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Hallo
hab letztens meinen 150er wegen einem lagersschaden neu machen müssen. Das getriebe habe ich, so präzise wie möglich bei dem verschissenen Teil, auf die 13 bzw 0,2mm eingestellt. Nun Sprint trotzdem manchmal der 1. Raus. Jetzt zu meiner Frage: In welche Richtung muss ich die Schaltarretierachse drehen? Nach rechts?

PS: Es ist ja normal, dass der 1.,2. und 3. "Jault" mit der neuen Buchse drin. Aber wie laut darf das sein? Bei mir ist es schon ziemlich laut.
LG Leon

Wie immer - und insbesondere bei Getrieben - sind Ferndiagnosen höchst fehlerbehaftet. Ich will es trotzdem versuchen:

Dein Problem mit dem nicht ordnungsgemäß funktionierendem 1. Gang wird sich durch drehen der Schaltarretierung nicht beheben lassen. Einen versuch ist es immer wert aber die Chancen sind verschwindend gering. Dein Hinweis auf die starke Geräuschkulisse weist auf ein größeres Problem mit verschleiß hin. Ich vermute, du wirst den Boliden noch einmal zerlegen müssen.

mz-mw

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War das Einstellmass fuer die Schaltarretierachse nicht 16mm?

Ich vermute mal du hast bei dem VERSCHISSENEN Teil auch nur das defekte Lager getauscht.

Ein Paar Infos zu dem was wirklich gemacht hast wären wirklich nicht schlecht.

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Die Einstellung mit der Schaltarretierachse bezieht sich nur auf den 3. und 4. Gang. Der 1. Gang muß immer flutschen. Da stimmt noch was nicht innen im Getriebe.

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OT-Partisammellorchen

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Sorry, Verschlissen?. Bis auf Getriebewellen und Kupplung ist alles neu, sogar das Gehäuse.

-- Hinzugefügt: 26. November 2020 15:54 --


Meines Wissens nach 13mm?‍♂️

-- Hinzugefügt: 26. November 2020 15:56 --


Das Geräusch kommt, denke ich mal, von der neuen Messingbuchse. Hab von diversen Personen schon gehört, dass wenn die neu sind solche Geräusche machen. Der 1. Gang funktioniert ja, springt halt nur ab und zu raus wenn du an die Ampel ran rollst o.Ä.

-- Hinzugefügt: 26. November 2020 15:59 --


Echt? Beim einstellen werden doch auch 1. und 2. mit bewegt? Und innen müsste alles funktionieren. Saß alles da wos hin gehört.

Die Buchse würde ich als Ursache ausschließen, dann müsste es in allen Gängen jaulen.

1/3 Gang klingt eher nach einer Problem im Bereich des Schaltrads 1/3 oder des jeweiligen Gegenstücks.

Ein drehen der Schaltarretierachse verstellt da alles und das recht schnell. Das funktioniert von außen nicht.

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OT-Paragraphenreiter

Da muss ich dir tatsächlich widersprechen. Die Buchse wird nur im 1. 2. und 3. belastet, da der 4. einfach nur die kupplungswelle ist.

Da es aber nur im 1. und 3. jault passt es trotzdem nicht zur Buchse

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OT-Paragraphenreiter

Ahh, huch. Es jault im 1. 2. und 3..Hat mittlerweile auch ein wenig nachgelassen.

Das is die Buchse. Ich hatte mal einen MM 150/2 der geklungen hat wie eine Strassenbahn beim Beschleunigen. Da hatte ich die Buchse leicht schief auf Maß gerieben. Das Geräusch war denn weg als von der Buchse nur noch ca. 1mm Wandstärke übrig war .
War ein böser Anfängerfehler damals von mir.

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Grütze, Paul
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Deshalb dreht man die Buchse auch aus und reibt sie nicht im Gehäuse auf Maß.
Man kann die Buchse aber auch von aussen prüfen. Dazu muss nur das Verschlußbech und das Kettenritzel runter.



13mm. Das ist aber nur ein grobes Maß. Wichtiger sind die 0,2 mm Axialluft zwischen den Schaltrad 2./4.Gang und dem Schaftrad, bei eingelegtem 4.Gang und angehobenem Schaltrad.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Die Buchse habe ich so eingebaut, ohne irgendwas dran zu machen?‍♂️. Das Jaulen hat mittlerweile auch fast aufgehört. Und ich hatte 0,2-0,25mm an dem schaltrad.