Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, bei meiner ETZ250 läuft es am Bremshebel etwas raus, ich gehe davon aus, dass es von dem beweglichen Teil im HBZ kommt - was müsste ich hier alles ersetzen, damit es wieder dicht wird?

Welche Teile brauche ich genau? Es gibt ja Regenerationssets, aber da sind m.m. nach Teile dabei, die überflüssig sind.

Nein, ich möchte nicht auf den Grimeca Sattel umbauen.

MFG

Schon mal bei Güsi geguckt ?

Ich sehe das 3 Teile für schlappe 7,50 € !

Was du braucht siehst du eh erst wenn du den HBZ zerlegst.

MFG

...und Du bekommst zu dem Satz vom Güsi eine brauchbare Anleitung.Und der dort mitgelieferte Ring dichtet auch wirklich ab.

Was hat denn ein Grimeca Bremssattel mit dem HBZ zu tun?

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Das Ziel ist das Ziel, aber ich bin noch unterwegs, aber schon auf der Zielgeraden.
Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos.

Wickel einfach einen Lappen drum, fülle aller zwei Tage Bremsflüssigkeit nach und bremse mehr mit der Hinterradbremse.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Entweder du bestellst dir einen Wellendichtring in 10x20x7 um den Innenlippenring zu ersetzen. Der dicht deutlich besser, als das olle Gummi Ding. Den Außenlippenring ersetze ich selten, das Nachbau Zeug ist meist zu klein. Oder du bestellst die bei Schubert eine verbesserte Version in Original Optik.

Den Kolben habe ich mit 1200er Nasschleifpapier geglättet und mit dem Wellendichtring abgedichtet. Man sieht sofort das das ein großer qualitaticer Unterschied ist zum alten Gummiring. Seitdem staubtrocken.

Hallo,
ganz sicher das der Zylinder undicht ist.
Der Vorratsbehälter ist im Alu eingeschraubt.
Dazwischen ist ein O-Ring.
Wenn der sich verabschiedet hat, sabberts da auch gern raus.
Wasch das ganze mal mit Wasser ab, machs richtig trocken und drück drauf.
Dann siehst Du sofort, wo es undicht ist.
Gruß

Es ist bei mir leider so gewesen, das der Dichtring indirekt undicht war: das Alu-Gehäuse war oxidiert - verkeimt - angegammelt - da kann auch der neue Dichtring das nicht richten...
Gruß Roman

Dann muss man halt das Aluoxid entfernen. Dafür sollte ja die nächsten Wochen genug Zeit sein

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

...und wenn das Aluoxid entfernt ist fehlt das Material zum Dichten - ähnlich Lochfraß - und man braucht einfach ein neues Gehäuse...

Gut, nur wie will der sich verabschieden, da ist kein Druck o. druckwechsel ?

Ich habe mehrere HBZ neu lackiert, weil sie von außen verhundst waren.
Dazu habe ich auch den Ausgleichsbehälter abgenommen,
was zugegebenermaßen ziemlich schwierig war.
Der war immer sehr fest in seinem Gewinde, weil eingeklebt, aber nie undicht.
Wenn der dann draußen ist, sieht man die Krümel vom Kleber und auch Oxidat,
aber alles staubtrocken.
Peinlich säubern, neuen O-Ring und einkleben, dann mit hitzebeständigem Sprühlack (nicht von Obi)
lackieren und im Backofen einbrennen.
Der Lack ist dann auf Jahre gg. Bremsöl ressistent.

Gruß Klaus