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Hallo fachkundige MZler,

ich habe eine Frage, wurde die TS 250/1 generell mit einem Rahmen ausgeliefert wo der Anschluss für den Seitenwagen schon vorgesehen war? Wenn ja, ging es bei der ETZ 250 weiter?

Vielen Dank für die Info!

Grüße Frank

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Grüße Frank

Die TS 250/1 ist generell seitenwagentauglich. Brauchst einen anderen Schwingenbolzen, eine andere Schwinge, den Bolzen vorne unter der Sitzbank, die Doppelgussschelle unterm Tank, andere Federn vorn + hinten und ein anderes Ritzel.

Bei der ETZ 250 gibt es einen extra Gespannrahmen mit angeschweißter Halterung unter dem Tank. Oder halt die Peikertklammer.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Der Rahmen der Ts 250/1 ist vom Grunde tauglich. Du benötigt aber die Anschlüsse seperat und musst schwingenbolzen schwinge gegen die gespannvarinte tauschen.

Die etz ist von Hause aus nicht gespanntauglich, da ist der vordere Beiwagenanschluss fest mit dem Rahmen verbunden. Es gibt zwar separate Anschlüsse, aber dies war so nie geplant.

Hier ist zum gespannrahmen zu raten.

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Gruß Christian

Das ging ja fix!

Vielen Dank für die Infos!

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Grüße Frank

Nicht zu vergessen, die verdrehsichere Gabelbrücke mit Flatterbremse.

stimmt, nachdem die Flatterbremse aber eh nicht die Krönung ist, gehts auch ohne, dafür habe ich dann einen Gabelstabi verbaut, bisher hälts.....

Der Gabelstabi kann ggf. die fehlende Verdrehsicherung ausgleichen, aber nicht die Flatterbremse. Diese mag nicht die Krönung sein, reicht aber aus. Ohne ginge es bei meiner jedoch nicht, da gibt es einen Geschwindigkeitsbereich, in welchem sich das recht heftig hochschaukeln kann. Mit dem Geschüttel will man nicht dauerhaft kämpfen müssen.

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Grüße

Frank