TS 250/1 17PS Neckermann geht aus

[Kwax00]

Guten Tag,

ich bin seit kurzem stolzer Besitzer einer TS 250/1 in der BRD-Neckermann-Version mit 17 PS (26 N1-3-Vergaser).
Nachdem ich jetzt schon die Kontaktzündung gegen eine GÜSI-Zündung getauscht, abgeblitzt und dem Vergaser neue originale Düsen spendiert habe springt sie wunderbar an und fährt auch zunächst geschmeidig los. Meines Erachtens läuft sie aber nicht mehr so rund, wie am Anfang.
Des Weiteren habe ich das Problem, dass sie nach ca. 300m Fahrt beim Gas wegnehmen der Motor fast aus geht und sich erst im Standgasbereich wieder fängt. Wenn man nicht kuppeln würde, würde der Motor aus gehen. Ist der Motor aus, springt sie beim 1. Kick sofort wieder an und fährt wieder normal los und nimmt das Gas auch bereitwillig an. Gehe ich vom Gas, will sie wieder ausgehen und fängt sich wieder erst im Standgasbereich.

Hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte?

Mit freundlichen Grüßen
Kwai

[Bernd]

Hallo Kwai,
hört sich so an als ob der Schwimmer stand im Vergaser nicht stimmt, mal den Schwimmer mit der Wasserglas- Methode nachschauen und einstellen!

Gruß Bernd

[Kwax00]

Moin,
vielen Dank für den Tip. Was ist denn die Wasserglas-Methode? Ist das schon mal in einem Thread bearbeitet oder erklärt worden?

[pfuetzen]

Nabend, hört sich tatsächlich so an als ob zu wenig Sprit nachkommt. Nach 300m Probleme.

Vielleicht neben dem Schwimmerstand den Benzinfluss nach dem Schwimmernadelventil prüfen. Da gibt es wesentliche Unterschiede von ca. 15% von Nachbau zu original Schwimmerventilen.

[Kwax00]

Ok, das mit der Wasserglasmethode habe ich mittlerweile rausgefunden. Jetzt bräuchte ich nur noch die originalen Höhen für den BVF 26 N1-3. Ich finde bei Herrn Google leider nichts darüber...

[rs46famulus]

Moin, hast Du nen zusätzlichen Spritfilter verbaut? Dann als erstes raus damit.. Die gleichen Symptome hatte ich nämlich damals auch...

[schrauberschorsch]

Ich wuerde als erstes die Spritzufuhr prüfen und die Durchflussmenge des Benzinhahns messen, auf beiden Hahnstellungen und mit und ohne Tankdeckel. Die Durchflussmenge hinterm Schwimmernadelventil messen.

Läuft genug Sprit in den Vergaser, wäre dann fuer mich als nächstes der Schwimmerstand dran...