Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo miteinandet.

Ich habe mir kürzlich eine 150er ES aus 69 ohne Papiere zugelegt und mache diese grad für die Vollabnahme tauglich. Nun wollte ich einen elektronischen Blinkgeber verbauen und stelle folgendes Problem fest...

...ich habe Dauerplus am Rahmen sowie allen Massepunkten anliegen und somit wohl das Problem mit dem Blinkgeber - wie kann das sein?

-Batterie ist fit und korrekt anschlossen

-Motorrad springt an und alles funktioniert (auch der originale Blinkgeber)

-zwischen Batterieminuspol und Masse der Blinker/Leuchten liegen 6Volt an.

Danke vorab für eure Lösungsansätze

Tut die Ladekontrolle was sie soll? Also Zündung an - Ladekontrolle an, Motor an - Ladekontrolle aus? Und bist du sicher, dass du korrekt gemessen hast? Zwischen Batterieminus und den Massepunkten KANN keine Spannung anliegen. Ist alles eins...

Gruss

Mutschy

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Klar kann da Spannung anliegen.
Wenn jemand die gesamte Elektrik auf Masse = Plus umgestrickt hat, ist das ganz normal.
War bei den alten Russen auch so. Meine Dnepr hat auch Plus als Masse anliegen.

Wenn die Batterie aber korrekt angeschlossen ist, schließt sich das aus. Eins von beiden kann nicht hinhauen

Gruss

Mutschy

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Die Batterie ist korrekt am Pluspol angeschlossen, soweit ok.
Wenn dieser Pluspol aber als Masse fungiert und direkt auf den Rahmen geht?
Wenn du alles andere auch so baust, dass Plus immer Masse ist, funktioniert doch alles...

Das kann wohl nur der TE beantworten
Wenn ich lese "korrekt angeschlossen", verstehe ich, dass der Minuspol über eine Sicherung an Masse geht und der Pluspol über eine weitere Sicherung an das rote Kabel zum Zündschloss. Das ist "korrekt".

Gruss

Mutschy

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Viiiielen Dank schonmal für eure rege Anteilnahme!

Ich habe beim verlassen meiner Baustelle noch ein Foto gemacht...vielleicht erkennt ihr dort bereits einen Fehler in den gesteckten Verbindungen?

...hmmm...vielleicht hat der Vorbesitzer tatsächlich alles "um gestrickt" ...denn am Blinkgeber kamen mir auch nur zwei schwarze Kabel an

Ja...Ladekontrolllampe tut so wie sie soll.

Dein Sicherungskasten is ja verkehrt belegt.
+Batterie an Sicherung, oben geht dann braun weg. Bei der Masse ebenso.
Das müsstest du in Ordnung bringen.
Mich wundert nur das da keine Sicherung geflogen kommt.?

-- Hinzugefügt: 20. Juli 2020 12:24 --

Und wo ist die Reglerkappe?


Nochmal zu der Verkabelung.
Du gehst mit dem jeweiligen Kabel von der Batterie an den Sicherungskasten unten dran. Oben muss dann nach der Sicherung jeweils selbe Kabelfarbe wieder abgehen.
Also Plus rot, Masse braun.

Oder kurz gesagt: Einfach mal die beiden Kabel, die von der Batterie kommen, direkt am Sicherungskasten umstecken.

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Ratracer.de

Na jetzt bin ich ja von den Socken ...hatte schon den Regler gegen einen anderen getauscht (daher die fehlende Abdeckkappe) und gewiss schon 4-5h Fehlersuche betrieben...hätte ich mich besser gleich mal hier gemeldet

Ich wundere mich grad, dass trotzdem Fernlicht/Abblendlicht korrekt funktionierten da ich an der Lampenfassung nur 1xMasse & 2x Plus habe...?

Aber genial... bin schwer begeistert...spätestens Morgen kann ich das umstecken probieren *frei*

Achja...Sicherung kam schonmal...bei voller Fahrt beim umschalten von Abblendlicht auf Fernlicht(hat mich auch gewundert bei ca. 7Ampere je Glühfaden)

Tausend Dank erstmal an euch! Ich melde mich, wenn ich am Gerät war

Edit: wenn ich das Foto so betrachte, springt einem der Fehler ja wirklich ins Auge...Asche auf mein Haupt :-/

Und die Verbindung der Leerlaufanzeige isolieren !!!!

hört jetzt mal auf mit dem rätzelraten,
gleichstromlimas müssen bei inbetriebnahme polarisiert werden,
wenn die batterie falsch herum angeschlossen ist es möglich das sich die anlage bei inbetriebnahme selbst umpolt,
dazu reicht auch schon die zeit bis zum sterben der ersten sicherung,
oder das bekannte magnetisieren mit kurzem drücjken des rückstromschalters.
und solange es keine elektronischen verbraucher gibt interessiert die polung kein schw....
der bimetallblinker macht alles in beide richtungen,
ALSO: batterie ab, masse wieder richtig rum anklemmen, regler rückstromschalter drücken, pluspol der bat kurz anklemmen-anstoßen,
regler loslassen,batterie anklemmen, motor andämmern und alles geht richtig rum wie muß,
und der elektronische blinkgeber sowie navi und radio gehen auch
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die vorarbeiten am motorrad sind ja nicht mehr nachvollziehbar.
gruß W.

Hatte ich lediglich zur Fehlersuche freigelegt und war total irritiert als das Kabel zwar Durchgang hatte aber im bestromten Zustand keine LLK geleuchtet hatte.

Genau...Vorgeschichte nicht ganz nachvollziehbar. Ist von 69-90 angemeldet gewesen und hab sie letztens von zwei Jungseln gekauft.

Danke euch allen schon mal wie wild! Höchstwahrscheinlich ist die Welt Morgen Nachmittag wieder heile

und wer jetzt denkt das knallt und puuft doch und in der app steht davon nichts,
ich hab jetzt kein lehrbuch gescannt aber bissel was gefunden,
evtl. hilfts dem einen oder anderen geneigten leser in zukunft auch bissel ...
ist nur artverwand aber verständlich ,
war mal früher auch ein lehrberuf , wo es noch keine diagnosestecker gab
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https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q= ... 0LJ8iOAL__
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gruß W.

Hallo,

das hat früher jeder Hobbybastler gewußt.

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Freundliche Grüße
ektäw



Schnell ist die Lebenszeit vergangen.
Gerade denkt man, alles war erst gestern.
DESHALB, nutze die Zeit!

So...die Welt ist dank eurer Hilfe wieder rund...alles Paletti...der elektronische Blinkgeber funzt nun auch und ich bin der Vollabnahme wieder ein Stück näher

Danke für eure Hilfe!

und was genau hast du nun gemacht ?

Ich habe tatsächlich nur die unteren Anschlußkabel am Sicherungshalter gegeneinander ausgetauscht

Muss nochmal um Hilfe bitten. Habe nun die ES mal (dank neuer Dichtung Benzinhahn) laufen lassen können und feststellen müssen, dass die Blinker, welche ohne laufenden Motor wunderbar funktionieren, nun dauerhaft leuchten...Blinkerkontrollleuchte funktioniert auch gar nicht mehr.

Hab schon viele Beiträge gelesen aber kann mit allzu umfangreichen Stromlaufplänen nicht viel anfangen :-/

Danke im Voraus für eure Tips

Blinkerkontrolle = Ladekontrolle? Falls ja, welcher Blinkgeber ist verbaut? Ist der Blinkgeber evtl ungeeignet? Nicht jeder Geber (grade neuere elektronische) kann die Doppelfunktion Lade-/Blinkerkontrolle ohne weiteres erfüllen...

Gruss

Mutschy

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https://www.ebay.de/itm/184232689805

Diesen habe ich verbaut. Die Blinkfrequenz passt wirklich gut aber eben nur, wenn der Motor nicht läuft :-/

Wäre natürlich schön, wenn alles wie im Serienzustand funktioniert aber notfalls kann auch auch auf die Blinkerkontrolle verzichten (wird ja hoffentlich zur Vollabnahme kein wirkliches Problem darstellen :-/ )

Dieser Geber macht das Spiel nur mit, wenn du ein wenig bastelst. Da müssen ein paar Dioden zusammen gelötet werden, damit das alles reibungslos funktioniert, denn aktuell wird das "getaktete Signal" durch die Ladekontrolle, die von beiden Seiten Strom bekommt, aufgehoben. Der Geber wird also quasi "hintenrum gebrückt". Alternativ sollte es reichen, eine LED mit der Fassung BA7S als Ladekontrolle zu verwenden.

Eine Blinkerkontrolle ist mE nur nötig, wenn die Blinker nicht im Sichtfeld des Fahrers liegen (was sie aber bei der ES durchaus tun). Für Grenzfälle gab es später sogar extra Streuscheiben an den vorderen Blinkern, diese Teile die am Blinkerglas "aufragen".
Was sagt denn der Prüfer deines Vertrauens zu ner fehlenden Blinkerkontrolle? Oder könnte er alternativ mit ner fehlenden Ladekontrolle leben? So was hat meine Suzuki zB nicht

Gruss

Mutschy

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Hallo Mutschy

Danke erstmal für deine Erläuterung. Habe es mit/ohne Kontrollbirnchen probiert und das Ergebnis war das gleiche. Hat mich doch irritiert, dass es die Probleme nur bei laufendem Motor gab, während "im Stand" alles wunderbar funktionierte.

Also würde ich wohl je eine Diode in die +Zuleitung zu jedem der beiden Blinker montieren um dem Problem beizukommen?

Danke für deine Unterstützung.

Edit: eben erstmal eine passende 6V-LED bestellt

So...heut ist die LED angekommen. Voller Vorfreude montiert und festgestellt, dass die selbst bei ausgeschaltener Zündung leicht glimmt und mein Problem auch nicht beseitigt

Ob mir Dioden in den beiden Zuleitungen zu den Blinkern Abhilfe schaffen?

Grüße & Danke vorab

Hat sich erstmal erledigt...der/die Vorbesitzer haben augenscheinlich unfachmännisch die Elektrik weiter verpfuscht, nachdem ja auch schon die Batteriekabel vertauscht worden sind - hab mit einer anderen 150er ES verglichen um festzustellen, dass die Belegung&Kabelverbindungen anders aufgebaut sind...zum kotzen...

Dann nimm dir nen Plan (http://pic.mz-forum.com/harry) und verlege die Kabelage so wie vom Werk vorgesehen.

Gruss

Mutschy

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Danke für den Plan aber leider sehe ich auf diesem ja nicht die Kabelfarbrn, welche wo am Zündschloss stecken müssen.

Ich muss das echt nochmal in Ruhe durchgehen...

Doch. Du siehst die Kabelfarbe und die Klemmennummer. Die Klemmennummer steht am Zündschloss dran.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ach ne eben...hatte mich auf die Zündschlossbelegung konzentriert... mein Fehler :-/

-- Hinzugefügt: 1. August 2020 16:13 --

-- Hinzugefügt: 1. August 2020 20:50 --

Hat jemand Laune auf ne halbverbastelte ES?...gibt neue Reifen,abgedrehten Kopf, Leuchtmittel, Sicherungen, elektronische Blinkgeber dazu aber keine Papiere.
Ich hab den Kanal voll - kann sich jemand anders die Freizeit verplempern