Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,
hatte die Hufu im Hänger verstaut. Dafür hatte ich sie mit Gurten von der Gabelbrücke aus rechts und links stramm runtergezurrt, so daß eine deutliche Spannung in den Federelemente war (hinten ebenso).
So hatte ich das schon einige Male gemacht - immer ohne Beanstandung. Die Hufu war wackelsicher wie mit dem Fahrzeugboden verwachsen.
Nach einer langen Fahrt (1000 km), hat nun das linke Telerohr deutlich Öl verloren , und zwar unten aus der heilen Manschette.
War zuviel Öl eingefüllt?
Gab es in dieser (für die Telegabel) Zwangslage + Erschütterungen während der Fahrt irgendeine Sondersituation, die Öl hinaus befördert hatte?
Was meint Ihr?

VG Klaus

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Im Grunde seines Herzens wird ein Mann nicht älter als zehn Jahre.
- nur die Spielsachen werden teurer -

Kommt das Öl oben ist es der Wellendichtring, kommst unten ist es die Dichtscheibe. Vielleicht hast du mit dem Spannen die Dichtlippe verdrückt? Ja nach Alter und Einbaumethode können die Wellendichtringe aber auch einfach defekt sein. Den Ölstand kann man kontrollieren, wie sollte in der Betriebsanleitung stehen.

Den Spass hatte ich auch einmal.
Ich hab die Gabel danach überholt, Dichtringe und Kolbenringe neu, ebenfalls die kleine Dichtung unten, neues Öl, vorher natürlich gründlich gereinigt und begutachtet.
Das Ereignis ist jetzt schon etliche Jahre her, seither keine Probleme. (dreimal auf Holz klopf ... )

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Eine Sondersituation bedeutet 1000 Km gespannt für eine Gabel eigentlich nicht.
Meine ETS 150 musste das mehrere Jahre hintereinander auch am Wohnmobiel erleben. Hat tadellos funktioniert - natürlich auch weil ich wusste - so ganz dicht ist die an den oberen Schrauben nicht zubekommen.

VG. Uwe

Moin,
ist es ratsam zur Überholung jeden Gabelholm einzeln herauszunehmen, also jeweils einen montiert zu lassen?
Sonst fliegt einem ja alles an Bowdenzügen und Wellen hängend umher, was man kaum vernünftig fixieren kann.
Welche Erfahrung habt Ihr, bzw. wie würdet Ihr vorgehen?

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nun, eigentlich reicht es die holme auszubauen.. dazu müssen rad und schutzblech ab. das sollte es eigentich reichen.

Bau das Rad aus, nimm das Schutzblech ab, mach zwei Fotos und dann bau die beiden Gabelholme aus.
Beim Wiedereinbau helfen die Fotos, da kannst Du schauen welcher Bowdenzug vor oder hinter den Holmen verlegt war.

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Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Nein, weil die ETS-Gabel Sicherungsringe für die Dichtringe hat. Bei der 35er Gabel gibt es das nicht, daher fluppen die Dichtringe auch mal raus.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

...nun, es ist ne Hufu (1983).

Kann man die Holme herausziehen und Lampenträger etc. bleiben am Ort?
Oder wird alles total instabil?

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Ja kann man im Normalfall, ich würde aber immer einen drin lassen und den anderen ziehen. Mach dir vorher ein Markierung, wie die Standrohre in den Gabelbrücke sitzen. Die laufen einseitig ein und sollten auch wieder so (oder bei zu viel Verschleiß um 180° gedreht) wieder eingesetzt werden.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Sollte gehen.
Hab das an meiner 250er so gemacht. Erst eine Seite, dann die andere.
Ein Sprühchen Silikonspray an die Dämpfungsgummis der Lampenhalter, und die Holme gehen wieder gut durch.

Ich habe einen Holm entfernt, das in das Loch von oben ne große Rundfeile geschoben (was dort rein kommt ist egal, Hauptsache es bleibt an Ort und Stelle und sichert die Lampe), dann den zweiten Holm entfernt und auch was durchgesteckt.

...bitte noch kurze Definitionen von:

Holme
Standrohre
Gabelholm

besten Dank Euch!

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Ich versuche es mal. Eine Telegabel besteht an deiner MZ aus zwei Holmen.
Jeder Holm besteht aus Standrohr und Tauchrohr sowie Innereien. Die Innereien sind Voodoo, über die reden wir jetzt nicht.
Das Standrohr ist das was oben an der Gabelbrücke angetackert ist. Es taucht - natürlich, ins Tauchrohr. An diesem ist das Rad angebunden.

Das ist jetzt stark vereinfacht ausgedrückt, hilft aber vielleicht den Überblick zu behalten. Wenn Du lieber Bilder magst, schau mal hier.

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Hier hab ich 2012 nach dem Kauf von Grün nicht nur die Telegabel ausgebaut.



Bei dir kann ja der Lenker dran bleiben. Mit dem Seil das geht recht gut, es sollte nur weich sein und nicht wie Sandpapier am Lampenhalter schaben.

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das einfachste ist bei der Überholung die Standrohre gar nicht zu demontieren, sondern nur Vorderrad und Tauchrohre ausbauen, nach unten wegziehen und dann wieder auffädeln.

ja prima, danke Euch!

Die Terminin gehen ja oft durcheinander.

Jetzt geht's an's Schraubelösen, habe da aber auch im "Gelben" gelesen...

VG
der Klaus

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Viel Spaß dabei, wenn die Schrauben noch nie auf waren.
Am besten geht es mit einem kräftigen Schlagschrauber.

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und nie nie nie nie nie am Lenkeranschlag abstützen! am besten Bestenstiel reinstecken und über den abstützen.

Auch ein Besenstiel ist kein Allheilmittel. Bei mir hats erst ne Dachlatte gehalten, der Besen war danach zweiteilig

Gruss

Mutschy

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Und Wärme... Eine Heißluftpistole, nicht Muttis Haarfön. Und danach nicht die Geräte vertauschen.

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Ein passendes Rohr in der Lenkerklemmung geht auch.

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https://www.youtube.com/watch?v=vvNgHTB7lAQ

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hot waxing ...

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Moin zusammen,
rechtes Rohr ist draußen, linkes muß folgen.
Da ich nun aber auch die Lampenträger-Gummis erneuern muß, wird wohl die obere Gabelbrücke losgeschraubt werden müssen.
Wie bekommt man beim Zusammenbau die obere und die untere Gabelbrücke wieder deckungsgleich? - oder "ergibt" es sich, wenn die beiden Standrohre wieder montiert sind?
VG Klaus

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Moin,

die Brücken fluchten bei korrekter Montagereihenfolge automatisch, dabei müssen die Schrauben aber in der richtigen Reihenfolge angezogen werden, sonst verspannt sich die Gabel. Müsste nochmal nachgucken wann was angezogen wird, aber ein anderer Member wird das sicher auswendig wissen.

Die Lampendreiecke gehen so raus und wieder rein, da brauchst du die Gabelbrücken nicht lösen!

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mfG Gunther

vielen Dank erstmal!
Bei "Wildschrei" S. 59 oben schreibt er von " Scheibe, Feder, Napf und Dichtring" -> die Scheibe bildet er darunter aber nicht ab, und ist bei mir auch nicht vorhanden (?)
Neue Wedis: Welche kommen da in Frage? Bei Güsi gibt es allein fünf (5!) in den Maßen für die 35-er Gabel. Da ich Faltenbälge habe, brauche ich doch keine Staublippe extra,
oder ist "doppelt staubgeschützt = besser" / sinnvoll?

Könnt Ihr mir noch einen Rat geben zum Einschlagen der Wedis? (Ihr merkt, ich habe keinen solchen Schlagdorn...)
VG K

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Zu den Wellendichtringen: Kauf dir ein paar braune, welche davon, ob mit hoher Lippe oder niedriger ist egal. Die Braunen halten wohl länger, da aus bromiertem Kautschuk oder so. Wenn man böse ist nutzt man ein sehr gut angephastes Rohrstück in passender Größe, eine sehr große Stecknuss oder man streichelt vorsichtig mit einem Hammer rundherum bis das Ding sitzt.

Kleiner Tipp: Einige Leute füllen auch anderes Gabelöl in ihre Gabel für eine bessere Dämpfung, weiß aber nicht was da so gängig ist. Ich habe Standard 5W eingefüllt, natürlich Addinol ^^

habe nun fast alles auseinander, allein die Drosseln der Standrohre sind noch am Platz.
Ist es sinnvoll, diese zur Reinung herauszunehmen (das habe ich so überhaupt nicht geschafft), oder wird sich das dort verfangene Öl mit dem neuen (Addinol Stoßdämpferöl) vernünftig mischen?
VG Klaus

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Der Neuber- Müller und vor allem eine Ersatzsteilliste geben oft auch Aufschlüsse.
M. M. n. sind alle 3 hilfreich und haben individuelle Fehler.
Hier ein Auszug aus N-M

rechts
09 Napf
10 Feder
11 Dichtscheibe

links
20 Kolbenring, den zu tauschen macht Sinn, leider gibt es nachgefertigte die nicht i. O. sind.
Wer taugliche hat kann ich dir nicht sagen

19 Anschlagscheibe
18 Sicherungsring
17 Druckfeder
16 Ventilplatte
15 Drossel
14 Sprengring
diese Teile auszubauen ist nicht schwierig, den Sprengring mit einem kleinen Schraubenzieher
o. einer schlanken Nadel raushebeln, den Sicherungsring ebenso.
Ob das nötig ist, ich meine eher nicht.

Wedis, warum nicht mit Staublippe ?

Gruß Klaus

Vielen Dank, Klaus, endlich eine Graphik, die groß genug ist, etwas zu erkennen!
Im Grunde wollte ich die Drossel etc. drin lassen, allein das dort verfangene Öl irritiert mich. Wie gesagt: Ignorieren?- mischt es sich vernünftig mit dem neuen?
Ich habe echt Probleme mit dem ersten Sicherungsring, bin nicht so er Typ von "viel Gewalt anwenden". Habe eher das Gefühl, daß dabei mein feiner Schraubenzieher verbiegt. Nun gut, ich werds nochmal probieren, des Säubern wegens.
Würdest Du auch zum Einschieben der Standrohre in die Lenkung diese mit Silikon ganz leicht einreiben? Habe ich irgendwo gelesen, damit sie besser durch die Dämpfungsgummis rutschen.

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Der 2. Sicherungsring ist etwas komplizierter zumal, wenn du mit solchen Sachen nicht vertraut bist.

Ob du der Meinung bist, oder es stört dich, dass dort Öl an den Teilen haftet, spül es in einer Blechbüchse aus,
oder demontier es bevor du schlaflose Nächte hast.

Die Standrohre durch die Gabelbrücken schieben meinst du ?
Da kann ich nichts zu sagen, die ETZ hat die Gummiringe nicht, aber es kann helfen die leicht zu schmieren.

Moin zusammen,
vielen Dank für alle Hilfe!
Bisher, alles gut verlaufen. Nun stellt sich heraus, daß die Tele-Federn um ca. 10 mm verschieden lang sind !
Ist das normale Nostalgie-Toleran - Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen; und es waren, gemessen an den festgeklebten Stützrohrschrauben, die originalen Federn.
Könnt Ihr mir (ggf. per pm) einen Anbieter mit zuverlässig genauer Ware nennen? - habe keinen Bock auf weitere Überraschunngen.
Übrigens kommt mir das Addinol-Stoßdämpfer-Öl dünner vor, als die alte aufgefangene orig. Brühe. (ich weiß, hier gibt es noch den Telegabel-Öl-FRED; habe ich auch verfolgt und darum mich für Addinol entschieden).
Was würde dünneres Öl bedeuten?

VG Klaus

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Öl hatte ich damals 5W... (Stoßdämpfer Öl) nach der Restauration.

Dann gewechselt auf 15w.. 150ml+80ml Hlp68 Hydrauliköl. Top ? ?, habe den Wechsel nicht bereut. Die Mischung wurde mal als Empfehlung von MZ selbst gegeben.

5W ist ziemlich dünnes Öl. Dadurch theoretisch weichere Telegabelfederung.

Federn gibt's bei Güsi und den einschlägigen Händlern. Glaube 42,5 Windungen solo, da bin ich nicht mehr ganz sicher. ?

häufig wird versucht eine weiche Gabel mit höherer Viskosität zu kurieren.

Wichtig ist neben den Federn auch der Kolbenring aus Kunststoff, welcher bei Verschleiß an Vorspannung verliert. Bei Telegabeln mit unbekannter Vorgeschichte würde ich die mit wechseln.

Die Kolbenringe habe ich beide erneuert. allerdings hatte die Nachbauware feine Grate ringsum, die ich erstmal sehr vorsichtig entfernen mußte, sonst können die ja nicht plan anliegen.

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Streiche 42,5
Setze 62,5

pardon.
Ist das ein Geheim-Code ???

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Windungszahlen?

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Nix Geheimcode, so geheim ist das hier nicht.

Ja Windungszahlen. Ich hatte mich oben verschrieben.
Setze, Streiche ist so ein amtsdeutsch, sorry Routine ?‍♂️.

Meine beiden Federn haben 78 Windungen.

Wenn ich mir vorstelle, daß beide früher gleich lang waren, die eine bis heute um ca. 10mm gestaucht wurde, wird das den Grund haben, daß sie sich der Nachbarfeder angeglichen hat.
Insofern bewegt mich der Gedanke, beide wieder genau an ihrem Ort einzusetzen. Never toch a running...

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