Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Forum.

Ich bin neu in diesem Forum und möchte zu aller erst mal Danke sagen. Ich hab über die Jahre schon oft hier rein geschaut und bin dabei oft um einiges schlauer geworden. Ich habe vor ein paar Jahren eine MZ Ts 150 aus einem Garagenfund bekommen und begonnen mich intensiver mit meinem lieb gewonnenen Motorrad technisch auseinander zu setzen. Das Thema MZ hat mir schon viele Stunden meiner Zeit geschenkt. Wirklich sehr interessant und es macht wirklich einen riesen Spass. Vor allem auch durch dieses Forum. Also wie gesagt, habt vielen Dank.

Nun aber zu meiner ersten Frage (wie aufregend ):

ich habe den geöffneten MM150/3 vor mir liegen und bin mitten in der Teilebegutachtung und Ersatzteilbesorgung. Mir ist aufgefallen, das der Dichtringträger auf der Kupplungsseite ein wenig schräg sitzt. Die Differenz des Abstands Gehäusefläche (Kurbelwellenseitig)-Dichtringfläche (Auflagefläche äußerer Lagerring) beträgt etwa 0,5mm. Mir kommt das ziemlich viel vor. Ist da mit Problemen zu rechnen? Ich habe Bedenken die Lager könnten beim Einbau ebenfalls schräg liegen. Gibt es die Möglichkeit den Dichtringträger mit einem größeren WeDi zu ersetzen?

Freue mich auf eure Antworten.

VG,

Marcus

Schau von außen rein. Der Dichtringträger muß rundum bündig im Gehäuse sitzen. Hat der evtl. Spuren von einem Demontageversuch, dann ist das schlecht. Der Dichtringträger wird im Werk eingesetzt und bleibt dann bis in alle Ewigkeiten dort.
Der Dichtring wird übrigens von innen eingesetzt bis ran an den Drahtring.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Und wenn er lose ist, rausnehmen, gut entfetten und mit rundum Lagerkleber einsetzen.
Dann bleibt er tatsächlich auch für alle Ewigkeit da, wo er hin soll.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Liegt er am Drahtring gleichmäßig an?...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

So wie der verbaut ist , würde er doch den Ölkanal verschließen , wenn das lager anliegt .
mfg dirk

Oh, gut beobachtet. Der Dichtringträger ist verdreht worden, der war wohl doch schon mal draußen.

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Es gibt noch neue orginale Gehäuse...für mich die beste Lösung....wie sind denn die Lagersitze.??

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Hallo zusammen. Erstmal danke für die Infos.

Vorab: ich hab mir nun ein weiteres Gehäuse besorgt. Müsste die nächsten Tage ankommen. Ist auch nur gebraucht, aber schaun mar ma.

Aber nochmal zum Dichtringträger:
- der Ring hat an einer Seite kein Auflager am Sicherungsring. Etwa 500 my Abstand. Daher auch die Schieflage
- die Lage relativ zur Ölöffnung hatte mich auch verwundert. Es gibt Erhebungen und Aussparungen (hoffe ihr wisst was gemeint ist. gibt es da eine bessere Nomenklatur?) auf dem Träger. Und so wie es aussieht müsste man den noch ein paar Grad drehen damit die Bohrung an einer ,Aussparung‘ liegt
- der Motor wurde sicherlich schonmal bearbeitet. Auf dem Zylinder steht /2, dem Gehäuse nach zu urteilen, handelt es sich aber um einen /3 Motor

Vielen Dank,

Marcus

Die Zylinder und Zylinderdeckel waren ab der Leistungssteigerung auf 11PS als /2 bezeichnet. Eine Bezeichnung mit /3 gab es nie auf diesen Teilen, weil es keine Unterschiede mehr gab.

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Guten Morgen. Gut, wieder was gelernt....