Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein Hallo an die Elekriker unter Euch,

ich habe heute Abend den Ersatzregler in meine Rotax eingebaut.

Da der Original doch ein wenig preisintensiv ist, konnte ich günstig einen von einer Honda XBR 500 erstehen.

Also die Batterie wird endlich wieder geladen.

Allerdings liegen jetzt stellenweise Ladestöme über 16V bis kapp 17V an.
Ist sicher gut für den geplanten Anbau der Griffheizung.

Meine Bedenken sind allerdings, dass dies für die Batterie auf Dauer zuviel werden könnte.

Sind die Werte unter diesem Gesichtspunkt bedenklich? Oder brauche ich mir keine Sorgen um eine zerkochte Batterie machen?

Schöne Grüße aus dem Vogtland

André

Hallo drandre,

die Ladespannung sollte so maximal bei ca 14 Volt liegen. 16 bis 17 Volt bringen die Batterie zum starken Gasen, sie wird in Kürze kaputt sein.
Aber was heißt stellenweise 16 bis 17 Volt ? Handelt es sich um eine kurze Spitzenspannung < 1 sec.? Dann wäre es nur ein Einschwingvorgang des Reglers

Grüße Gunter

V = Spannung, A = Strom!

Du hast eine PN bezüglich des Hondareglers, den ich zu meiner vollsten Zufriedenheit nutze!

Endlich ist alles im gewünschten Bereich!

Der Regler hat neben dem gewohnten Roten Kabel eine Steuerleitung.

Die ist allerdings schwarz! Deswegen habe ich als "Hobbyelektriker" diese wie gewohnt auf auf Masse gelegt.

Nach intensiver Suche im Forum, im Wörldweidwebund Befragung von Hermann kam die Erleuchtung.
Das Kleine Schwarze gehört auf Plus.

Und siehe da es funktioniert!!!

Also nicht der üblichen Farbenlehre vertrauen. (Die Masseleitung war übrigens Grün.)

Schöne Grüße aus dem Vogtland

André

Die Japanesen haben da wohl andere Vorstellungen wie die Leitungen zu färben sind.

SAKE!! Ich sach nur SAKE! Mein Honda XBR-Regler hat 3 ROSAFARBENE "Eingänge", kein Grün, Masse = Gehäuse, Schwarz allerding PLUS.

(Schlimmer wie bei ner Guzzi)

das habe ich jetzt nicht wirklich verstanden.

habe bas selbe problem, dass ich im leerlauf, wenn mal kurz am gas drehe und se auf ca, 3000 geht ich mal auf dem digitalen multimeter ne spannung von 16-17v sehe... und das mit 2 verschiedenen mechanischen reglern! aber das viel mir erst jetzt auf (nach 10000km +). also kann ja nix verpolt sein... denn sie lief und läuft ja.

aber da ich ne neue batterie eingebaut habe, da die alte batterie nix mehr hielt, hab ich nu angst um die neue.

was habt ihr für einen vorschlag?

mf karlheinz

Hier ging es auch um die Mopped mit Rotaxmotor und da ist nix mit mech. Reglern



Das ist eindeutig zuviel, die Spannung soll einen Wert von 14,4 V haben.
Wegen ein Paar Zehntel würde ich da nicht verkrampfen, aber Du solltest die Regler entweder nachstellen oder aber auf einen elektronischen umrüsten

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Gruß
Wolfgang

ja aber ich glaubeda nichtdran. ja dachte auch, dass er nachgestellt werden müsse, aber gleich 2 regler liefern exakt die selben spikes in der selben höhe, bei den gleichen drehzahlen?
da stimmt doch was nicht.
an was könnte es noch liegen?

mfg karlheinz

Hallo,

es könnten auch beide Regler nicht richtig arbeiten. Erstmal alle Kontakte und Kabelverbindungen reinigen. Dann unbedingt die Masseverbindungen überprüfen. Der Regler vernichtet Strom und führt diesen in Form von Wärme ab gegen Masse. Nicht nur die Kabel zwischen Regler und Lima, sondern auch mal an das Minuskabel von der Batterie zum Rahmen und/oder Motor denken. Da ist immer viel Gammel zu finden.

Wenn das nicht hilft einen elektronischen Regler einbauen.

Gruß
Egon

nope habe neue schuhe drangebaut, so nachundnach vor ner weile. das ist meiner meinung nach i.o.
aber gucke morgen nochmal richtig.

habe gerade nochmal gemessen. alles während der fart und mit allen verbrauchern an (ausser hupe )

1. gang bei 3000 ca. 14,4V
2. gang bei 3500 ca. 15,1V
3. gang bei 4500 ca. 15,3V
4. gang bei 4800 ca. 15,5V
5. gang bei 4500 ca. 15,8V
5. gang bei 5000 ca. 16,1V
5. gang bei 5500 ca. 16,6V aufwärts

leerlauf mit allen verbrauchern
bei 1000 ca. 12,5V
bei 2000 ca. 13,5V
bei 2500 ca. 13,9V
bei 3000 ca. 15,0V
bei 3500 ca. 16,0V mit kurzen spitzen über 17,0V

das ist m.e. nicht i.o.

mfg kalheinz

Ich behaupte mal das der Regler über die Plusversorgung irgendwo einen Übergangswiderstand hat der für über 2 Volt Spannungsabfall sorgt . Dadurch "denkt"(hihihi) der Regler das Bordnetzt
hat jetzt seine 14,5 Volt . Kontrollier mal ALLE Steckverbindungen der Kabel von der "Quelle" bis zum Regler . Wenn es die Plus-Linie nicht ist sieh dir auch mal die Masseverbindungen an.
Grüße...

jetzt warten wir mal den Geheimtipp von unserem

MULTIFUNKTIONSSCHRAUBER

ab.

Mein Tipp, Regler einstellen wenn möglich, oder einen elektronischen einbauen.

Das ist egal, ob es ein Zweitakter oder eine Rotax ist. Das macht die Batterie, Zündspule und so manches Teil nicht lange mit.

Gruß
Egon

Das tut er nur bei permanenterregten Wechselstromlichtmaschinen. Dort werden die Phasen der Limawicklungen bei zu hoher Spannung einfach gegen Masse geschaltet.

Ein Regler für eine Zweitakt-MZ macht das nicht, er schaltet im Prinzip das Magnetfeld der Lima (über die "Feldwicklung") je nach Bedarf AN & AUS und erreicht dadurch eine nahezu konstante Limaspannung.

Ansonsten gilt das schon gesagte: ALLE Kabelverbindungen/Masseverbindungen überprüfen!

Übrigens wollen auch Meßgeräte "bedient" werden, manche Digitalmeßgeräte der günstigeren Art fangen gar an zu spinnen, sobald man bei laufendem Motor Spannungen messen will.

so es war der gleichrichter. was sag ihr dazu? wie kann sowas passieren?

mfg karlheinz