Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

gestern Abend habe ich den Motor meiner ETZ250 ausgebaut (ich warte eigentlich auf meine neuen Raeder, wollte die Zeit nutzen, um nach Schwingenbolzen und den Gummis der Motorschuhe zu schauen), dabei fiel mir auf, dass zwischen dem Vergaser und dem Luftfilter in dem Gummischnueffel (der Faltenbalg) oelige Fluessigkeit stand. Wie kommt das da eigentlich hin? Kann doch nur Gemisch sein. Warum landet das da? Die Stroemung sollte das doch immer in die andere Richtung mitnehmen...?
Wenn ich es mir recht ueberlege, war der Gummischnueffel (letztes Jahr mal gewechselt) immer glaenzend, vielleicht auch ganz leicht oelig von innen. Aber dieses Mal stand es da richtig in den Falten drin.
Jemand 'ne Erklaerung?

Gruss
Volker

Wirf doch, nur zur Demonstration, mal den Motor ohne den Gummistutzen an und beobachte, was beim Gasaufreißen passiert...

Nach dem Ansaugtakt geht der Kolben nach unten, der Druck im Kurbelgehäuse steigt und ein Teil des Gemischs wandert wieder zurück durch den Vergaser Richtung Luftfilter. Das ist bei einem schlitzgesteuertem Zweitakter ganz normal. Wenn du dass verhindern möchtest, dann hilft eine „boost bottle“ oder auch Schwingkammer.

_________________
meine ETZ 150

Es wird laut!

_________________
Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
Segel: Blog: Segeln Steemit: Steemit
Windows: ReBoot - Linux: BeRoot!
Wichtige Links: Forumregeln, Netiquette, Knowledge Base, Galerie, Karte, Forumkeller

Hhmm... also ist das normal!?! Aber so viel? Laeuft wohl zu fett?

Im Grunde kenne ich das Verhalten, wie pogo es beschreibt. Vergaser entfernt und Stueck Kuechenrolle in den Ansaugstutzen gesteckt. Wenn man den Motor dann durchtritt, wird das Tuch nicht angesaugt sondern ausgespuckt.

Gruss
Volker

Das ist ja auch der Grund warum sich der Membraneinlass durchgesetzt hat. Der verhindert nämlich, das Benzin Luftgemisch wieder zurückgedrückt wird.