Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

bei der Komplettierung einer 73er ETS 250 Neckermann Modell stellt sich die Frage nach dem richtigen Bremshebel

Meine Frage gab es den späteren Bremshebel mit der karierten Auflagefläche bereits bei den letzten ETS Modellen oder erst ab den 73er TS Modellen.
Also wann genau gab es den Wechsel von der längsgeriffelten Bremsauflagefläche zur karierten?
Da 1973 sowohl ETS wie TS250 Modelle zur Verfügung standen kann es da eventuell eine Überschneidung gegeben haben. vielleicht weiß da jemand genaueres.

Besten dank im Vorfeld

Im Juni 1971 vor der Modellpflege gab es schon den waffelbremshebel.

Danke vergasernadel für die präzise und fundierte Antwort.

Noch eine Frage, vielleicht kann hier zu auch jemand etwas sagen.

Vier verschiedene Bremsmomentabstützungen habe ich die alle die gleiche länge haben jedoch alle unterschiedlich sind.
Siehe Bilder

1x Flachstahl
1x Flachstahl, gewölbt
1x Rohr mit mittig plattgeschlagenen Enden
1x Rohr mit außermittig plattgeschlagenen Enden

Vielleicht kann mir jemand die Zuordnung zu den Modellen ES ETS TS bzw. verschiedene Baujahre der einzelnen Modelle bestimmen. Da ich mir vorstellen könnte da das eine oder andere Modell zum Serienstart eine andere Ausführung hatte als später.

Besten dank im Vorfeld.
Gruß

Die mittig platt gedrückte Strebe ist mir als Zugstrebe für die Bremse bei MZ nicht bekannt.
Die runde, außermittig platt gedrückte Strebe wurde bis irgendwann 1970 verwendet, wenn ich mich recht entsinne.
Danach kam der einseitig gewölbte Flachstahl.
Den glatten Flachstahl kenne ich von ETZ, aber wann genau der Wechsel war, kann ich nicht sagen.

Grüße
Georg

Die mittig gewölbte hat auch eine 10er Bohrung wie es aussieht. Bei MZ wurde immer M8 für die Fixierung verwendet.

Danke Munin für die Hilfe

Ich fasse dies noch einmal zusammen.

die runde Strebe mit außermittig-plattgeschlagenen Enden wurde vermutlich bis 1970 verwendet, wenn noch genaueres bekannt wurde wann in 1970 wäre ich für diese Info dankbar.
die gewölbte Strebe ab 1970
der Flachstahl bei ETZ Modellen, wenn jemand weiß ob die ersten ETZ auch noch den gewölbten Flachstahl hatten oder ob mit den Modellwechsel TS zu ETZ auch die modernere Version zum Einsatz kam bitte melden.

Des Weiteren habe ich noch eine Bremsmomentabstützung gefunden die von der Form her die als ETZ deklarierte Entspricht jedoch länger ist, vielleicht kann mir jemand sagen wohin diese gehört?

Danke flotter 3er für den Hinweis das MZ nur M8 er Bohrung für die Bremsmomentabstützung verwendet hatten somit ist die runde Version mit mittig plattgeschlagenen Enden vermutlich kein MZ Teil.

Gruß

...hab' gerade nachgesehen - meine im Juli 71 erstzugelassene Neckermann ETS 250 hat

- Waffeleisen und
- Flachstahl

Gruß

Wolf

Danke Wolf_XL

Dies hilft die Aussage zu bestätigen das 1971 nur noch Waffeleisen-Fußbremshebel und gewölbter Flachstahl-Bremsmomentabstützung ausgeliefert wurde.

Schön wäre noch zu Erfahren wann genau die Umstellung dieser Bauteile erfolgte, nach den Sommerferien 1970, oder davor zum Jahresbeginn? Vermutlich wird es schwierig bis unmöglich genaueres zu bestimmen, Aber vielleicht können sie ES bzw. ETS Eigner mit ihren Fahrzeugen und Baujahr dazu äußern was bei Ihnen verbaut war.

An meinen 250er Modellen 72, 73 waren die oben genannten Bauteile verbaut, bei einer 70er waren vor der Restauration Rundstahl und längsgeriffelter Fußbremshebel.
Umstellung um 1970/1971 herum müsste daher also vonstatten gegangen sein wie Vergasernadel dies eingangs schon erwähnt hatte, der genaue Zeitpunkt bleibt fragwürdig?

Gruß

...wenn es um die ETS von 1973 geht, so ist die einseitig gewölbte Zugstrebe richtig.
Flachstahl gab es erst bei ETZ und meine ETS von 69 hat noch die runde Stange drin, bzw. zeigt das auch die ET-Liste.

Grüße
Georg

Nach den Werksinformationen zufolge, erfolgte die Umstellung im Januar 1971.

Prima Christof!
Da die Mitteilungen meist ein paar "Tage" später kamen, wird also die Umstellung so Ende 1970 gewesen sein.
Man könnte ja eigentlich mal in einer eigenen Rubrik sämtliche MZ-Änderungsmitteilungen an die Admins schicken, damit die diese chronologisch auflisten, ohne das da jemand was kommentiert und es wieder unübersichtlich wird.
So könnten alle zuerst dort schauen, wann was geändert wurde, bevor immer wieder die gleichen Fragen gestellt werden.
Das wäre ja dann mal wirklich eine große Hilfe, bei der Wiederherstellung und Erhalt möglichst authentischer Fahrzeuge aus Zschopau für die Nachwelt.

Grüße
Georg

Danke Christof für die Mitteilung und Munin für den Hinweis zur Veröffentlichung.

Zusammenfassend dürfte also zum Jahreswechsel 1970 zu 1971 die Umstellung zum gewölbten Flachstahl stattgefunden haben.

Noch eine Frage, vielleicht kann hierzu auch jemand etwas sagen.

An den MZ Modellen ETS und TS zwischen 70-73 waren folgende Wekzeugkastendeckel verbaut gewesen.

Einmal mit ausschließlich "MZ" Beschriftung ohne Bohrung für Schutzkappe an 73er ETS Neckermann
Einmal mit "MZ 250" Beschriftung ohne Bohrung für Schutzkappe an einer 70er ETS
Einmal mit "TS 250" Beschriftung ohne Bohrung für Schutzkappe an 73er TS Neckermann

Frage:
-Welche Werkzeugkasten-Deckel hatten die Bohrungen für die Gummi-Schutzkappe (Schloß)?
-Welche Werkzeugkasten-Deckel hatten die ausschließlich "MZ" Beschriftung?
-Hatten ab Werk alle Werkzeugkasten-Deckel für die ETS250 "MZ250" und die für die 250 Viergang TS "TS250"?

Besten dank

ETS hatte immer MZ 250 und Gummipröppel.
Lt zeitgenössischer Literatur hatten auch die ersten TS MZ 250 ohne Pröppel. Aber damit wäre ich vorsichtig.
Den Deckel mit dem großen MZ kenne ich persönlich nur als universelles Ersatzteil. Es ist aber auch gut möglich, das die letzten TS diesen ab Werk hatten.

Die Info zur Bremsstrebe ist interessant. Danke dafür. Wusste ich nicht.
Habe rund, brauche flach..

Danke Steven,

wo ich mir nicht ganz sicher wäre ist das die ETS immer mit "Gummipröppel" Bohrung im Werkzeugkastendeckel ausgeliefert sein sollten. Da dies kein Wekrzeugkastendeckel an meinen ETS besitzt mit "MZ 250" Beschriftung, Aber vielleicht gibt es hierzu noch weitere Meinungen, Feststellungen

Bisher steht folgende Aussage:
ETS mit "MZ250" Beschriftung Alle Baujahre? Oder gab es die letzten 73er ETS auch mit "MZ Schriftzug?

Welche Farben gab es zu welchen Zeitpunkt für die Beschriftung?
Gold nur vor dem Facelift oder auch danach?
Silber, ab wann?

Danke

ETS immer mit Pröppel. Die Farbe war so eine Art Gold/Gelb.
Hab irgendwo noch ein schönes Bild.

Steven hat auch damit Recht, dass die großen MZ-Buchstaben bei den letzten TS250/1 verwendet wurden, z.B. beim Baujahr 1080.

-- Hinzugefügt: 30. April 2020 19:05 --

ich meine natürlich 1980

Mein Großvater hat 1979 seine TS/1 neu gekauft.
Da war der grosse MZ Schriftzug dran. Daran kann ich mich noch gut erinnern. Weil die TS dann mein Vater übernahm und dann ich mit 18.

Danke mzharry, MRS76, steven80

so wie es aussieht hatten dann die

TS250/1 also die Fünfgang Modelle den großen "MZ" Schriftzug am Werkzeugkastendeckel in Silber. Ohne Gummi-Abdeckung

und die

MZ ETS250 Modelle den "MZ 250" Schriftzug in Gold vermutlich mit oder ohne Gummi-Abdeckung des Schlosses
Wobei auch Bilder von "MZ 250" Schriftzüge in Silber an ETS ohne Gummiabdeckung hier im Forum zu finden sind, siehe Anhang

sowie die

MZ TS250 Modelle den "TS 250" Schriftzug in Gold

falls ich da falsch liegen sollte, bitte korrigiert mich, bzw. über weitere Aussagen bin ich dankbar.

Die letzten zwei Fotos sind hier aus dem Forum von Forumsmitglieder, ich hoffe sie sind damit einverstanden das ich ihre Bilder zur Veranschaulichung hier verwende, falls nicht bitte mir bescheid geben dann werde ich diese löschen.



Gruß buco66