Das MZ Forum für MZ Fahrer

Eingebaut in einer ES150.
Der Motor möchte sofort anspringen aber nach 3-4 Zündungen geht er aus.
Noch einige Male erfolglos kicken und die Kerze ist nass.
Mach ich die Kerze trocken, wiederholt sich das Spiel.
Der Funke springt vom Zündkabel max. 5mm über. Das erscheint mir zu wenig.
Wie kann ich die Vape Zündspule und die Grundplatte prüfen?

Hast du ein Extra Massekabel vom Motorblock zur Zündspule gelegt?

Ja.

Vielleicht fällt das Relais wegen zu geringer Spannung ab.

in die Richtung würde ich auch denken, blaues Kabel abziehen, neue Kerze und dann schauen.

Das hab ich als Erstes probiert, keine Änderung.

Hallo

Ist dein Vergaser in Ordnung? Schließt der Choke richtig . Oder das Schwimmerventil ?

Gruss Jens

Ich würde auf Vape umbauen, einbauen und vergessen, nie wieder Probleme mit der Zündung.

Ach Moment, is ja schon ne Vape drinn

Wenn der Motor vorher mit Unterbrecher lief und die Vape korrekt eingebaut ist, dann würde ich mich an den Hersteller wenden. Vlt. ist es ja ein Garantiefall?

Mal eine Frage, ist der Geber richtig herum eingebaut!

Und wurden auch die richtigen Löcher der Grundplatte benutzt?

Vergaser ist in Ordnung, eingestellt mit Vergaserwanne mit Fenster.
Die Richtigen Löcher der Grundplatte sind es auch. Die Markierungen fluchten bei 2mm vor OT.
Ob der Geber richtig eingebaut ist, da bin ich mir nicht ganz sicher. Ich hab es so vorgefunden und das Mopped lief, bevor es plötzlich beim Fahren aus ging.
Hat jemand ein Foto von der Einbaulage?

Die Einbaulage stimmt, da ist bestimmt irgendwas defekt.

Was für eine Zündkerze "verwendest" Du?

Isolator, Beru, NGK
Ich denke auch, daß was defekt ist. Aber was? Kann ich das irgendwie messen?

Ich frag nur deshalb, wie auch bei mir schon eine nagelneue Isolatorin ihrem Namen alle Ehre gemacht hat. Paar mal gezündet und dann lieber isoliert, als gezündet....

Also wenn der Zündfunke vom Zündkabel zur Masse kommt, kanns eigentlich nur noch an der Kerze selber liegen, oder?

Hallo!

Ich würde mich da auch an den hersteller wenden.

Bei meiner BK hab ich mal ähnliches erlebt:
Ist schon viele Jahre her,
die Anlage war damals von MZ-B.

Der Motor hat immer nur eine Zündung gemacht.

Nach langer Sucherei und einigen Telefonaten (das hat man damals noch gemacht) stellte sich heraus, dass ich eine falsche Rotorscheibe bekommen habe.

Da ist dieser Aufsatz, der den Zünd-Impuls auslöst, an einer Seite abgeschrägt.
Das soll als Sicherheit dienen, dass der Motor nicht rückwärts läuft- zurückschlägt. Die Elektronik erkennt das wohl.

Und ich hatte eben einen Rotor von einer Ausführung bekommen, wo der Motor andersrum dreht.

Weiterhin hab ich mal einem Freund geholfen,
der hatte ebenfalls eine Vape in die BK eingebaut,
die ging auch nicht richtig.
Ich hab gesehen, dass die Zündverstellung in die falsche Richtung ging.
Da hat mit der Elektronik etwas nicht gestimmt.

Muss die nicht 3mm vor OT zünden?

-- Hinzugefügt: 13. Dezember 2019 21:02 --

Ist der Rotor fest auf der KW?

Wenn das vorher funktioniert hat tippe ich auf eine defekte Primärspule (der große schwarze Klumpen auf der Grundplatte).
Kann man überprüfen indem man den Widerstand an den Anschlusskabeln misst, habe aber gerade die richtigen Widerstandswerte nicht parat, aber in meinem Defektfall war es ein unendlich hoher Widerstand. Spannung der Spule beim Durchtreten messen würde ich nicht machen, sind wenn korrekt ein paar 100V.
Wenn die Spule defekt ist, ist das meistens an den Anschlüssen der Kabel zu den ultrdünnen Spulendrähtchen, was aber vergossen ist. Kann man theoretisch freischleifen und wieder anlöten, ich habe das aber nicht hinbekommen ohne die Spule komplett zu zerstören.
Die Spule läßt sich auch nicht wechseln, die ganze Gründplatte müsste dann gewechselt werden.

Nachtrag:
Ich habe Widerstandswerte der Vape Grundplatte für Simson, sollte aber bei deiner Ausführung ähnlich sein:
-Primärspule: 526 Ω
-Zündgeber: 70Ω
alles gegen Masse

Das hatte ich auch schon gemessen.
Bei mir waren es 481 Ohm und 67 Ohm.
Zündspule mit Kabel und Stecker gegen Masse 6,5 kOhm.

Hast du den Fehler gefunden?

Ja!
Nachdem es auch an der Leerlauf- und Ladekontrolle Probleme gab, hab ich die gesamte Elektrik abgebaut.
Die Zündspule war mit nur einer Schraube angeschraubt und es waren Gummischeiben drunter. Ein Massekabel war hinter dem Regler, von außen nicht sichtbar, durchgeschnitten.
Ich hab ein neues Massekabel zum Motor gezogen und alles ordentlich montiert und verkabelt.
Das war es dann schon.
Nicht die Vape war fehlerhaft, sondern der, der daran rumgefummelt hatte.

Na toll, und du ärgerst dich dann dumm und dusselig an solchem Pfusch

Gut das du das gefunden hast. Aber was soll ich sagen. Ich habs doch geahnt .