ES 175/1 Identifikation Baujahr UND Monat

[schrottbastler]

Hallo zusammen,
ich bin stolzer Besitzer und Eigentümer einer ES 175/1 mit Einzelsitzen und Chromspiegeltank
Jetzt woll ich euch mal fragen, ob man anhand der Fahrgestellnummer auch ungefähr den Baumonat oder zumindest das Quartal abschätzen kann.
Baujahr ist 1967, also eine der letzten Strich Einser.

Nun hat MZ ja bekanntermaßen 1967 auch die internationalen six days gewonnen. Das war vom 17. bis 22. September 1967.

Und das ganze gipfelt dann natürlich in der Frage: ob ich einen Tankdeckel mit dem Sieg von 1967 oder 1966 darufschrauben kann

zugegeben sehr hoher Aufwand für einen Tankdeckel... aber es soll möglichst ogginool bleiben

viele Grüße aus Thüringen!

[Lorchen]

Jetzt woll ich euch mal fragen, ob man anhand der Fahrgestellnummer auch ungefähr den Baumonat oder zumindest das Quartal abschätzen kann.

Ja, das kann man.

[flotter 3er]

Jetzt woll ich euch mal fragen, ob man anhand der Fahrgestellnummer auch ungefähr den Baumonat oder zumindest das Quartal abschätzen kann.

Ja, das kann man.

So man weiß um welche FG Nummer es geht...

[Rallye Olaf]

Glückwunsch

Und Fotos NICHT vergessen
Sonst glaubt dir hir keiner was.

[Munin]

Deine Frage kann man schnell beantworten.
Ab 1. Februar 1967 wurde die ES/2 gebaut, so dass selbst die wenigen ES/1 Modelle von 1967 noch den 66er Trophytankdeckel bekommen.

Grüße
Georg

[Rüssel]

Herzlichen Glückwunsch. Meinem Rüssel 175/1 des Bj. 67 (EZ April 1967) habe ich auch den 66er Tankdeckel spendiert. Er hat im Vergleich zu dem mit dem Trophy-Sieg von 67 m.E. das schönere Logo.

[schrottbastler]

vielen Dank für die schnellen Antworten

meine 175er hat die Fgst-Nr: 3092178
Motornummer: 2222804

und ja... der 66er Tankdeckel ist in der Tat schöner

[dasmaetzchen]

Moin,

die Motornummer ist aber ein 250er.
Vielleicht interessant für dich, wenn du den Motor eh mach musst und wieder auf orig. 175er - Motor gehen willst:
Bei Kleinanzeigen gibt es einen 175/1 Motor mit der 4145673. Der ist laut ES-Liste relativ nahe an deiner orig. Motornummer.

Ich hatte für meine 66er 175/1 mir auch einen Motor gesucht, der mit der Nummer nahe an die originale Nummer heran kam.

[vergasernadel]

Leider, leider noch kein Bilder

[Lorchen]

Schau mal, ob die Fahrerfußrasten zusätzlich mit Klemmschellen am Rahmenquerrohr befestigt sind. Das ist im Januar 1967 als letzte Entwicklungsstufe bei der /1 eingeführt worden.

[schrottbastler]

hab jetzt auch den Beitrag mit der Motornummer-Identifikation gelesen
Sehr interessant.

Auf der Ansaugbrücke steht ES 175 drauf

ich hab übrigens noch 2 weitere Motoren dazu mitbekommen:
eingebaut: 2222804
gabs dazu Nr. 1 --> 2229645
gabs dazu Nr. 2 --> 2138455

demzufolge ist der letztgenannte ja sogar ein /0 Motor

Bilder und Fußrasten-Info folgen. Bin Wochen-End-Pendler.
kann heute Nachmittag erst wieder ans Gerät
Danke schonmal für alle bisherigen Infos

Grüße aus Thüringen
Willi

[vergasernadel]

Wie Herr Lorchen richtig vermutet, eine der letzten 175/1. Ev noch Ende 12/66. Denke aber eher auch Januar 67.

[flotter 3er]

demzufolge ist der letztgenannte ja sogar ein /0 Motor

Klugscheißmodus: Es gibt keine /0...

[Lorchen]

Auf der Ansaugbrücke steht ES 175 drauf

Auf den Ansaugbrücken stand eigenartigerweise nie ES 175-1 drauf. Mach mal ein Foto von oben, es gibt da trotzdem Unterscheidungsmerkmale.

Der erhabene Strich vorn links ist ein Merkmal der 175/1 und dient auch zur Zuordnung des passenden Isolierstückes mit ebenfalls einem Strich.

20180606_204506.jpg

20180606_203623.jpg

Die 250/1 hat zwei Striche und die ES 300 drei Striche.

20180606_210301.jpg

[schrottbastler]

Hier 2 Bilder.
Die Fußrasten sind verstellbar.

[Lorchen]

Oh, das ist aber ein häßlicher Originalzustand.

Die Fußrasten sind immer verstellbar. Aber die letzte Ausführung hatte noch zusätzlich Schellen unter dem Motor an den Rohren.

[Kosmonaut]

Hier 2 Bilder.
Die Fußrasten sind verstellbar.

Oh, da schlummert ein kleines Schätzchen unter Staub und Ölschlamm!

[schrottbastler]

Sieht mir sehr nach den besagten Schellen unter dem ganzen Ölschlamm aus.
Also doch eine der letzten.

[Kosmonaut]

Zu meiner 67'er habe ich alle Papiere. Kannst mir ja mal die FIN schicken, dann kann ich schauen ob sie vor oder nach meiner das Werk verlassen hat.

[schrottbastler]

Fahrgestellnummer 3092178

[Kosmonaut]

Also, meine hat am 08.12.1966 das Band in Zschopau verlassen. Im originalen DDR Brief ist schon Bj. 67 eingetragen. Am 31.01.1967 wurde sie in der
"HO Industriewaren Magdeburg" O. v. Guericke Str. 61/62 Tel. 30433
an einen 21 jährigen Burschen für 2920,-Mark verkauft.
Deine ist 1052 Nummern in der FIN später als meine. Scheint also echt eine sehr Späte zu sein.
Mann müsste halt mal die Stückzahlen wissen, die bei dem Modell pro Tag gefertigt wurden!?

IMG_20191211_211139.jpg

[schrottbastler]

Super.
Danke für die Info.

Kann mir einer sagen, welche Motor- Nummern von wann bis wann der 175er /1 zugeordnet werden können.
Bzw. Welche Nummer hatte der letzte 175 strich 1er Motor, falls bekannt?

Schönen Abend,
Willi

[Munin]

Von der ES 175/1 wurden insgesamt 46086 Stück von 02/1962 bis 01/67 gebaut. Dabei wurde die Produktion im Jahr 1963 vorübergehend für die ES 150 eingestellt,
so dass in den etwa 4 Jahren je ca. 1000 Maschinen im Monat produziert wurden. Damit sollte deine ES 175/1 etwa 3 Wochen vor Produktionsschluss gefertigt wurden sein.

Grüße
Georg

[vergasernadel]

Es wurden über 49000 ES 175/1 gebaut.

[schrottbastler]

Ist jemand bereit Motoren zu tauschen?
Ich suche einen späten 175er Motor.
Am besten mit 414 beginnend.

Der erwähnte Motor auf Kleinanzeigen ist nicht so leicht abzukaufen. Der will erstmal selber überlegen ob er ihn behalten will.

Ich habe 3 Stück 250er Motoren zu bieten.
Einmal 250
Zweimal 250/1

Motornummern siehe oben

[dasmaetzchen]

Das ist echt, dass er den Motor bei Kleinanzeigen nicht abgeben will. Er hätte gut zu deiner ES gepasst.

[Munin]

Hallo,
aus welcher Quelle stammt denn die vage Angabe von über 49.000 Stück?
Die orig. MZ Werksunterlagen über die Produktions- und Exportzahlen der einzelnen Baureihen weisen da nämlich konkrete Zahlen aus.
Diesen würde ich mal mehr vertrauen.

Grüße
Georg

[Kosmonaut]

Ist jemand bereit Motoren zu tauschen?
Ich suche einen späten 175er Motor.
Am besten mit 414 beginnend.

Der erwähnte Motor auf Kleinanzeigen ist nicht so leicht abzukaufen. Der will erstmal selber überlegen ob er ihn behalten will.

Ich habe 3 Stück 250er Motoren zu bieten.
Einmal 250
Zweimal 250/1

Motornummern siehe oben

Hab mal nachgeschaut, meine passen leider nicht.

IMG_20191217_111710.jpg

[vergasernadel]

Deine Erste ist vom Sommer 1962 und die Zweite vom späten Frühjahr 65, ca April, Mai.

-- Hinzugefügt: 17. Dezember 2019 22:36 --

Naja, will mich nicht streiten. Da sind eben 3000 in 5 Jahren verloren gegangen. Bischen Schwund ist ja immer. Vielleicht: unterm Ladentisch weggegangen, Geschenke für Funktionäre und nahe Verwandte, für nicht gut befunden und gleich eingeschmolzen, als Lohnersatz, für Tauschgeschäfte, Depotat oder einfach nur geklaut. Die 3092178 von 01/1967. Eine Lachsrote 3043247 vom ersten Produktionstag mit Briefkopie kann ich belegen. Sind 48931 Stück. Ich habe nicht alle dokumentiert.

[Munin]

Ich denke mal ehr, dass nicht durchgängig alle Nummern vergeben wurden.
Z.B. könnte die Produktionsunterbrechung 1963 ein Grund dafür sein, dass die Fahrgestellnummern höher ausfallen, als die gefertigte Stückzahl.

Grüße
Georg

[vergasernadel]

Auf sowas wäre ich nicht mal im Traum draufgekommen. Reine Spekulatuion. Mir solls egal sein. Schau mal in Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorädern, 2.überarbeitete Auflage Abteilung Kundendienst von 1982. Da sind es 49037 ES 175/1.

[Christof]

Auf sowas wäre ich nicht mal im Traum draufgekommen. Reine Spekulatuion. Mir solls egal sein. Schau mal in Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorädern, 2.überarbeitete Auflage Abteilung Kundendienst von 1982. Da sind es 49037 ES 175/1.

In der Identifikationsliste sind lediglich Fahrgestellnummern aufgeführt, keine Fertigungsstückzahlen. Es kann durchaus sein, dass gestempelte Fahrgestelle nicht in die Serienfertigung überführt worden sind, z.B. aufgrund von Fertigungsfehlern oder Fertigungsmängeln. Ich traue der Identifikationsliste zudem eh wenig. Bei der TS 250/1 z.B. sind die letzten Fahrgestelle nach 1980 (>3800000) gar nicht mehr gelistet.

so dass in den etwa 4 Jahren je ca. 1000 Maschinen im Monat produziert wurden. Damit sollte deine ES 175/1 etwa 3 Wochen vor Produktionsschluss gefertigt wurden sein.

Du gehst hier von einer linearen Hochrechnung aus. Fakt ist, dass man auf dem Band der großen Modelle in unregelmäßigen Abständen die Fertigung unterschiedlicher Modelle (ES 175/1, ES 250/1, ES 300) in unterschiedlicher Ausführung und Ausstattung (Farben, Inland, Export) vollzogen hat.

Es kann also durchaus sein, das einen Monat lang gar keine 175/1 vom Band lief während in anderen Monaten mehr 175/1 als 250/1 gebaut worden sind.

[vergasernadel]

Ja, das bei TS 250/1 ist Kacke. Schlechte Arbeit von allen Beteiligten. Man hat die Daten der 1. Auflage von 1977 einfach übernommen. Da war bis FIN 3800000 geplant. 1982 hätte man wenigstens die Daten bis Herbst 1981 einarbeiten können. Von 1983ger TS 250 konnte man nichts wissen. Dass nicht alle Rahmen verwendet wurden ist möglich. Wären ca 6% Aussschuss. Leider weiss ich nicht wann sie gestempelt wurden. Denke erst bei Lagerung bzw Bereitstellung fürs Band. Warum sollte jeder gestempelt werden, wenn er es nicht mal zur Grundierung schaffte. Aber Wissen tu ich es leider nicht. Wer schön mal was von ehemaligen Werksangehörigen zu hören.

[schrottbastler]

Mahlzeit,
ich muss das Thema hier noch einmal aufrollen, was besagte ES175/1 angeht.
mein Hinterradschutzblech hat goldene Linierung
meine Seitendeckel haben goldene Linierung
mein Vorderradschutzblech hat KEINE Linierung

ist das so original oder muss ich demnächst in Ottendorf-Okrilla auf Schutzblech-Suche gehen?

vielen Dank im Voaus.

mfg Willy

[Rallye Olaf]

Dan wird wohl der Kotflügelüber die Jahre mal getauscht worden sein.

[Rüssel]

Fahrgestellnummer 3092178

Deine ist ca. 1300 Nummern jünger als mein Rüssel. Sein Motor beginnt mit 4144...
Alle originalen Dokumente dazu weisen auf 1967. EZ sogar erst im April. Die Schellen zur Klemmung der Fußrasten hat er auch.
Schutzbleche und Seitendeckel haben die goldene Linie ganz schwach erkennbar und der Tank weiße.
Fährst Du schon?

[schrottbastler]

Fährst Du schon?

noch nicht. Ich bin noch auf der Suche nach einem (auch von der Nummer her) passenden Motor.
Wenn deine Motornummer mit 4144... beginnt, dann sollte mein Wunschmotor eine 4145... vorn haben.

Am Sonntag werde ich mich in Ottendorf-Okrilla auf die Jagd begeben

Eine Vollrestauration mache ich nicht. Wird alles schön geputzt, alle Gummis, Dichtungen und Öle gewechselt und fertig.