Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich möchte mir gerne einen Sacklochauszieher zulegen und bin echt etwas überfordert mit dem breiten Angebot.
Es geht ja echt von 29;99€ Chinabox los bis zu einzelnen Ausziehern der Firma Gedore für 200€ .
Ich umreiße das Nutzungsprofil mal mit "gelegendlich" und "hobbymäßig".

Was könnt Ihr empfehlen oder anders, mit was arbeitet Ihr? Bitte nicht das Schrauben - Akkuschraubervideo verlinken, da wird mir anders

Bin gespannt auf eure Tipps.

Achso, beim Buged dachte ich bis max 50€, oder ist das zu wenig für sollch ein Werkzeug.

Grüße vonne Bar!

Alte Heizplatte:) Ehrlich, mach die Gehäusehälfte mit dem Sackloch richtig warm. Und ordentlich auf die Holzwerkbank gestürzt. So ist bei mir bisher jedes Sacklochlager rausgekommen. Obwohl, ich entsinne mich, eines habe ich mal mit zwei Drahtseilschlaufen rausgezogen. Drahtseil von der Fahrradbremse, das habe durch zwei gegenüber liegende Kugeln gefädelt. Die 30 cm langen Schlaufenenden dann in den Schraubstock gespannt und dann am Gehäuse geruckt, so kam das Lager. Das Gehäuse war natürlich heiß, deswegen passierte das alles mit Handschuhen.

Schweißgerät?
Wixer (Beulenziehhammer)
Dremel

Ich habe mal vor ewigen Zeit einen günstigen Kukko 21-2-E in eBay gebraucht geschossen. Ich will nix anderes mehr. Allerdings muss ich auch sagen, dass bei uns im Verein so einer liegt, der gebrochen ist. Keine Ahnung, wie die das geschafft haben.
Gleithammer drangeschraubt, dann konnte ich auch problemlos die Schwingenlager (6202) an der Guzzi damit tauschen

Wieso das Nils,
dafür gibts ja die Abdrückbrücke.
Die Brücken sind für mehrere Innenabzieher gemeinsam, immer 2 o. 3.

Gruß Klaus

Ich weiß, dass es die gibt. Aber die müsste ich kaufen, den Gleithammer habe ich mir aus Langmutter, Gewindestange und einem Stahlklotz selbstgebaut

So einen habe ich im Fundus feinste Chinaware und nicht bereut

https://www.ebay.de/itm/5tlg-Innenabzie ... 164c359d0c

Den habe ich auch, reicht für mich völlig aus. ?

Ich habe vor kurzem mit der russischen Variante sehr gute Ergebnisse erzielt: Weißbrot ins Loch und mit einem entsprechendem Splinttreiber verdichtet. zweimal nachfüllen, et voila.

ich kannte das bisher nur mit Seife nach dem selben Prinzip. Weißbrot is echt ne Nummer

Eine Schraube oder was vergleichbares quer aufs Lager schweißen und daran rausziehen.

Aber das Chinading sieht auch brauchbar aus. Für die paar Male, die man sowas braucht.

Okay, danke schonmal für die Antworten. Bei dem roten Chinakasten waren halt die Rezessionen nicht eindeutig.
Kukko hab ich auch gefunden. Im Prinzip sind es ja immer die gleichen Lager ( Simson / MZ ).
Eventuell, doch nen teuren plus Hammer, aber dafür einmal gekauft. Mir weeß es niche....?

Bei der MZ braucht man das nicht unbedingt, wenn Kegelrollenlager, deren Außenringe, da wird es nötiger.
Wenn ich allerdings hier so einige Vorgehensweise sehe, da steckt in einigen der Russe
Gut, nicht jeder hat die Möglichkeiten das so zu gestalten wie es sein sollte.
Und ich habe nicht aus einer Laune kpl. Motoren und Fahrwerksteile zum Schrott gebracht.
Eben das Ergebnis, dass MZ jeder kann.

Entschuldigung
Klaus

Danke für deine Meinung Klaus. Aber mit der Motorhälfte so lange auf der Werkbank rum zu Demmeln bis das Lager mal fällt oder mit einem Gummihammer darauf rum zu dreschen ist halt nicht so mein Ding. Vor allem wenn der Motoreigner zu schaut und die Augen immer größer werden beim Klopfen auf des heilige Blechle. Ich hab mich schon immer darüber geärgert. Und da ich nu doch mehr als nur 5 Motoren im Jahr mache, denke ich es wird Zeit für das Werkzeug.

Ich habe den großen Satz mit mindestens 16 Teilen aus China. War damals ( vor 5 Jahre) ein blauer Koffer. Bei Bedarf kann ich ja noch Bilder machen, aber ich glaube ab 10mm geht das los. Ich brauche das Set nicht oft, aber wenn hat das immer funktioniert. Kawasaki Radlager, Mz Motorlager usw. alles kein Problem. Die Zugbrücke hat sogar ein Radiallager und Feingewinde an der Spindel. Die habe ich schon manchmal zweckentfremdet. Bis jetzt ist auf jeden Fall alles heil geblieben. Ich kann das große Set nur empfehlen.

Ich habe einen alten Backofen in der Garage, Alugehäuse/Nabe/Dämpfungskörper rein, abwarten nach Gefühl o. Spucke und dann auf die Werkbank geknallt.
Schon liegt das Lager da. Wichtiger finde ich eher die Heiz- u. Schlagdorne.
Bei den Fahrgestellen der BMW 2V, die Kegelrollen oder deren Naben/Steuerkopf/Schwinge wie ich schrub.

ABER wir erfreuen uns ja auch an schönen Hilfsmitteln.

Leider gab es vor 50 - 40 Jahren noch nicht den Kinesen, da hast du dich geschüttelt bei Kukko.
Wenn ich ein Trennmesser brauchte, ist mir immer in Autowerkstätten geholfen worden, auf lau,
heute darf das Monteuer nicht mehr seine Bühne 2 m weit verlassen, da guckt schon der Bluthund scharf.

Dem mußte ich letztens 20 € zahlen, der merkt nicht mal das wir keine Volkskarren mehr fahren.
Sein Cheffe ist ein privater Freund, jetzt im Ruhestand, aber darauf will ich mich nicht beziehen.

Gruß Klaus

KUKKO-Auszieher gehen gut.

ins Geld

Auf Flohmärkten liegen die auch schon mal rum.

Ich hab den Kopf einer Schloßschraube so abgeschliffen, daß er gerade so durch das Loch des Kugellagers passt.
Schraube in das Lager stecken und den Schaft an eine Seite rücken.
Auf die andere Seite eine kleine Mutter rein damit die Schraube am Rand bleibt. Der Kopf hält jetzt unter dem Lager.
Passende Nuss drauf, Scheibe drauf, eine Mutter auf das Gewinde und abziehen.
Kostet nix und funktioniert.

Am EM 250 wird das aber nicht funktionieren.

Das fällt aber in die Kategorie Innenabzieher, Sackloch ist bündig, da hakst Du nix drunter.
Habe auch ein Komplettset, kein Kukko. Nehme die Hauptsächlich zu Ausziehen von Bremskolben. Langt. Bei nem mehr oder weniger professionellen Einsatz würde ich aber zur Markenware greifen.
VG
Siggi

Erleuchte er mich bitte mal mit einem Bild. Wenn das die 39.99 variante vom Chinamann ist und die für Semiprofis langen könnte es der werden.

so macht man das ab Minute 33

Man "drischt" nicht zig fach die Motorhälfte auf die Werkbank, das ist Unsinn. Wenn das Motorgehäuse die richtige Temperatur hat (sollte sie bei einer korrekten Motordemontage ja haben), dann stürzt man die Gehäusehälfte EINMAL flach auf die Werkbank. Und dann ist das Lager draußen. Da wird nicht mehrfach auf der Werkbank "rumgedemmelt". Bei der richtigen Temperatur kommt das Lager soundso sehr oft mit der Welle zusammen raus. Also wenn die Motoreigentümer mental Probleme bekommen, wenn der Monteur mal eine Gehäusehälfte auf die Werkbank stürzt, dann sollte man die Werkstatt nicht zum öffentlichen Areal machen.
Aber grundsätzlich ist gegen gutes Werkzeug nie etwas einzuwenden. Und wenn Du doch mehr "als fünf Motoren im Jahr machst", dann sollte Deine Schatulle doch besser mehr als nur 29,99 Euro für China-Produkte hergeben.

Ich habe da maßlos übertrieben , stimmt ja alles was du scheibst !
Das rechte Lager der Eingangswelle ist das einzigste was nicht selbst raus fällt, wenn dann ist das eher suboptimal.
Klemmen tun aber gerne die Radlager, weil deren Sitze oft Maken haben, von den Vorgängern.
Die knalle ich dann auf die Bohle, das hilft ungemein.

Gruß Klaus

Moin,
also bevor ich mir die Lagersitze (mehr oder weniger) mutwillig schrotte und nachher pfuschen muss, nehme ich auch so einen Sacklochauszieher. Ich habe gerade gestern meinen EM250 Ersatzmotor (natürlich) mit Hitze und dieser Brücke gespalten und das besagte Sacklochlager mittels Sacklochauszieher von Amazon rausgezogen. Das flutschte alles richtig schön und ohne "Gewalt". Gute Eigenkonstruktionen sind natürlich auch in Ordnung, Hauptsache das geht schonend von statten.

Wenn es ein (ziemlich) gut gekapseltes Lager ist, versuche ich da die Fett-Methode. Sackloch mit möglichst dickem Fett füllen und dann ein Dorn, der möglichst saugend durch den Lagerinnenring passt, durch das Lager stecken und vorsichtig mit einem (Gummi)Hammer rein treiben. Das verdrängte Fett schiebt das Lager aus dem Sackloch.

Ich nehm sowas dafür

Baumarkt deines Vertrauens, passenden Schwerlastdübel gekauft. Funktioniert genauso gut wie ein Abzieher....

Genau, der Schwerlastdübel. Wer eine Drehbank hat oder jemanden kennt,dreht den Dübel ab. Sodas ein kleiner Bord stehenbleibt. Damit und mit Wärme kommt das Lager ohne Schaden am Sitz.
Gruß, Ralf

Ging auch an einem guten Schleifbock...

Ganze Setz kosten unter 40€, da fang ich doch nicht mit nem Dübel an.

Den hatte ich aber im Schraubenregal. Das Werkzeug war fertig bevor ich ins Auto gestiegen wäre um zum Baumarkt zu fahren...

5€ irgendwo auf nem Teilemarkt, lange Schraube, Eisenknubel.