Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da mir immer wieder komische Sachen einfallen, hier eine Idee, die mir beim Angucken von Werners Red Porsche Killer (hieß der so?) gekommen ist: hat schon mal jemand überlegt, einen Trabantmotor in einen Kradrahmen zu zwängen? Nur so aus Jux, soll ja nicht durch den TÜV.

Mach doch. Ich kenne ein Krad mit Käfermotor.

Auf Fotos habe ich es je MZ mit Trabantmotor schon gesehen.
Du wärst also nicht der erste.

Solche Bastelein find ich gut.
Früher hat man auf der Augustusburg zum Treffen öfters solche Exponate gesehen.
Ein Russengespann mit Ente-Motor zum Beispiel auch.
Ein Bastler hatte auch schon zu DDR Zeiten einen Trabimotor in eine Sportawogespann gezwungen. Alles mit Zulassung.
Dies wäre leider heutzutage nicht mehr denkbar.
Leider.
Lass uns bitte teilhaben am Aufbau, mit reichlich Bildmaterial. ??

Hab ich schonmal irgendwo gesehen als Gespann, ich meine das wär auch bei YouTube gewesen.
Außerdem kenn ich von versch. Veranstaltungen ein Renngespann mit Wartburgmotor im geänderten Sport Awo-Rahmen.

Überlegt sicher schon, vielleicht sogar umgesetzt. Und mit einem alt genugen Rahmen ist auch der TÜV keine allzu große Hürde.

Fremdmotoren in Motorradrahmen gibt es zuhauf. Verschiedene Automotoren, auch Kettensägenmotoren, Baumaschinenmotoren, UL-Flugzeugtriebwerke, bis hin zu Staubsauger- oder Waschmaschinenmotoren. Oder Dampfmaschinen.

Da fällt mir noch ein, Günther Fritzsche aus Hohndorf, bestimmt noch bekannt aus den 90ern mit seinem Robin Diesel Gespann, hatte auch aus einem Trabivorderbau nebst Achsen und einer TS150 Vorderbau, ein Trike gebaut.
Ist auch gefahren.

Tüv, fast hoffnungslos, darüber sollte man sich schon klar sein. Aber wenn du soviel Zeit hast sowas zu bauen kannste auch im Vorfeld mal zum Tüv und fragen.

Und wieso?

Ich glaube, im Technikmuseum in Merseburg steht so'n Ding (Trabimotor im MZ-Rahmen). MÜsste aber nochmal meine Bilder wälzen...

Das Gespann war sogar hier drin:
viewtopic.php?f=14&t=40693&hilit=renngespann

Ganz einfach, sowas soll heute nicht mehr rumfahren, du solls dir nen Kirmesteil mit E-Antrieb kaufen und nicht selber bauen. Man versucht alles was nicht in diese Kategorie fällt von der Strasse zu bringen. Trotzdem das Fahrer bzw Erbauer die Verantwortung fürs Fahrzeug trägt lehnen die alles weitere rigeros ab. Sogar Oldtimer, ich denk das muss ich hier sicher niemandem erklären, werden Knüpel in die Speichen gesteckt wenns drum geht die wieder auf die Strasse zu bringen. Rechtlich ist das grundsätzlich möglich aber die Hürden die es zu nehmen gind, unteranderem in finazeler Form, sind für fast alle unüberwindbar. Lese das und weine bitterlich den noch ists nicht ausgestanden. viewtopic.php?f=144&t=89229&p=1893039&hilit=Eigentumsnachweis#p1893039

Die gabs in Brasilien sogar in Serie!
Guckst du hier

War mir nicht bekannt, Danke. Das Teil was ich meine ist ein zusammengewürfelter Haufen aus Kuh und Betonmischer Teilen wo sowas implantiert ist.

Das Amazonas-Gespann hatte ich vor 18 Jahren selbst mal auf'm Schirm, aber dann haben wir doch unser Haus gekauft...
Das mit dem Umbauen und dem TÜV ist elendig. Ich versuche gerade, einen Lesage-Pferdeanhänger von 1974 wieder zuzulassen. "Hat der ne Achs-ID?" wot??? Dekra ist nicht gerade hilfreich, auch wenn die zur Zeit sicher viel frei haben. btw: Pferdehänger, weil, da kann man mit dem Krad prima die Rampe rauffahren und braucht keine Aluschienen oder son Mist.
Aber seht selbst:

Der muss dann aber als normaler Anhänger (ohne Pferd) angemeldet werden Sonst kanns richtig Ärger geben, wenn was anderes als ein Pferd (und ggf Zubehör dazu) transportiert wird...

Gruss

Mutschy

Trabimotor im Ural Fahrgestell habe ich schon lange vor Augen
Würde mich freuen wenn das mal einer baut!

Wenn schon dann nen Wartburg...

Wasserkühlung

Da fände ich den Saporoshezmotor passender V4-Power!

Auch geil!

Trabi hätte halt das geile Rrrrääängtängtäng und die Wolke

Kann ein Pferdeanhänger bleiben, nur halt nicht mehr steuerfrei für Sportzwecke sondern versteuert mit schwarzem Kennzeichen. Dann darf alles rein, Pferde, Rinder, Emzetten, Möbel und und und....

Gruß
Willy

jep, das war mein Plan !

Club Kollege von mir fährt eine Guzzi mit Ford V4 und TÜV

Im Berliner Umland hat das einer gebaut. Saporoshez und Tatra Motor im AWO Rahmen. Zulassung nicht möglich. War immer wieder auf Treffen zu sehen.
Trabant Motor in MZ Rahmen gab's auf der Burg zu bestaunen.
Ich glaub, egal was für Ideen man ausheckt, einer hätte die schon viel eher und es dan auch durchgezogen.

Vor einiger Zeit ging mal ein Video rum wo einer ein Motorrad mit Hatz Verdampfer gebaut hat.. Total geil, da hat er paar Wiener in den Wassertank getan, ist los gefahren und danach hat er sie gegessen... ?
War sehr cool gemacht

Die stehen regelmäßig in Gusow und die Motoren werden auch immer mal angelassen.

Dafür! Drehmoment schon knapp über dem Standgas und dann Durchzug!

Ich würde das nicht verallgemeinern wollen.

Ja, es gibt solche selbsternannten Heilsapostel, die die mobile Welt von allem alten, vergammelten, verkeimten, schmutzigen, unsicheren etc. befreien möchten. So einen hatte ich auch mal, da wurde z.B. eine angebrochene Sonnenblendenhalterung zum erheblichen Mangel...
Aber es gibt auch andere. Rechtlich gilt nach wie vor das, was zum Zeitpunkt der Erstzulassung legal war. Und da genießen Motorräder eine viel größere Freiheit als Autos, da lange Zeit keine Geräusch- und Abgasemmissionen reglementiert waren. Wenn es technisch sauber gemacht ist, ist viel möglich, und die finanziellen Hürden sind gar nicht so groß.
Hilfreich ist natürlich, wenn man das Projekt vorher und immer wieder mit dem Prüfer durchspricht. Da merkt man dann auch sehr schnell, wie der tickt, und kann um die kleinkarierten Vollpfosten einen Bogen machen.
Das Ding mit dem Eigentumsnachweis für einen Motor ist natürlich der Oberknaller, aber alles andere als repräsentativ.

Hi,
Analyse: uralte, nun Recht teure analoge Technik, die Bauart bedingt breit baut ( Gebläse, Getriebe, Anlasser, Vergaser,) die 26ps bringt, fast adäquat zur 250ermz, ein Aufwand, den nur einige wollen und wenige zu schätzen wissen.
Ich hätte lieber einen Bausatz , um einen modernen 125er Hondamotor in meine TS zu einem vertretbaren Preis zu setzen. Klar, das räng täng fehlt, aber sie rollt weiter

Da wäre mir ein Diesel mit 30PS lieber. Bisher gibt's die nur mit <15PS, da kann ich auch weiterhin 150er fahren.

Günter Koch aus Schwerin? hatte zu DDR Zeiten ein Gespann, Simson Fahrgestell mit Trabbimotor.
War immer zum Wintertreffen auf der Burg.
Das Motorrad habe ich vor Jahren in Zittau zum Eigenbautreffen nochmal restauriert gesehen.

Axel Fey aus Ludwigsfelde war einer von den Edelbastlern, die in ein geändertes Simson Sport Fahrgestell
einen Sappomotor eingebaut hatten. Zu sehen 2018 zum 12. RT Treffen in Dorfchemnitz.
Ich meine, mit einem verständnisvollen DEKRA Mann, der das Projekt begleitet, ist so ein Eigenbau auch heute noch möglich.
Alles auch eine Preisfrage, Einzelabnahme, Lärmmessung und so weiter.

Nur Mut, Wer nichts wagt, kommt nicht nach Waldheim

Aber soo interessant ist doch ein gebläsegekühlter Zweitakter im Motorrad nun auch nicht, oder? Ne DKW SB oder NZ500. Mit Zylindern von der Suzuki T500 oder mit 2 ES Zylindern, das wär doch mal was...

Moin,
Umbauten mit Auto Motoren gab es hier im Westen des öfteren in den 80gern. Ein guter Bekannter von mir hatte einen DKW Junior Motor in seinem Zündapp KS Gespann. Das Ding ging ab wie die Hölle.
Auch Enten Motoren waren für solche Umbauten sehr beliebt. Andere Power Liebhaber namen sogar den Ford V4 Motor ins Gespann. Alles war zugelassen - wenn man es vernünftig gemacht hat.
Schöne Grüße aus Bielefeld