Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe in letzter Zeit eine Menge Motorräder aufgearbeitet und von den schlimmsten Zuständen mal das ein oder ander Foto gemacht. Ich denke, sowas kennt fast jeder von uns. Stellt doch mal Bilder von Euren schlimmsten "Funden" ein. Ich werde mal den Anfang machen. Bild 1: Wasser im Kurbelwellengehäuse und Bild 2: ein völlig verharzter Vergaser.

ich wollte nur einen neuen hinterradreifen aufziehen.
dann das: siehe foto.
das erstaunliche: das gespann fuhr 'normal', ich habe nichts gemerkt....
die fehlenden kugeln waren nirgendwo zu finden.

Da fehlen auch keine Kugeln.... der Käfig hat sich aufgelöst

stimmt, alle 7 da...

WEnns n SKF oder INA wär, tät eine tatsächlich fehlen.
Isses aber nicht.
7 ist richtig.

Die hier habe ich mal zusammen mit einer ES 175/1 und einem Simson SL1 aus einem belebten Schweinestall geborgen. Die beiden anderen habe ich abgekärchert und wieder verkauft, so daß die TS unterm Strich geschenkt war.



Der Motor ist völlig breit und das Hinterrad knackenfest.

Na, und dann noch der 300er ES-Motor der letzten Wochen.

Warum hast du die TS nicht auch gleich gekärchert ?

Das hilft nicht. Die mußt Du mal sehen.

Vielleicht bekomm ich ja mal Zugang zum Museum wenn ichs mal in die Nähe schaffe...

Meine Gespannzugmaschine:





Gabel und Schutzblech vorne laufen nun in Budapest, der Heckträger an Eichys ETS. Motor liegt im Regal, der Tank ist durch.....aus dem "kümmerlichen" Rest ist das Gespann entstanden. Gekostet hat sie in dem Zustand 100 €.

Das wollte ich für die Nachwelt erhalten.

Nee - ja - weil doch das Rad fest war, habe ich sie alleine nur vom Transporter runterbekommen, rauf nur zu zweit. Zu Hause, wo ich kärchern kann, konnte mir keiner helfen. Also habe ich sie gleich in die Garage geschleift.

Scheffe, was tut man nicht alles für eine ETS, nicht war?

Nicht ganz so schlimm wie Lorchen sein 300er, aber das hab ich letztens gefunden:



Morgen kommt dann ein Bild meines TSzylinders...

... es hätte können werden, sollte aber nicht sein.

Ja. Eigentlich hätte ich auch nur Lampendreiecke, Klemmköpfe, Rahmen und Sitzbank gebraucht. Mehr ist für den Aufbau nicht übrig geblieben , aber ein Einzelkauf wäre wohl teurer gekommen.

Nicht sehr schön, aber mein.

Ich glaube, die taucht auch irgendwo auf meiner ets-Seite auf....

AAAHHH Maddin! Das ist ja ein richtiges Schwein. Kam wohl gerade aus dem Schlammloch.

Tippi (oder besser dein Bruder): Hat also nicht geklappt.

Nun, dann hätte ich noch meine kleine ETS, die ich 2005 nach 15 Jahren Standzeit aus einer feuchten Garage geborgen habe.

Lorchen, das ist kein Dreck, das ist Rost. Leider hat sie aber eine Frontschaden. (Der Schwingenträger ist nach links verdreht) Aber nur rund 5000km auf dem Tacho. Bj 60 und stand wohl seit 64/65 in ne Scheune.

Frage: Gehört bei einer 60er schon das große Rücklicht dran?

Nö.

Lorchen, ne echte Inlands ETS ohne Blinker ?!
Kann man die einfach wieder runterwerfen ?
Glaub ich geh dann mal und träum von kleinen ETSsen...

Hol ab, das Ding! Deine hat doch auch keine Blinker...? Da wirst Du wohl welche nachrüsten müssen.

Doch hat sie !
Allerdings welche von den großen 3 und die bleiben auf keinen Fall dran !
Reichen Ochsenaugen ?

Mal den TÜV fragen.

Wenn ich daran denke, daß ich meine ETS fast ausgeschlagen hätte... Backe, ich hätte mir später ständig in den Arsch beißen müssen.

Werd mal den Dekramann fragen, der hat die ES auch getüvt ( eine Runde rumgelaufen, Stempel geklebt ).

Ist sie ein Ostmodell?
Hatte sie im Osten Blinker?

Ist sie ein Westmodell?
Dann hatte sie Blinker.



In dem Fall reichen Ochsenaugen. Nimmst Du aber andere (von Hella bspw.) brauchst Du eine ABE oder Gutachten dazu.
Meine spitzen Hellas an der schw. Solo wurden problemlos eingetragen.

Danke Andreas, die Seite hatte ich vorhin schonmal gesucht, aber nicht gefunden...

Werd mir das am dienstag anschauen und dann entscheiden was ich mach - bis Sosa soll sie laufen, da ich die und die ES mitnehmen will...

In dem Schutthaufen hab ich eine ETZ250 gefunden und gaaanz weit hinten und viel Unrat wegräumen später fand ich noch eine ETZ 251.

Gruß Peti.

Oho, da kann ich locker mithalten.

Wenn ich diese rostigen Bilder so sehe...
Ihr seit Klasse, schreckt vor Nix zurück.
Klasse!
Immer wieder schön, zu wissen, man ist nicht der einzige, der so ist.

Neulich war meine alte Dame (Muttern) in meiner Werkstatt. Zum ersten (ihr Auto war schon öfters dort...) mal.
Zitat: "Bub, hier in dem Dreck spielst Du mit sowas rum...."

Ja. Und es macht mir Laune.
Und es gibt offentsichtlich noch mehr, die sowas tun. Schön so.

Ich hab mal einen ES Rahmen im wald gefunden das einzig brauchbare war das .

Tut man sowas in den Wald legen?

Tut man:

Boahhh! Also ich hasbe soeben das komplette "Gruselkabinet", das Ihr da reingestellt habt, mir anstatt des Mittagessen "reingezogen". Nachdem ich mir nochmal das erste Bild intensiv angeschaut habe, brauche ich jetzt nicht mehr in die Kantine - prima, 3€ gespart. Ist schon echt grell, was man so alles erleben kann, aber oft sind aus solchen "Katastrophen" auch wieder Fahrzeuge mit TÜV geworden, ich hab da ein paar solche rumstehen....

Hattest du sie nun geborgen?

Um das Gruselkabinet weiter zu führen:

Hier mein "Schlimmster Fall", die Tage erst behandelt.

Leichter Unfallschaden:




Das dürften Sedimente des Oderflussbettes von 1997 sein, vermischt mit Gammel und Rost:




Leichter Ausbauschaden:




Und, Schnittmodell mal anders:

??
das ist nicht das kurbelwellen-, sondern das hinterradlager....

gute nacht filmchen

Gryße!
Andreas, der motorang

Wenn das die Russengemeinde mitbekommt, glaubt die noch was gutes zu fahren.

hab auch was..
Beginn meiner TS-Restauration.
Nicht ganz so schrecklich wie die Bilder oben..

Oh da kann ich mit meinem ES 175/2-Motor mithalten:



Der Kolben wurde vom Vorbesitzer mit nem Rundeisen regelrecht gelöchert. Leider hat er nicht immer getroffen und auch ne Kühlrippe (unten rechts) abgesemmelt (wieder angeschweißt)



Toll noch mit verchromten oberen Kolbenring!!




Der gleiche Motor! Bald werkelt er in meiner ES 175/2

So aus nem 30N1-1 geholt:

ich hab ja auch schon so einiges gesehen, nur leider keine bilders mehr von.
Nur hier ein Bild von meinem Aktuellen Kolben .... weis nicht mehr wie lange der schon so aussieht aber mind 2 Jahre und immer schön gefahren

Sieht ja alles ziemlich "übel" aus.
Ich hätte auch noch einen: zwar kein MZ-Motor, aber doch ein "wenig" mit Ölkohle voll


Wens interessiert: das is nen Separator, der das Schweröl eigentlich "reinigen" soll
(und ratet mal wers sauber machen durfte....)

Nun schlauer: Mein ES-Motor kann da locker mithalten



Der Kolben wurde vom Vorbesitzer mit nem Rundeisen regelrecht gelöchert.

Ist bis zum Ausbau sicher noch gelaufen.

Jo, hübsche Fotos. Mit den rostigsten Sachen kann ich nicht ganz mithalten, hab aber im Kurbelgehäuse meiner RD250 Untenstehendes gefunden.
Wobei ich aufklärenderweise anmerken muss, dass die RD trotz 2mm Pleullager-Höhenspiel zuletzt noch lief, (Geräusch und Leistung waren wohl entsprechend).
Die Kugellager sind die beiden Inneren, die man erst nach Auseinanderpressen der Welle austauschen kann.


Die letzte Panikschraubung war in Schönleiten, wo wir dem Uwe seinen KNEPTA-Gespann-Motorradtransporter durch Weglassen von Kolbenringen reparierten.
Der Oberste war gebrochen, der Zweite steckte fest, weil der Steg dazwischen auch auf 3cm Länge fehlte, der obere Ölabstreifer war beschädigt.
Reparaturmaßnahme:
Weglassen des ersten Ringes und des beschädigten Ölabstreifers,
zweite Nut reinigen und nachfeilen des verbogenen Steges, damit der zweite Ring wieder gut flutscht,
unterer Ölabstreifer nach oben.
Hat die 350km nach Haus gehalten, Ölverbrauch hat sich von zweieinhalb auf nullkommafünf Liter vermindert

Sieht aus wie bei dieser ES 300-Welle:

Ja doch..... da kann mein 175er Pleuel auch mithalten. Fakt ist eins. Wer für solche Zustände verantwortlich ist gehört verprügelt....

Etwas WD40 zum Gangbar machen und geht wieder...