Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Lange ist es her, dass ich zum letzten mal eure Hilfe brauchte, aber jetzt bin ich mal wieder total ratlos.
Ich hatte schon mal einen Thread zur RT meiner Frau aufgemacht, falls sich jemand erinnert. Jedenfalls hatte ich aus diversen Gründen ewig keine Zeit, mich weiter um sie zu kümmern, aber diese Saison soll sie endlich auf die Straße.
Der Motor wurde in Brandenburg adH überholt und von mir eingebaut. Die Blechzungen im Zündschloss waren verbogen bzw. sogar abgebrochen und wurden von mir ersetzt. Reglerkontakte habe ich, mangels Wissen und Erfahrung, nach Lothars Fiebel eingestellt. Vergaser habe ich gereinigt und voreingestellt.
Zum Schluss die neue Gelbatterie rein und sie sprang beim dritten tritt an und lief zu meiner großen Freude auf Anhieb erstmal einwandfrei.
Doch nach ca. 30sek kam die Ernüchterung - sie ging schlagartig aus und alles war tot.
Habe die Zündung aus gemacht und stand erstmal da, wie ein Schwein vorm Uhrwerk... Zündung wieder an - nix.
Nach ca. 15sek hörte ich ein klicken im Spulenkasten und machte die Zündung wieder an - alles geht. Aber diesmal, ohne laufenden Motor, ging schon nach 20sek alles aus.

Habe den Kasten geöffnet und mich sofort wieder in ein Schwein verwandelt...

Durch rumprobieren (da KFZ elektrisch ahnungslos) habe ich herausgefunden:

Wenn ich die Zündung einschalte, schließt der linke Reglerkontakt. Irgendwann (ob mit oder ohne laufenden Motor) bricht alles zusammen, aber der Kontakt bleibt geschlossen und schließt auch nach manuellem öffnen von allein wieder.
Wenn ich eine Weile warte, öffnet er selbständig und die gesamte Elektronik funktioniert wieder, bricht aber schneller zusammen als vorher und danach dauert es auch wesentlich länger, bis der Kontakt wieder selbstständig öffnet usw usw.

Weiß zwar nicht, ob das was mit meinem Problem zu tun hat, aber ich dachte, vielleicht hilft es ja.

Was ist denn eurer Meinung nach kaputt bzw. was ist zu tun?

Vielen Dank schonmal im Voraus!

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Lärm statt Leistung

Als erstes: wie alt ist die Batterie und welche Spannung hat sie?
Miss bitte bei
- Zündung und Motor aus
- Zündung an, Motor immernoch aus
- Zündung an, Motor an
- Zündung an, Motor an, Licht an

Da dein Regler vermutlich nicht arbeitet, wie er soll, läuft sie die ganze Zeit auf Batterie, nehme ich an. Warum der Regler nicht regelt, kann nur gemutmaßt werden. Evtl Kohlen in der Lima tot?

Gruss

Mutschy

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Bist Du sicher, dass die Batterie richtig angeschlossen ist?
Gruß janus

Und das ist schonmal völlig verkehrt, da ist irgendwas falsch geklemmt...

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Danke!
Genau solche Infos brauche ich. Steht so ja nirgendwo
Hab eigentlich sehr gewissenhaft nach Foto vom Originalzustand verkabelt, aber ich werde es noch mal prüfen.
Gibt es sonst noch etwas, das ich kontrollieren bzw. Teile die ich durchmessen sollte, wenn ich wieder in die Garage fahre?

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Lärm statt Leistung

So, hab jetzt endlich die Zeit gefunden, mich ganz in Ruhe mit der Sache zu beschäftigen.
Die Kontrolle aller Kabel vom Scheinwerfer über den Spulenkasten bis zur Lima war ergebnislos, also alle Kabel ab und noch mal neu - auch das war ergebnislos.
Dann hab ich zähnekirschend angefangen den Spulenkasten zu zerlegen - auch nix.
Dann hab ich mir das Zündschloss genauer angeguckt und die kleine Metallkugel ist wohl auf Wanderschaft gegangen und hing auf der Rückseite zwischen zwei Zungen fest. Voller Vorfreude habe ich alles wieder zusammen gebaut und alles läuft einwandfrei!
Leider funktioniert es nur in neun von zehn Fällen. Damit kann ich zwar leben, aber es wurmt mich trotzdem ganz schön...

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Lärm statt Leistung

Also hats das Schloss hinter sich? Kommt wohl nur ein Tausch infrage Oder halt reparieren. Bei Simson funktioniert das recht gut, aber hier fehlen mir die tiefergehenden Kenntnisse

Gruss

Mutschy

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Naja, das Schloss könnte das Problem sein, aber total sicher bin ich mir da auch nicht. 'Repariert' hatte ich es ja schon mal und eigentlich macht es jetzt einen recht soliden Eindruck.
Der Austausch wäre, meiner Meinung nach, unverhältnismäßig teuer, also werde ich wohl die nächsten Tage einfach öfter mal in die Garage fahren, sie noch etwas testen und das Beste hoffen, bevor ich meine Frau drauf los lasse ?

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Lärm statt Leistung

wegen dem Zündschloß, frag doch mal Ralle hierim Forum ...
vieleicht kann er dir eventuell weiterhelfen ...

guckst du ===> hier - Klick - Klack !

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Beim Zündschloss hilft, die Laschen bei ausgebaute Walze nachzubiegen, so dass sie strammer auf die Walze drücken. Bei einigen Schaltstellungen hängen einige Laschen an den Kanten der Blechphasen der Walze. Wenn man die Zungen etwas verbiegt oder ggf etwas längere bastelt, die "mehr aufm Blech sitzen", hilft auch das manchmal. Wenn in der Walze die Arretierungen fuer die Kugel kaputt sind, zB weil Zwischenstege rausgebrochen sind, wird es schwierig...

Danke, Tilo! Diese Anleitung hatte ich mir vor Ewigkeiten schon mal ausgedruckt, aber verbummelt. Jetzt habe ich sie quasi immer in der Hosentasche

Eine Zunge hatte ich ja schon repliziert und straff sind sie auch noch. Die Walze wieder rein zu bekommen, war gar nicht so leicht.
War heute noch mal in der Garage und hab sie 5 mal an und aus gemacht - alles soweit normal. Hoffe es bleibt so

Danke erstmal soweit an alle

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Lärm statt Leistung