Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an die Forums-Gemeinde,

ich heisse Steven bin 34, wohne in der Nähe von Leipzig und war bisher immer nur stiller Leser hier im Forum. Falls der Beitrag hier falsch ist, bitte kurzer Hinweis. Ich habe leider keine Forumserfahrung .
Es geht um folgendes. Ich habe ein ES250/2 Gespann mit TS250/0 Motor. Am Motor ist ein 28N 1-1 Vergaser verbaut. Laut meines Wissens gehört ja eigentlich der 30 N 2-3 an MM250/3 Motor. Der Vorbesitzer ist so damit gefahren und hatte angeblich auch keine Probleme. Kann ich die Kombination so weiter fahren?

Vielen Dank schon mal im Vorraus und ein schönes Wochenende.

Gruß Steven

der TS/0 Motor ist dem ES/2 Motor (MM250/2) sehr ähnlich.
Ich würde kontrollieren ob Kerzenbild etc. passen, wenn ja, hätte ich keine Bedenken.

Vielen Dank für die Antwort. Wirklich fahren konnte ich noch nicht. Die Maschine lief/läuft noch nicht wieder. Ich baue gerade, nach massiven Problemen mit der Zündung, auf Vape um. Danach werde ich es probieren. Wollte mich nur vorher informieren, bevor ich mit dem Vergaser eventuell einen Schaden riskiere.

Bedüsung ist folgende:
Hauptdüse: 110
Leerlauf: 40
Nadeldüse: 67
Starterdüse: 100

Gruß Steven

Der 30er Vergaser ist eingeführt worden, um die Zylinderfüllung bei hoher Drehzahl zu verbessern. Deswegen baut man auch gerne den 30er Vergaser an die ES oder ETS. Außerdem kann man das Standgas vernünftig einstellen.

Der Ansaugstutzen der TS250/0 passt ja nicht an die ES wegen der Krümmung nach links. Gibt es eine andere Lösung ausser Vergaser Abdrehen oder Ansaugstutzen umschweissen?

Die Motoren sind nicht nur ähnlich, innerlich, die sind sogar gleich. Wenn du keine Probleme mit den 28er hast, das Kerzengesicht schön ist, dann lass es dabei. Ich hatte Probleme und hab auf nen 28er Mikuni umgerüstet. Den 30er bekommte einfach so nicht darein den der Ansaugstutzen ist zu klein. Leider gibts im MZ Regal auch keinen Stutzen den man einfach nur so umschrauben kann. Also muss du entweder aus 2 Stutzen einen schweissen lassen oder den Vergaser etwas abdrehen. Bring die Maschine zum laufen und fahr einfach damit, wenns zu deiner Zufriedenheit ist haste viel Arbeit gespart.

So werde ich das tun. Bist du zufrieden mit dem Mikuni an deiner Maschine?

Nie wieder BFV.

Das werde ich mir mal
In Hinterkopf behalten falls der BVF nicht läuft.

Bing hat Lieferschwirigkeiten, was haste sonst für ne Alternative.

Abgesehen von den Lieferschwierigkeiten geht die Meinung bei Bing ja auch auseinander. Ich persönlich habe keine Erfahrung mit Bing oder Mikuni. Ich verlasse mich da ein wenig auf die Erfahrung hier im Forum

Bisher hat, so wie es den Anschein trägt, keiner den 28er Mik an ne ES/2 gebaut ausser mir.

Das stimmt. Man findet nur etwas in Verbindung mit ETZ250 oder ES175 in der Suche.

Ich stehe auf dem Schlauch. Was möchtest du mir sagen mit dem Link?

Achte auf den Vergaser, da kommt der her.

Die Japaner wieder. Mir persönlich gefällt das ganz gut, dass der Choke am Vergaser betätigt wird.

Mir auch den der Lenker ist sowieso überladen.