Euer Oldi mit 4 Räder und 25 + x Jahre - Youngtimerfred

[Lorchen]

Mal ein Video vom noch nicht eingestelltem Motor. Klick

Und wenn du Gas gibst, läuft der Film schneller ab.

[ea2873]

Eine ehrfürchtige Verbeugung vor der Legende. Dem ro 80

Auf die andere Seite könntest du noch "Mustang" und vorn "Corvette" draufschreiben

und Opel

[TS-Jens]

Eine ehrfürchtige Verbeugung vor der Legende. Dem ro 80

Auf die andere Seite könntest du noch "Mustang" und vorn "Corvette" draufschreiben

und Opel

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Eine ehrfürchtige Verbeugung vor der Legende. Dem ro 80

NSU hätte den K70 Motor in den RO 80 bauen, den Wankel in den K70 und den dann beizeiten einstampfen sollen. Vielleicht gäbe es NSU dann heute noch. Ich habe beide zu ihren aktiven Zeiten gefahren, den RO wollte ich, als er auf dem absoluten Tiefpunkt war, mal kaufen aber der schlappe Antrieb hat mich abgehalten.

Willy

[Enz-Zett]

Waldi, den Typ 1 Motor kenne ich als Antrieb im T2 - eine wahre Zumutung. Da ist es fast besser, man holt den Motor für jede Arbeit dran aus dem Auto heraus. Sonst reichen auch die "Spinnenfinger mit 8 Gelenken" schnell nicht mehr aus...
Warum die die Serviceklappe im Kofferraumboden nur bei den Typ4 Motoren hatten, wo die doch bei dem stehenden Gebläsekasten vom Typ1 so viel nützlicher wäre, hab ich nie verstanden.

... aber der schlappe Antrieb hat mich abgehalten.

Schlapp? Hatte dann der Motor des konkreten Fahrzeugs ein Problem, oder bist du den zu untertourig gefahren?

[Dieter]

Hab gerade einen Beitrag über ein etwas älteres Auto gefunden. Läuft bei uns in der Gegend.

https://www1.wdr.de/fernsehen/lokalzeit ... t-100.html

Gruß
Dieter

[Ex-User MZ-Wilhelm]

... aber der schlappe Antrieb hat mich abgehalten.

Schlapp? Hatte dann der Motor des konkreten Fahrzeugs ein Problem, oder bist du den zu untertourig gefahren?

Zu der Zeit hatte ich einen Commodore A Coupe mit 130PS, dagegen war der RO echt luschig.

Gruß
Willy

[hermann27]

bei der beschleunigung stimme ich dir noch zu, nicht aber bei dauer und endgeschwindigkeit.
der comodore hatte doch eine cw-wert wie ein maehdrescher
mfg hermann

[Enz-Zett]

Zu der Zeit hatte ich einen Commodore A Coupe mit 130PS, dagegen war der RO echt luschig.

Bei 15 PS Unterschied willst du das so spüren? Ich vermute eher, entweder war dieser Ro80 madig, oder du hast den Motor nicht "artgerecht" behandelt.
Bei ersterem war es auf jeden Fall richtig, den Wagen stehen zu lassen.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Zu der Zeit hatte ich einen Commodore A Coupe mit 130PS, dagegen war der RO echt luschig.

Bei 15 PS Unterschied willst du das so spüren? Ich vermute eher, entweder war dieser Ro80 madig, oder du hast den Motor nicht "artgerecht" behandelt.
Bei ersterem war es auf jeden Fall richtig, den Wagen stehen zu lassen.

Ob man spürt ob da 115 oder 130PS zu Werke gehen mag ich nicht sagen, vielleicht beim selben Fahrzeug im direkten Vergleich. Ich hatte einen Freund dabei der in einer NSU/Simca Werkstatt arbeitete und sich mit dem RO ganz gut auskannte. Laut seiner Aussage war der Wagen top in Ordnung, dem Opel aber rundum unterlegen, jedenfalls nach meinem Gefühl. Mag sein dass die Straßenlage des RO im Grenzbereich besser war aber wer fährt ein fremdes Auto bei einer Probefahrt im Grenzbereich?
Ich wollte damals unbedingt einen RO haben, die Dinger bekam man hinterher geworfen und ich fand dass sie den Opel im Aussehen um Längen schlugen. Und Optik war damals sehr wichtig.

Gruß
Willy

[Dicker Onkel]

110 Ps.

Das ist ein 1914er mit einer Verdichtung von 9,5:1, einer W110er Nockenwelle mit Scat Stösseln, die Köpfe 40x35er Ventile und doppel Weber drauf. Die Lichtmaschine tut ihren Dienst und bleibt. Das ist noch die originale vom Auto.


Lg. Mario

Da ist aber der Motor mehr wert als der Käfer ...

[schrauberschorsch]

110 Ps.

Das ist ein 1914er mit einer Verdichtung von 9,5:1, einer W110er Nockenwelle mit Scat Stösseln, die Köpfe 40x35er Ventile und doppel Weber drauf. Die Lichtmaschine tut ihren Dienst und bleibt. Das ist noch die originale vom Auto.


Lg. Mario

Da ist aber der Motor mehr wert als der Käfer ...

Wenn man im Kaefer eine solche Motorleistung wirklich fahren will, braucht es am Auto noch eine Menge Änderungen. Die Bremse ist da nur ein Thema. Dass das Auto vorher komplett durchsaniert wird, sollte selbstverständlich sein...

[TS-Jens]

Ich wollte damals unbedingt einen RO haben, die Dinger bekam man hinterher geworfen und ich fand dass sie den Opel im Aussehen um Längen schlugen. Und Optik war damals sehr wichtig.

Gruß
Willy

Für mich wäre der Commodore in allen Belangen vorn:
- Optik
- Motor
- Klang
- Antriebskonzept (Motor vorn, Antrieb hinten)

Ich finde das Wankelkonzept zwar interessant, aber sehe es nicht als überlegen oder besonders erstrebenswert an, daher meine Meinung dass ich lieber den gusseisernen Sechszylinder nähme.

[Jürgen Stiehl]

Aber vielleicht wollten die Technikaffinen sowas damals.
Hausmannskost gabs gerade in Deutschland genug, wobei ich nichts gegen den Commodore habe.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Damals, etwa 1973-75 war ein Commodore A hausbacken, der RO aber Zukunftstechnik, er war schnittiger, der Motor angeblich dem Kolbenmotor weit überlegen, Auch innen machte der RO einfach mehr her.

Aber im Modell habe ich es nachgestellt wie es tatsächlich aussah. Heute sieht man, vor allem wenn man damals noch gar nicht geboren war und den Alltag mit diesen Autos nie erlebt hat, völlig anders.
Ein Wagen wie das zweifarbige Modell neben dem Opel war mein erstes und drittes Auto.

Willy

P1090206.JPG

[TS Paul]

Damals, etwa 1973-75 war ein Commodore A hausbacken, der RO aber Zukunftstechnik, er war schnittiger, der Motor angeblich dem Kolbenmotor weit überlegen, Auch innen machte der RO einfach mehr her.

Aber im Modell habe ich es nachgestellt wie es tatsächlich aussah. Heute sieht man, vor allem wenn man damals noch gar nicht geboren war und den Alltag mit diesen Autos nie erlebt hat, völlig anders.
Ein Wagen wie das zweifarbige Modell neben dem Opel war mein erstes und drittes Auto.

OT: scheint ne geile Anlage zu sein. Bitte mehr Bilder in einem eigenen Fred .

[Matthieu]

Ein Wagen wie das zweifarbige Modell neben dem Opel war mein erstes und drittes Auto.

Isabella Coupe
Schönes Fahrzeug, durfte ich auch schon mal fahren.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

OT: scheint ne geile Anlage zu sein. Bitte mehr Bilder in einem eigenen Fred .

Möchte nicht so viel Speicherplatz für artfremde Dinge belegen.

Isabella Coupe
Schönes Fahrzeug, durfte ich auch schon mal fahren.

Schön sind die Dinger, damals waren sie außerdem billig. Wer wollte schon ein Auto einer pleite gegangenen Firma, es gab auch in meinem Umkreis keine Werkstatt die sich damit beschäftigte. Ich habe sie halt gekauft weil billig, mein erster Wagen hat gekostet was die Kreidler Super5 gebracht hat, 350DM.

Ging nicht lange gut, danach kam ein Rekord A, der machte etwas länger bis er durch einen VW 1500S ersetzt wurde welcher mit einem Pleuelaustritt aus dem Leben schied, dann habe ich nochmal ein Isabella Coupè gekauft, 800DM. Aber wie es damals so war, auch der starb den Heldentod, auf der A44 brach ein Flügel des Kühlpropellers ab und ragte, nachdem er einen Kühlschlauch getrennt hatte, teilweise durch die Motorhaube ins Freie.

Weiter ging es mit einem Käfer, meinen ehemaligen Dienstwagen den ich ersteigert hatte. Er blieb die ganze Bundeswehrzeit bei mir.

Wenn ich weiter erzähle bis zu den aktuellen Fahrzeugen, schreibe ich in zwei oder drei Stunden noch, darum lasse ich es nun gut sein.

Habe übrigens ein Isabella Coupè eines Bekannten auf einem Trailer zu einer Werkstatt gezogen und darum etwas genauer, auch von unten, betrachtet. Ich glaube nicht dass ich meinen SL dagegen tauschen würde. Ist doch alles recht windig gebaut worden aber damals wusste man es ja wohl nicht besser.

Gruß
Willy

[hermann27]

Damals, etwa 1973-75 war ein Commodore A hausbacken, der RO aber Zukunftstechnik, er war schnittiger, der Motor angeblich dem Kolbenmotor weit überlegen, Auch innen machte der RO einfach mehr her.
Aber im Modell habe ich es nachgestellt wie es tatsächlich aussah. Heute sieht man, vor allem wenn man damals noch gar nicht geboren war und den Alltag mit diesen Autos nie erlebt hat, völlig anders.
Ein Wagen wie das zweifarbige Modell neben dem Opel war mein erstes und drittes Auto.
Willy

eigenlich sollte man sich doch ueber fahrverhalten und leistungsfaehigkeit nur auessern, wenn man so etwas auch besessen und laengere zeit bewegt hat.
alles andere sind ja wohl mutmassungen oder hoerensagen, worauf ich garnichts gebe.
meine ro80 zeit habe ich sehr genossen. weder vor- noch nachher habe ich ein so ausgeglichenes, laufruhiges und
fehrstabiles auto bewegt.
und es war eine mittlere zweistellige anzahl. alle sonstigen verbrennungsmotoren haben wesentlich mehr vibriert und geruettelt.
was mich nie gestoert hat war das dreiganggetriebe mit wandler und die elektrisch angesteuerte kupplung.
kavalierstarts waren noch nie mein ding.aber wenn wir mal in schwung waren haben mich nur wenige ueberholt.
auch die maehr, dass sich ro80 fahrer mit der anzahl gestreckter finger, beim gruessen die anzahl der
austauschmotorern signalisiert haetten kann ich nicht bestaetigen. bei mir waren es weit ueber 100.000 km
und immer noch mit dem ersten motor. irgendwann trennte uns dann halt leider massive durchrostungen.
einziger wirklich nachteil fuer mich wahr der verbrauch: im winter naeherte er sich den 20 liter pro 100 km
mfg hermann

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Über das Fahrverhalten des RO 80 habe ich mich nicht ausgelassen, nur beschrieben wie ich die Probefahrt erlebt und mit dem Fahrverhalten meines Opel verglichen habe. Und da hat der Opel halt gewonnen. Ich kann so ein Auto ja nicht jahrelang fahren bis ich mich entschieden habe ob er gefällt oder nicht.
Von meinem ersten Commodore habe ich sogar noch ein Bild.
Die tolle Lackierung bekam er nachdem mir jemand in die Seite gefahren war, von der Versicherung gab es ordentlich Kohle die ich aber später in den GS investiert habe. Für diesen hier, war der 2,5 mit 115 PS (glaub ich, ist lange her) brauchte ich nur etwas Prestolit, Schleifpapier, Schwarzmatt und eine Kunststoffrolle.

Willy

Commodore A.jpg

[Ludentoni]

Rasant, vor allem die weißen Schmutzfänger.

Die waren in den 60er/70ern während meiner Kindheit gefühlt an fast allen Autos verbaut. Nur gut, dass sich sowas nicht durchgesetzt hat.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Auf den Radmuttern steckten verchromte Kappen und die Chromringe stammten von alten Mercedes Wagen, ich glaube W112. Kosten heute ein kleines Vermögen.

Willy

[schraubi]

Über das Fahrverhalten des RO 80 habe ich mich nicht ausgelassen, nur beschrieben wie ich die Probefahrt erlebt und mit dem Fahrverhalten meines Opel verglichen habe. Und da hat der Opel halt gewonnen. Ich kann so ein Auto ja nicht jahrelang fahren bis ich mich entschieden habe ob er gefällt oder nicht.
Von meinem ersten Commodore habe ich sogar noch ein Bild.
Die tolle Lackierung bekam er nachdem mir jemand in die Seite gefahren war, von der Versicherung gab es ordentlich Kohle die ich aber später in den GS investiert habe. Für diesen hier, war der 2,5 mit 115 PS (glaub ich, ist lange her) brauchte ich nur etwas Prestolit, Schleifpapier, Schwarzmatt und eine Kunststoffrolle.

Willy

Commodore A.jpg

Was steht denn da links neben dem Commo?
Fiat, Simca ?

[Ludentoni]

Fehlen nur noch die Windsplits auf den vorderen Kotflügeln und die obligatorische äußere Heckscheibenjalosie. Gegen das Autozubehör von damals waren Schlaghosen und Miniröcke echt nen Witz.

Weder Simca noch Fiat, nen Escort 2.

[schraubi]

Passt beides nicht.
Den Knick am kofferraum Deckel kann ich jetzt gar nicht zuordnen.
Irgendein Escort?

-- Hinzugefügt: 3. Dez 2020 19:21 --

Escort 2 stimmt wohl.
Da hat aber irgendjemand die stoßstange geschwärzt

[hermann27]

sorry willy
so war das auch garnicht gemeint.
ich bezog mit nur auf den satz:
Heute sieht man, vor allem wenn man damals noch gar nicht geboren war und den Alltag mit diesen Autos nie erlebt hat, völlig anders.
ausserdem darf jeder bevorzugen, was er fuer besser haelt
nichts fuer ungut
mfg hermann

[P-J]

Irgendein Escort?

MK2 aber nen Hundsördienärer.

[Ludentoni]

Passt beides nicht.
Den Knick am kofferraum Deckel kann ich jetzt gar nicht zuordnen.
Irgendein Escort?

-- Hinzugefügt: 3. Dez 2020 19:21 --

Escort 2 stimmt wohl.
Da hat aber irgendjemand die stoßstange geschwärzt

Nö, die gabs schwarz ab Werk.

http://www.fordfan.de/fordcars/modelle/ ... index.html

Den gelben Escort 75 auf dem kleinen Bild anklicken.

[schraubi]

Nö, die gabs schwarz ab Werk.

Dann saß der Stoßstangenschwärzer eben im Fordwerk ?

[Ludentoni]

Der hatte gut zu tun, schwarzer Lack war damals schon günstiger als Chrom, und für einfache Modelle war der auch gut genug. Alles was damals schwarz war, galt als sportlich...

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Fehlen nur noch die Windsplits auf den vorderen Kotflügeln und die obligatorische äußere Heckscheibenjalosie. Gegen das Autozubehör von damals waren Schlaghosen und Miniröcke echt nen Witz.

Ob ich die Dinger auch auf diesem Commodore hatte weiß ich nicht mehr aber mein Rekord A hatte sie, mein BMW 520i hatte sie auch, von dem habe ich ein Bild.
Die Zusatzlampen, etwas Kamai Plastik und die Chromringe auf den Stahlfelgen durften nicht fehlen, man beachte auch die Sonderlackierung!
War so um 1982 herum.
Winterreifen waren nicht vorgeschrieben aber man kam auch so zurecht.

@ Hermann
habs ebenfalls nicht bös gemeint.

Gruß
Willy

BMW 520i.jpg

[TS-Jens]

Aber vielleicht wollten die Technikaffinen sowas damals.
Hausmannskost gabs gerade in Deutschland genug, wobei ich nichts gegen den Commodore habe.

Klaro, ist ja auch gar nichts gegen einzuwenden
Darum hab ich das "mich" ja unterstrichen, reine Geschmackssache.

Damals, etwa 1973-75 war ein Commodore A hausbacken, der RO aber Zukunftstechnik, er war schnittiger, der Motor angeblich dem Kolbenmotor weit überlegen, Auch innen machte der RO einfach mehr her.

Wie oben geschrieben, reine Geschmackssache. Persönlich finde ich den RO optisch viel viel hausbackener, der Commodore hat den sexy Cokebottle-Hüftschwung, auch innen ist er cool

Außerdem mag ich Hecktriebler gern, und ich kenne den CiH Sechsylinder aus meinem ehemaligen Monza. Geiler Brokken, da kann man nicht meckern

Wäre schwer sich zwischem dem und den ollen Ford V6 zu entscheiden, davon hatte ich mehrere. Ein Klangbild das schon irgendwie an größeres erinnerte, wahrscheinlich sind wir deshalb so drauf abgefahren: Der Ami für den kleinen Mann (bzw. in meinem Fall Lehrling, der alte, in zahlung genommene Autos immer gern genommen hat)

[Nordlicht]

Sowas bin ich um 1980 gefahren..geil.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ford hatte ich natürlich auch mehrere.
P6, P7a, Granada 1700 und 2300. Bilder müsste ich in den alten Alben suchen aber die lagern irgendwo im Keller.
Mein Wunschtraum war lange ein Capri 1700GT, dann ein 2300GT, war leider mit Frau, Kind und Hund nicht wirklich machbar, da gingen nur große Kombis. Autos wie den BMW hatten wir immer als billig gekaufte Zweitwagen.
Unser Skoda sah etwas anders aus, könnte ein jüngeres Baujahr gewesen sein, später ein Coupe, ich glaube Rapid hieß der. Waren für uns echt schöne Wagen und da sie hier im Westen auch vor dem Mauerfall kaum Freunde fanden, höchst günstig.

Gruß
Willy

[P-J]

Wäre schwer sich zwischem dem und den ollen Ford V6 zu entscheiden, davon hatte ich mehrere.

Das geht mir auch so, aus sentimentalen Gründen würd ich aber doch zum ollen V6 greifen. Aber den V4 wöllte ich nicht geschenkt.

[Ludentoni]

Ich mag den V 6 bis heute nicht. Damals anfang der 80er, Lehrzeit in einer Fordbude und mindestens 3 mal die Woche Novotexstirnräder wechseln. Da lernt man hassen...

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Bei Ford Dorn in Dortmund habe ich mein Schülerpraktikum gemacht, nach vier Wochen Auspuffanlagen absägen, Schnee räumen und Werkstatt fegen wollte ich kein Autoschlosser mehr werden.

[TS-Jens]

Ich mag den V 6 bis heute nicht. Damals anfang der 80er, Lehrzeit in einer Fordbude und mindestens 3 mal die Woche Novotexstirnräder wechseln. Da lernt man hassen...

Bei gewissen anderen Marken ist je nach Modell ein Zahnriemenwechsel deutlich aufwändiger, von daher ist das noch erträglich

[Jürgen Stiehl]

Der Unterschied der Formen von Commodore und Ro liegt darin, dass der Opel aktuell für die Zeit war, der Ro aber etwas Zeitloses darstellte.

[Ludentoni]

Ich mag den V 6 bis heute nicht. Damals anfang der 80er, Lehrzeit in einer Fordbude und mindestens 3 mal die Woche Novotexstirnräder wechseln. Da lernt man hassen...

Bei gewissen anderen Marken ist je nach Modell ein Zahnriemenwechsel deutlich aufwändiger, von daher ist das noch erträglich

Ich hab den Geruch von verbrannter Korkölwannendichtung noch in der Nase... Brenner, Drahtbürste und go. Bei den Escorts mit CVH Ventile nach Riemenriss zu wechseln war schöner.

[P-J]

mindestens 3 mal die Woche Novotexstirnräder wechseln. Da lernt man hassen...

Das war genau so einfach wie der Zahnriemen von OHC/Pinto. Das war auch der Grund warum Stiffte das gemacht haben.

[TS-Jens]

Ich hab den Geruch von verbrannter Korkölwannendichtung noch in der Nase... Brenner, Drahtbürste und go. Bei den Escorts mit CVH Ventile nach Riemenriss zu wechseln war schöner.

Leeeeeecker!
Ich hasse diese schön angebackenen Korkdichtungen...Hab ich in meinem Dodge vor 2 Wochen auch vorgefunden. Die neue ist zum Glück nicht mehr aus Kork.

[Lorchen]

Sowas bin ich um 1980 gefahren..geil.

Wartburg 353 S. 1994 im September am Grenzübergang Zinnwald. man hätte viel mehr fotografieren müssen, damals.

[Nordlicht]

Sowas bin ich um 1980 gefahren..geil.

Wartburg 353 S. 1994 im September am Grenzübergang Zinnwald. man hätte viel mehr fotografieren müssen, damals.

94 und noch nicht den wessiautos verfallen..mein S100 hat bis 1990 durchgehalten..dann war der Motor platt

[Lorchen]

Bis 1996 bin ich den gefahren. Der kam aus dem Fuhrpark des Verlags der Jungen Welt in Berlin, wo ich ihn 1993 für 1DM (!) gekauft hatte. Das war ein '88er Baujahr. 1996 kam ein Golf II Memphis 1.3, der 1999 einen Motorschaden hatte.

[hermann27]

@ nordlicht
"94 und noch nicht den wessiautos verfallen."

gottseidank
die vermeinlichen schlauberger haben doch fast nur ihren westschrott den gutglaeubigen im osten angedreht
ich empfand und finde das noch immer als eine riesensauerei was da versilbert wurde.
mfg hermann

[Lorchen]

Eines der beiden Kennzeichen dieses Wartburgs hängt natürlich in meiner Garage. Das hintere. Das vordere war zu sehr verschrammt.

[Nordlicht]

@ nordlicht
"94 und noch nicht den wessiautos verfallen."

gottseidank
die vermeinlichen schlauberger haben doch fast nur ihren westschrott den gutglaeubigen im osten angedreht
ich empfand und finde das noch immer als eine riesensauerei was da versilbert wurde.
mfg hermann

so wars genau..ich brauchte aber ein Auto..bin klein angefangen Fiat UNO 45 Ps 2 Jahre gefahren..keine Probleme

[Lorchen]

Fiat UNO 45 Ps

Den fand ich seinerzeit auch ziemlich tauglich - und leise war der.

[Nordlicht]

Fiat UNO 45 Ps

Den fand ich seinerzeit auch ziemlich tauglich - und leise war der.

und sparsam..6L auf 100km bei straffer AB Fahrt..