Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich hätte mal eine Frage an die Leute, die öfter so ein Teil zwischen den Fingern haben.

Bei meinem Motor ist eine Öffnung im Gehäuse im Lichtmaschinen-Teil (Bilder anbei). Ist das so richtig?
Ist ja noch der Zylinder drüber, aber irgendwie gefällt mit das nicht. Wenn man mal durch einen ordentlichen Regen fährt, könnte ich mir vorstellen, das da Wasser eindringt und das ist sicherlich nicht so wirklich gut für die Lichtmaschine oder?
Vielleicht ist das ja nicht so und es ist Kühlung für die Lichtmaschine?

Gruß

Helge

Die Frage habe ich auch vor einigen Jahren gestell, als mir das aufgefallen ist.
Merkwürdig, dass das nicht öffters gefragt wird.
Ich meine , dass ich keine Antwort darauf bekommen hatte.
Einer meiner Motoren hatte sich dafür was ausgedacht.

Gruß Klaus

Na ja, wenn das eigentlich nicht sein soll (Gussfehler), würde ich das mit Epoxidharz zumachen, sprich abdichten von außen und dann ca. 5 mm ausgießen. Ich denke, dass sollte dann mechanisch stabil genug sein, um die Temperaturschwankungen auszuhalten.

Würde ich lassen. Ich bin mir relativ sicher, dass es mit dem Temperaturhaushalt der Lima zu tun hat.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
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Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Ist so gewollt und dient der Kühlung der Lichtmaschine. Die Luft wird über den dünnen Schlauch der vom motor ins ansauggehäuse geht abgesaugt.

Das ist eine sogenannte Lichtmaschinenbelüftung. Der 150er ES Motor hat das auch, später beim TS Motor haben sie es wieder weggelassen. Daraus würde ich mal schlussfolgern, daß es entweder nicht den gewünschten Effekt erzielt hat oder es gab Ärger mit eindringendem Wasser. Jedenfalls passiert nichts, wenn man es nicht hat.

Dinge gibt's... Die Lichtmaschinenbelüftung ist entfallen, als die Anschlüsse der Lichtmaschine von verlötet auf verpreßt umgestellt wurde.
Bei deinem Motor befindet sich der notwendige Luftauslaß weiter hinten oben.

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Also ist das vom Werk so gewollt gewesen. Hatte schon gedacht, es hätte das Loch beim Strahlen des Gehäuses erzeugt, durch eine Schwachstelle im Guss.
Eigentlich ist ja das Moped nur als Schönwetterfahrzeug geplant und deswegen sicherlich egal, ob da ein Loch ist oder nicht.
Aber irgendwie finde ich das schon schräg, auf der Vorderseite, wo bei einer Regenfahrt das Wasser voll drauf drückt, eine Öffnung Richtung Lichtmaschine zu haben. Sicherlich ist bei heissem Motor auch einiges an Wasser notwendig, bis mal was in das Gehäuse kommt.
Da geht vielleicht eher Kerze und Kerzenstecker in die Knie, bevor es die Lichtmaschine flutet.

Helge

-- Hinzugefügt: 1. Mai 2020 23:07 --

Was meinst du mit "Bei deinem Motor befindet sich der notwendige Luftauslaß weiter hinten oben."

Sind damit die anderen Öffnungen gemeint, denn es gibt ja weitere Öffnungen, also Druckausgleich kann es nicht sein.

vor allem ist, wenn ich mich recht entsinne, unten im Limadeckel ein kleiner Ausschnitt am tiefsten Punkt, wo evtl. eingedrungenes Wasser ablaufen könnte

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Die Öffnung liegt recht geschützt. Schau dir das mal bei eingebautem Motor an.


Der Luftauslaß variiert ein wenig mit dem Baujahr. Bei der frühen ES /2 ist das dieser Gummi:

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Der ist, meine ich, weiter hinten, im Ritzelbereich.

Das schwarze Dings ist nicht selbst gefriemelt, es hat eine Nut der Wandstärke entsprechend damit es sich im Gehäuse hält.
Außerdem kein Vollmaterial, wie eine kleine Tasche innen, somit kann es zusammen gedrückt in den Ausbruch stecken kann.
Das Dings muß es ja mal gegeben haben.

Das gleiche Teil habe ich auch, Öffnung im Gehäuse und da steckte dieses Gummi drin

Wenn du den Gummi wieder reinsteckst, dann mit der Öffnung nach hinten.

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Immer besser...

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Ja weiss ich, habe natürlich auch dokumentiert, bevor ich den Motor zerlegt habe. Auch passt es nur richtig, mit der Öffnung entgegen der Fahrtrichtung.

Ich meine, ich habe schon so manchen stolzen 4Gang-RT-Besitzer gesehen, dessen RT den kleinen Entlüftungsgummi falschrum drin hatte.


Gefällt, ja?

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Oder das Kabel durchgezogen von der Lima...hab ich schon mehrfach gesehen

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In der Bedienungsanleitung der ES 175 bzw. 250 steht es recht detailiert:

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hatte ich doch richtig verstanden, den Absaugschlauch hat man oder eben diese Gummitülle oder kommt durch das Gummiteil noch der Schlauch. Also zumindestens war kein Schlauch dran, als ich den Motor ausgebaut und zerlegt habe.

Helge

Bei der ES/2 bis 1968 war lediglich der Gummi verbaut, anschließend ist auch der entfallen, inkl. der Aufnahme im Gehäuse. Einen Schlauch hat es an der ES/2 hier nie gegeben.

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Ok, das passt, ist ein Alt 68.

Gibt es im Serienzustand denn eigentlich belegbare Problem mit eventueller Überhitzung der LiMa?

...ergäbe es Sinn/Notwendigkeit, den rechte Gehäusedeckel (oder Motorseitendeckel) mit Bohrungen/Öffnungen an der Unterseite zu verbessern um besseren Lufteintritt gegenüber des an der Oberseite absaugenden Stützend zu optimieren?

Gerade für die reinen Sommer-Schönwetterfahrer wie mich...

Das ist sowohl bei der Serienlichtmaschine als auch mit einer Vape unnötig.

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Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

die Entlüftung wurde auch später weggelassen. Mit Löchern und Absaugung baust du dir eine wunderbare Schmutzansaugung für die Lichtmaschine..

Dankeschön...schon verworfen den Gedanken

Die Belüftung ist notwendig bei Lichtmaschinen mit gelöteten Anschlüssen. Später waren die Anschlüsse gepreßt, damit ist auch die Belüftung entfallen.

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