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Blechummantelte Wellendichtringe

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daniman

Betreff des Beitrags: Blechummantelte Wellendichtringe

Verfasst: 18. Februar 2008 18:28

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Hallo zusammen
Hätte da auch mal eine Frage zu Wellendichtringen.
Sind die hier abgebildeten blechummantelten Wedis empfehlenswert? Als neue versteht sich. Könnte ich noch auftreiben.
Ich restauriere gerade eine ETS 250 und bin überm Motor.Leider habe ich keine Langzeiterfahrung mit überholten MZ-Motoren in neuerer Zeit.Vor langem habe ich mal einen ES/2-Motor mit den schmalen, grünen Wedis überholt. Hielt mindestens 20000km.Dann hab ich die Emme aus den Augen verloren Da gabs aber auch noch Bleisprit.
Wäre für ein paar Ratschläge dankbar. Falls man die blechernen besser nicht nimmt, wer hat die besten Viton-Ringe oder sind die alle gleich gut?
Grüße daniman

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TeEs

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Verfasst: 18. Februar 2008 19:18

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Herr der Chromringe

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Die Bauform "B2", so heißen die Dinger zumindest bei Simrit, machen im Motor keinen Sinn. Die Blechummantelung soll den Dichtring bei Montage und Betrieb gegen starke mechanische Beanspruchungen unempfindlicher machen. Beides trifft im Motor nicht zu.

Außerdem hat er einen entscheidenden Nachteil: "...statische Abdichtung am Außenmantel
bei dünnflüssigen und gasförmigen Medien eingeschränkt..." (Zitat Produktkatalog Simrit)

Schlechter beschaffbar und in der unbedingt erforderlichen Materialgüte "Viton" sicherlich unanständig teuer.

:abgelehnt:

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(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

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mastakilah

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Verfasst: 18. Februar 2008 19:22

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Bestell bei Güsi einen WeDi-Satz mit Viton Ringen und alles wird gut, die halten min. auch 20000 km. :wink:

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MfG Martin

Rettet den 175cm³-Motor. Stoppt den 250cm³ Umbauwahn!

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Zuletzt geändert von mastakilah am 18. Februar 2008 20:43, insgesamt 1-mal geändert.

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callifan

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Verfasst: 18. Februar 2008 19:25

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wenn nicht noch länger, 20tkm sollen schon die normalen locker halten..

mfg Toni

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daniman

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Verfasst: 18. Februar 2008 20:09

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mastakilah hat geschrieben:

Bestell bei Güse einen WeDi-Satz mit Viton Ringen und alles wird gut, die halten min. auch 20000 km. :wink:

Vielen Dank für Eure Empfehlungen, ich dachte mir schon sowas ähnliches.Solche Blechdinger kamen halt beim Zerlegen zum Vorschein.
@mastakilah : Ich denke Du meinst Güsi, oder?
Werd ich dann wohl so machen und Viton verbauen.
Nochmals vielen Dank
daniman

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mastakilah

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Verfasst: 18. Februar 2008 20:46

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Ja genau den meinte ich, hab es schon berichtigt. Stell doch mal Bilder von deiner ETS ein, ich bau auch grad an einer.

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MfG Martin

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lothar

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Verfasst: 19. Februar 2008 08:49

Moderator

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Beim RT/0-Motor war auch so ein blechumantelter linke KW-Seite drin. Hätte gar nicht gedacht, dass es die Dinger noch gibt.
Die gehen im übrigen auch schwer rein, ohne passende Werkzeugvorrichtungen. Verkantete Schläge führen schnell dazu,
dass der Blechmantel verbeult wird. Die Dinger werd nie mehr nehmen, normale 7mm-Ringe + 3x1mm Scheibe gibt dieselbe Höhe und
ist wesentlich bessser montierbar.

Gruß
Lothar

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Falk

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19. Februar 2008 09:04

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Hab mal so eine von ner KTM in ne KR 51/1 (die gaaaaanz alte mit dem Gasmaskenluftfilter hinter dem Vergaser) verbaut weil das der einzige war den ich in der Schnelle auftreiben konnte ... also hat bisher keine Probleme gehabt damit.
Aber wie schon gesagt, die Dinger gehen schlecht rein und zerknicken ganz leicht, also wenn man etwas mehr zeit hat als n'Nachmittag um Siri's aufzutreiben sollte man doch auf die "normalen" am besten Viton zurückgreifen.

Gruß Falk

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Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

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daniman

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19. Februar 2008 12:37

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lothar hat geschrieben:

7mm-Ringe + 3x1mm Scheibe gibt dieselbe Höhe und
ist wesentlich bessser montierbar.

Gruß
Lothar

Sollte man die 7mm-Ringe unbedingt mit Scheiben ausgleichen oder gehts auch ohne?
Grüße daniman

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lothar

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19. Februar 2008 12:44

Moderator

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daniman hat geschrieben:

Sollte man die 7mm-Ringe unbedingt mit Scheiben ausgleichen oder gehts auch ohne?

Dort, wo die Dicke letztendlich die Lage der Kugellager im -sitz mitbestimmt, so wie bei den ersten RT-Motoren, denke ich schon. Wobei dann eine 3mm Scheibe sicher besser ist als 3x1mm. Aber nach der Forums-Distanzscheiben-Sammelbestellung hatte ich nun mal gerade die da...

Gruß
Lothar

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Lorchen

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19. Februar 2008 18:51

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LaLu 2011
ES Philosoph

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Bei den 250er 4-Gängern müßte man das auch so machen, aber ich habe immer die Luft zwischen linkem KW-Lager und Dichtring gelassen. Die Welle kann nicht nach rechts wandern, weil die Dichtringkappe mit Ausgleichsscheiben unter der Lima das verhindert.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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