Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

existiert der MZ-Laden von Hr. Didt noch bzw. er noch aktiv mit seiner Werkstatt ist? In letzter Zeit habe ich ein paar Mal dort angerufen, es klingelte durch aber keine nahm ab.

Hintergrund meiner Frage ist eine Reparatur die ich durchführen lassen möchte.

Gruß
Atha.

Der hat zu, so wurde mir aus berufenem Munde bestätigt.

Seit ein paar Jahren schon.
Er hat ein Telefon und geht auch dran, sogar wenn ich anrufe.
Oh jetzt erst deinen Text kpl. gelesen, vielleicht ist er unterwegs, er hat ja jetzt Zeit.
Gespann-Willi ist ja leider verstorben.

Der bastelt nur mehr an seinen Zündapp...

Wollte mir letztens auch noch Untermaßgabellaufringe mit 34,5mm anstatt 35mm für meine ETZ bei ihm bestellen. War leider nicht mehr möglich. Weiß jemand wo man diese sonst noch bekommen kann?
Gruß Tobi

Wenn du Simmerringe meinst, die meisten gut sortierten Händler von Lagern und Simmerringen können die beschaffen.

Mein Bester da muss ich Dir widersprechen. Das sind keine Standartabmessungen.

Lg. Mario

Das ist mir klar aber die haben auch untergrössen, wenn nicht vorrätig haben die Quellen wo die das herbekommen. Ich hab 34,5er Vition Doppellippenringe an der ETZ. Nicht billig aber endlich dicht.

Ja, hatte schonmal im Netz danach gesucht, aber keine weiteren Angebote gefunden!??

Wo hast Du die Untermaßdinger denn gefunden? Ich habe diese Teile bisher immer bei Didt gekauft und bin mehr als zufrieden damit. Gut man kann auch die 35mm DoLi Variante verwenden, ist dann allerdings nicht bzw. nicht so lange dicht wie mit der Untermaßvariante.

Wenn ich das noch wüsste? Hab nen Schwung Kugellager gekauft und bei der Gelegenheit bin ich mit dem Händler ins Gespräch gekommen.

Es gibt zöllige Wedis 34,8x47,6x7,94 mm, die hat z.B. meine Enfield Bullet. (eBay-Artikelnummer: 372795421678)
Wenn man da ggf. den Aussendurchmesser leicht reduziert, gehen die vielleicht.

Gruß
Andreas

Ganz arme Menschen kaufen einfach standard Wedi mit Staublippe und kürzen die Ringfeder ein wenig.

Zack ist ein wenig mehr Spannung auf der Lippe und es dichtet lang und zuverlässig

ich bin so ein armer Mensch??
.

Wie, Du popelst diese Feder raus, schneidest ein Stück ab und bekommst das verlustfrei wieder zusammen?

Ähm, ja. Genau
Ich wickel immer zwei Runden Isolierband um die Stelle an der Welle .

Paul, Feder kürzen ist ein gängiges Mittel der Wahl. ?

Ich montieren immer die Gabel Dichtringe, bleibt irgendwie auch dicht. Arne hatte mal die genaue Normbezeichnung der WDR, die von MZ verwendet wurden gepostet.

Genau so, Gabeldichtringe, die haben Vorspannung und auch 2 Lippen.

Gruß Klaus

Die Normbezeichnung in der DDR war D 35x47x7 St TGL 16 454, wobei das "St" die zusätzliche Staublippe bezeichnet.
Sind das die gesuchten Untermaßringe? D 34.5x47x7 St

Hast Du fein gemacht.
Ich hab mal im alten Katalog vom Herrn Didt geschaut, da stand natürlich kein Maß. Es war lediglich wortreich beschrieben, dass es endlich gelungen sei, diese Untermaßdoppellippendinger aufzutreiben und das man sich freut das Paar für 14Euroundirgendwas anbieten zu dürfen.
Sicher, relativ teuer, die Qualität war aber top. Wenn ich überlege was die Dichtringe für ein modernes Mopped kosten sind die 14 Euro ein Schnäppchen.

Ich würde trotzdem gerne dabei sein, wenn du so eine Feder rauspopelst und dann kürzt.?

Die Dichtringe vom Didt hatten 34,8mm. Die von dir verlinkten mit 34,5mm müssen aber auch gehen.

Ich habe die Telegabel meier TS einwandfrei dicht bekommen, indem ich einfach Wellendichtringe 34×47×7 verwendet hab. Die kosten z.B. bei Agrolager 4,26 €/Stk..

Raus bekommen ist wohl das geringste Problem, dann zum Licht gehen, ggf. eine Brille aufsetzen und schauen wo die Trennstelle ist.
Dann mit zwei Fingern auseinander drehen, ca. 3-4mm der Feder "am" dickeren der beiden Enden abschneiden.

Dann wieder mit zwei Fingern ein wenig entgegengesetzt der Wicklung vorspannen und in einander drehen.

Fertsch, nun nur noch wieder in den Wedi hinter die Dichtlippe bugsieren.

Hi!

Ich kenne das auch aus meiner Lehrzeit in der DDR.
Wenn bei Reparaturen die Wellendichtringe noch nicht so schlecht waren,
wurde die Feder etwas gekürzt.
Das war eigentlich übliche Praxis.

Ich hab das auch garnicht als anspruchsvolle Aufgabe in Erinnerung.
Das geht ganz einfach und schnell.

Das ist einfacher als eine Zündkerze zu wechseln.

Mein liebes Lorchen, es waren 34,7mm und genau das ist auch das Mass der 35er Gabel. Hab ich an verschiedenen Rohren gemessen. Gleit und Tauchrohre für die Trommelbremse hab ich noch in Original und Neu da.

Lg. Mario

Hallo Gemeinde,

eigentlich geht`s bei diesem Beitrag um die Frage ob Karl-Ludwig Didt mit seinem MZ-Laden noch aktiv ist und nicht um Wellendichtringe der Gabel!

Als Einzel-Beitrag könnte das Thema "Wellendichtringe an der Gabel" auch für Andere interessant sein, die sich an den Überschriften der Beiträge orientierenrichten

@Admins: Da hättet ihr reagieren müssen.

Grüße
Atha.

Für unwissende und ungläubige mal eine Bild für Bild Anleitung, das hat inkl. Fotos machen keine 5 Minuten gedauert. Schlosser Basiswissen, mehr ist das mit der Feder kürzen nicht. Klar, genau passende Ringe sind eleganter, aber grad im Fall der Gabel wo es keine Rotierende Welle ist macht das gar nix

WeDi:



Schnurfeder raus:



Trennstelle suchen:



Auseinanderdrehen und NICHT dieses Ende abpitschen:



Sondern das andere:



Schnurfeder wieder zusammendrehen:



Und wieder ab hinter die Dichtlippe damit:




Viel Spaß!

Das kannste aber nur machen, wenn der Dichtring mit der Lippe nach oben zeigt. Also bei MZ und Simson nicht.

Na ja, halt vor dem Einbau neuer, "normalmaßiger" Ringe schon kürzen.

bei welchen motorraedern ausser den modernen upside down begabelten soll das denn der fall sein
mfg hermann

Das ist doch Murx...

Nein, das ist eine zwar etwas unorthodoxe, aber praxistaugliche Lösung.

Eine Gabel für die es ab Werk keine passenden Dichtringe gibt ist Murx

Murx!

Im Moment an einer ETZ/ TS (35er) Gabel sicher...

Allerdings werden Originalteile immer seltener, Nachbauten gefühlt schlechter oder es gibt sie irgendwann garnicht mehr.

Irgendwann hilft also der reine Teiletausch nicht mehr. Und genau dann ist es ganz gut wenn es noch so ein paar Tricks gibt.

Der hier so viel gelobte Herr Wahl spielt in der gleichen Liga. Streng genommen ist es auch Murks. Immer alles eine Frage der Erwartung, Preis, vorhandenen Möglichkeiten und den in Zukunft zu erwartenden Laufleistungen. ?

Gruß
Robert

Christof würde mir beipflichten. Morx! ...würde er sagen.

Heul leise! ??

Es steht halt nicht alles im Lehrbuch. Das ist von und für Leute die "im Feld" etwas wieder in Gang bringen müssen (und zwar sofort) und nicht für "die, die mal davon gelesen haben", alles nach Handbuch machen und sich Zeit nehmen können.
Übrigens völlig Wertungsfrei gemeint, bevor sich irgendwer angepisst fühlt

PS.: Am Ende greift da eh der Grundsatz: Was funktioniert hat Recht!
Erstrecht bei der qualitativ minderwertigen DDR Ware namens 35er Gabel, aka 34,7mm Gabel

Ich verstehe das Problem nicht,
auch wenn es Wellendichtringe sind und keine Stangendichtung die eh nicht geht.

Gruß Klaus

Bei den alten 35er Guzzigabeln sind die Rohre m. W. auch ø 34,7mm.
Gruß, Thorsten

Hallo Klaus,
Das hilft leider bei sehr vielen MZ Gabeln nicht, die werden trotzdem in Rekordzeit wieder undicht. Schnurfeder kürzen hat sich bei solchen Kandidaten tatsächlich bewährt und lässt sie dicht werden

Das muss niemand nachmachen, um Gottes willen! Aber man kann es machen ohne Nachteile in Kauf nehmen zu müssen.



Klarer Fall, das stimmt! Aber dafür gibts Dichtringe zu kaufen die funktionieren

Ich wollte ja damit auch nur das Lorchen ein wenig zanken

Ich glaube, Klaus wollte nur aufzeigen, dass das Kürzen der Feder meist auch im Toleranzbereich des Ringes liegt.
?

Wie tief ist der Sitz im Tauchrohr gebohrt? Passen dort evtl. auch die 9 mm dicken Ringe von der Guzzi rein? Außendurchmesser ist ja mit 47 mm gleich

Habe leider gerade kein Tauchrohr zum Messen zur Hand...

7 mm sind die D-ringe, ohne Staubabstreifer, demnach auch die Tiefe im T-rohr.

@ Jens,
in Rekordzeit undicht, welche dann, meine halten schon mehr als 10 Jahre, sind italiänische Dichtringe.
Gabs beim kompetenten Instandsetzer aufm WW, der wußte noch was gebraucht wird und hilft.
Mit den ihbayern wollte er sich nicht mehr rumschlagen und hat darum auch Schicht gemacht.

Mein Beispiel zeigt eine Vorspannung von 0,8 mm an, reicht das nicht um tauglich zu sein ?
In BABSL hat der auch eine Staublippe.

Gruß Klaus

PS
ich bin Radler da mußte aufmerksamer sein.

Alle möglichen verschiedenen, normale Industrieware eben.
In alten Gabeln, in neuen, überall. Länger als 2 Jahre war eine MZ Gabel bei mir noch nie dicht (Und dabei war alles an Standrohren: Gebraucht DDR, Nagelneu DDR und Nachbau). Und eine Ausnahme bin ich auch nicht, sabbernde Gabeln sind MZ Standard, und betrifft leider viele Leute

Liest man ja leider auch hier im Forum immer wieder.

Ich weise nochmal auf diese höchst einfache und preisgünstige Lösung hin

Die originalen Dichtringe sind versenkt, und einen Sicherungsring gibt es nicht. Wenn darüber ein Faltenbalg ist, muß das mit den 9mm-Ringen gehen.

Würde ich auch so sehen.

Trotzdem