Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gruß in die Runde,
mittlerweile ist die Kupplung an meiner ts250/0 so platt, dass sie besonders beim anfahren rutscht. Das macht sich meist durch einen starken ruck nachdem man losgefahren ist und den Kupplungshebel loslässt bemerkbar.
(Also wenn man losgefahren ist, Kupplung losgelassen hat und anfängt zu beschleunigen, ruckt es nocheinmal sehr stark. So wie als würde die Kupplung in dem Moment genügend Reibungskraft erzeugen.)
Einstellen hilft leider nix mehr.
Habt ihr Tips wie ich da am besten vorgehe ?
Habe gelesen das man dafür einen speziellen Abzieher brauch. Jedoch ist es mir eigentlich zu doof für einmal Kupplung machen den Abzieher zu kaufen.
Hat evtl hier in meiner Umgebung 06279 so einen Abzieher liegen, den er mir leihen könnte ?

Gruß Timo

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Aus dem verwehten Schrappl grüßt,
Timo

"Berufserfahrung sagt rein gar nichts aus. Man kann nämlich auch seinen Job jahrzehnte lang falsch ausgeübt haben ..."

Hallo,
bevor Do so einen Eingriff machst, überprüfe bitte, ob der Bowdenzug auch leicht geht.
nicht das der schwer geht und dann erst später die Kupplung kommen lässt.

Wenn der Kupplungsdeckel ab ist, die Verschleißmarken fotografieren und hier einstellen, dann kann man sagen ob die Beläge runter sind, bevor Du die Kupplung abziehst.
Es wäre besser, es wäre jemand dabei, der das schon mal gemacht hat....vielleicht der Abzieher Besitzer.....
Bye
Ralph

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Selbst wenn das Spaltmaß stimmt, können immernoch die Federn müde sein.
Das hatte ich bei meiner 250er. Die Kupplung ist reproduzierbar bei zwischen 3800 und 4500 Umdrehungen durchgerutscht.
Die alten Federn waren deutlich kürzer, als die neuen. Die Scheiben fahre ich heute noch.

@ertz
Bowdenzug geht leicht, solche fehler versuche ich von Anfang direkt auszuschließen.
Kupplung hat auch oben am Hebel genug Spiel, daran liegt es also definitiv schonmal nicht.
Beläge sind im übrigen noch die originalen, also über 40 Jahre alt.
Ich gehe davon aus, dass die evtl aufgequollen sind oder halt runter sind.
Hab ich bei den über 150 Simson Motoren die durch meine Hand gegangen sind, schon des öfteren gehabt.


Daher würde mir persönlich erstmal nur der Abzieher reichen, um das zu checken.

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Aus dem verwehten Schrappl grüßt,
Timo

"Berufserfahrung sagt rein gar nichts aus. Man kann nämlich auch seinen Job jahrzehnte lang falsch ausgeübt haben ..."

du brauchst keinen abzieher, du kannst einfach die schrauben aufdrehen und die kupplung auseinandernehmen.

Na das ist doch mal ne Aussage.
Dachte immer das das man das komplette Paket rausnehmen muss, indem man es von der Welle abzieht.
So geht es natürlich viel einfacher.
Danke für den Tip.
Hab jetzt nen Satz neue Reibscheiben und Federn (auf der Maaß's ratschlag hin) bestellt.
Nachm Urlaub mach ich mich da mal ran.
Kann ja bloß besser werden.

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Timo

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