Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend zusammen,
Da beide Simmerringe an meiner Telegabel undicht sind hatte bzw. habe ich vor diese zu wechseln. Im gleichen Zuge wollte ich dann noch das Gabelöl erneuern, da ich die Vermutung habe, dass das noch das Originale von '84 ist..
Beim einlesen in das ganze Thema Telegabel bin ich natürlich auch auf die Verschleißmerkmale gestoßen. Überall steht, dass man die Standrohre, sollten sie an der Vorderseite "poliert" sein, um 180° verdrehen kann und sie sind wieder in Ordnung. Nun weiß ich allerdings nicht wieviel Abrieb zu viel ist? Bilder hängen an. Komischerweise ist ein Rohr auch von hinten schon ein wenig blank (Wurde hier evtl doch schon mal gewerkelt?!). Ich muss vielleicht dazu sagen , dass meine Jahres Fahrleistung mit der MZ vermutlich nie 1500km-2000km übersteigen wird.
Falls die Standrohre so noch in Ordnung sind, würde ich nämlich nur das Gleitrohr unten abnehmen, das Öl und den Simmering wechseln und das ganze anschließend wieder zusammenbauen. So erspar ich mir das öffnen der Verschlussmutter am oberen Ende. An der Hang ich heute nämlich schon eine Zeit lang....
Gerne nehme ich auch Ratschläge entgegen ob der von mir geschilderte "halbe Gabelservice" sinvoll ist oder im Endeffekt nur größere Baustellen nach hinten verschiebt.

Viele Grüße
Basti

Die Gabel musst du ganz zerlegen.
Das Öl kann man nur zum Schluß von oben rein machen.

Oh.. stimmt.. da hab ich garnicht dran gedacht. Danke für den Hinweis

Bleibt noch die Frage zum Verschleiß..

Und guck auch mal in die Führungsrohre und begutachte die Laufbahn für die Kolbenringe und auch die Kolbenringe selbst, des Stützrohres. Bei mir waren alles sehr stark verschlissen und ich habe mir neue Führungsrohre gekauft.
Hier habe ich mal was dazu geschrieben.
viewtopic.php?f=5&t=89058

Alles, was du brauchst, is ne 24er SECHSKANT-Nuss (am besten vorne plan abgedreht; die Schlüsselfläche is so schon nich pralle, durch die evtl vorhandene Fase in der Nuss wird sie mal eben nochmal halbiert ) samt anständiger Ratsche/Knebel (ich hab nen Knebel mit nem halben Meter Rohr drauf genommen) und ein Stück Dachlatte. Lenker grade stellen, Vorderrad zwischen die Beine klemmen, Dachlatte (die von oben betrachtet schräg in der Gabel steckt und diese um die Drehachse fixiert) in der Hüfte abstützen und dann ZIIIEEEHHH! ? Beim ersten Mal bin ich bald abgebrochen, aber es hat funktioniert

Wichtig: Der Lenkanschlag hält die Kraft NICHT aus und geht fliegen, wenn du dich nur darauf verlässt

Gruss

Mutschy

Und es hilft, die Verschraubung zusätzlich mit dem Heißluftfön zu erwärmen.

Und wenn man hat statt irgendwelcher Verlängerungen einfach gleich einen Druckluftschlagschrauber zu nehmen.

Die Bilder halte ich zur Verschleißbeurteilung nicht für geeignet.

Danke für die Tipps nochmal. Heut Abend geh ich mit dem Druckluftschlagschrauber vom Nachbar und nem Heißluftföhn dran. Hoffentlich wird das was, Ich habe eher weniger Lust am Ende ne Runde Mutter zu haben..
Bilder werde ich dann um demontierten Zustand nochmal machen.

Und lege eine Decke über den Tank.
Die Schraube kommt schneller, als du gucken kannst.

Sehr gut geht auch ein UNgekröpfter 24er Ringschlüssel. Der hebelt sich bei viel Kraft nicht vom Schraubenkopf runter. Und der Lenker kann draufbleiben, zum Gegenhalten, wenn man es nicht übertreibt.

Dem kann ich nur zustimmen.

Gruß Klaus

Guuuten Abend zusammen

Zuerst mal vielen Dank für die zahlreichen und hilfreichen Antworten, auf euch ist Verlass.
Es ist geglückt, ich konnte alles demontieren...
Der Schlagschrauber vom Nachbar hat allerdings nicht seine Dienste leisten können, Problem war nicht der Schrauber selbst sondern mein Kompressor, der hat einfach nicht genug Power denke ich. Dann musste halt ein Knebel mit ordentlicher Verlängerung und mein Vater als Unterstützung her. Mit einem großen Knacken gingen dann beide Verschlussschrauben endlich auf. Die Verlängerung war übrigens der "Angelschrirmständer" meines Vaters..

Vorm demontieren der Holme habe ich das Spiel überprüft. Ich habe leider keine Messuhr mit Ständer oder ähnlichem um das ganze zu messen, es war jedoch Spiel vorhanden, ich schätze so 2-3mm.

Ich habe dann beide Holme nach Handbuch demontiert. Die Ölmenge in den beiden Holmen war definitiv weniger als 250ml und so wie die Verschlussschrauben aussahen und das Öl roch war ich wohl der Erste der die Gabel geöffnet hat.

Zum Zustand der Gabel:

Die Feder sind teilweise flach geschliffen an den Seiten, diese werde ich ersetzen.

Führungsrohr 1 hat von außen auf der Vorderseite Abrieb, hinten im Bereich des Dichtrings leichten Abrieb und unten auf der Rückseite ist es richtig abgeschabt. (Siehe Bilder; Der schwarze Strich auf den Rohren markiert die Vorderseite)
Führungsrohr 2 hat nur auf der Vorderseite Abrieb, wenn ich das Rohr um 180° drehe wäre es fast wie neu.
Auf der Innenseite haben beide Rohre flache Riefen, allerdings bei weitem nicht so tief wie die in der Gabel von @pogo
Rundlauf habe ich geprüft indem ich die Rohre über eine Glasscheibe gerollt habe und alle paar Grad geprüft habe ob sie kippeln, taten sie aber nicht.

Die Gleitrohre haben auch Laufspuren, machen innen allerdings einen noch recht guten Eindruck würde ich sagen.

Die Stützrohre haben auf den Lauffläche beide keine Beschädigungen oder ähnliches. Die Kolbenringe haben beide 2 oder 3 feine Riefen, allerdings gefühlt wenig "Vorspannung" sollten die dann gewechselt werden?

Meine persönliche Laien Einschätzung dazu wäre: Neue Federn, Neue Dichtungen, Führungsrohre um 180° drehen und Neues Öl mit 5ml MoS2 rein. Bei dem einen Führungsrohr bin ich mir allerdings unsicher, da das doch schon recht mitgenommen aussieht. Ich muss mir mal meine zweite Telegabel aus meinem "Teilehaufen" anschauen, vielleicht hat die noch ein funktionales Führungsrohr.

Ich wünsche euch schonmal schöne Weihnachten und bedanke mich im Vorraus für die Antworten

Gruß
Basti