Technisch könnte man dort eine 5/10 dicke Scheibe durchaus einfügen, jedoch habe ich bisher noch nie Einlaufspuren am inneren Mitnehmer gesehen. Folglich ist die Flächenlast und die Relativbewegung dort sehr gering, aus meiner Sicht. Ich würde sie dort nicht einbauen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Na gut ,
hat ja auch hoffentlich noch etwas Zeit bis ich da wieder mal ran muss.
mfg hermann

Hallo alle zusammen, bei mir ist da auch eine völlig verschlissene Scheibe drin und ich würde sie gern ersetzen.
Wie ist denn das genaue Maß der Scheibe? kann das Ding nirgend finden…

Danke im voraus!

Siehe 2 Posts über Deinem.

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Gruß, Frank



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