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experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

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lasernst

Betreff des Beitrags: experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

Verfasst: 5. Juni 2020 09:00

Registriert: 2. Oktober 2013 06:26
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Hier mal paar Fotos vom 250er Schmalrippe.
Breiten ETS250/G
Steuerzeiten der TS250/1
Zusätzlich Nebenauslässe
Wie immer experimentell an Tester, er weiß es nur noch nicht?

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Fuhrpark: Auto und Moped

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XHansX

Betreff des Beitrags: Re: experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

Verfasst: 5. Juni 2020 09:45

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Beiträge: 821
Wohnort: 99326 Stadtilm

Geil!
Was kommt da dran an Auspuff, Vergaser u. Ansauganlage?

Fuhrpark: ETZ 150 ES 150

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MZFieber

Betreff des Beitrags: Re: experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

Verfasst: 5. Juni 2020 09:52

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lasernst

Betreff des Beitrags: Re: experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

Verfasst: 8. Juni 2020 15:05

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Beiträge: 711
Themen: 27
Wohnort: Dresden

EVTL die kopiert ETS /G Anlage. Mal sehen. Lieber wäre mir allerdings eine FOS-Anlage in Serienoptik bauen, um zu sehen was da bei langen SZ passiert, das weiß so richtig keiner.

Fuhrpark: Auto und Moped

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MZManu

Betreff des Beitrags: Re: experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

Verfasst: 8. Juni 2020 15:19

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Alter: 24

Die ETS G Auspuff Variante war meines Erachtens nur ziemlich laut und kernig im Klang. Aber solang das keinen stört ist das auch Wurst. Aber großer Respekt der Zylinder sieht sehr gut aus :top:

. Noch viel Gelingen.
Grüße Manuel

Fuhrpark: MZ TS 150/1981 Umbau, MZ TS 150/1983 (teilzerlegt)

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Schwarzarbeiter

Betreff des Beitrags: Re: experimentelle Bearbeitung im ES250/1 Zylinder

Verfasst: 8. Juni 2020 17:45

Registriert: 28. Januar 2016 15:06
Beiträge: 330
Themen: 9

Der ETS/G-Auspuff ist eine ziemliche Krawalltüte. Nix drin bis zum Konus, dann nur eine zweifache Umlenkung ohne Prallbleche oder ähnliches. Stellenweise bin ich auf der rechten Seite mit Ohrstöpsel gefahren, weil mir das selber zu laut war.

Bild

Allerdings kommt dann ab 5.000 Umdrehungen nochmal die zweite Luft ...

Gruß Schwarzarbeiter

Fuhrpark: MZ BK 350/1958, MZ ETS 250/1 G-5/1972 im Originallack, MZ ES 250 Doppelport/1956 im Originallack, Endig-BK 350/1955 als zeitgenössischer Umbau aus Mitte der 80-iger Jahre, IFA BK 350/1953 im Originallack, IFA BK 350/1953 " Das grüne Ungeheuer", IFA BK 350/1952, IFA BK 350/1953, MZ TS 250/1974, Endig-BK 350/1955, Jawa 500 OHC/1957, MZ ES 250/1960, SAG BMW R35/1951 im Originallack, Endig-BK 350/1956, IFA BK 350/1953, EMW R35/1955, IFA BK 350/1954, BMW R35/1937, Endig-BK 350/1957, IFA BK 350/1953, SAG BMW R35/1951, MZ ETZ 150 mit Gemischeinspritzung/1988, MZ BK 350/1958 Maron Exportversion im Originallack, Endig-BK/1959 originale Sondervariante mit hinterem Kotflügel der Sport-AWO, BMW R35/2 /1952 nummerngleiches Übergangsmodell zwischen SAG BMW R35 und EMW R35/3, IFA BK 3500/1955 "Der heilige Gral" Exportmodell Frankreich in Originallack Grün mit blauer Linierung, Konservierung im seinerzeitigen Scheunenfundzustand auf Korsika, diverses ...

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