Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nachdem der Bolzen verdammt fest war aber am Schluss doch aufgab, hatte ich alles schön lackiert etc. Das Rohr im Rahmen für den Bolzen hatte ich mit einer Rohrbürste für die Bohrmaschine schön sauber geputzt, den Bolzen entrostet. Beim Zusammenbau fällt mit jetzt auf, dass der Bolzen samt Schwinge echt nicht wenig Spiel hat. Ist also nicht wegen den Schwingenlagern sondern die Schwinge kippelt richtig im Rahmen.
Wie kann das sein? bzw. kennt das jemand? Ich nehme an dass das nicht so sein sollte. Angezogen habe ich die Geschichte noch nicht.

-- Hinzugefügt: 8. Januar 2021 17:11 --

Habe ihn nochmal gezogen und gemessen, es fehlen 0,2 bis 0,3mm im Vergleich zu dem Teil des Bolzens der nicht im Rahmen selbst war. Neuer Bolzen her?
Gruß

Na auf jeden Fall.

Alles klar, neuer Bolzen Bestellt. Hoffentlich wird es damit besser. Was wenn nicht?

Wie kann der Bolzen, wenn er außen dicker ist mit dem einen Ende durch das Lagerrohr entnommen werden ?
2/10 - 3/10 ist schon einiges was da fehlt, war das alles Rost den du vom Bolzen abgeschliffen hast ?

IM Rahmenrohr hat der Bolzen schon etwas Luft.

Die Schwinge muß mit dem Schwingenlagerrohr verspannt werden.
Sind die Abstandshülsen und Lagergummis in den Motorschuhen, neue ?
Sind die Scheiben zwischen dem Rahmen und den Schwingen - Innenröhrchen verspannt ?
Sind die neu ?
Die Innenröhrchen sollten vor der Montage auch innen an der Schwinge anliegen, außen stehen sie dann etwas über,
nur so können sie zu der Scheibe verspannt werden.

Gruß Klaus

Welche Scheiben? Zwischen dem Rohr vom Rahmen und den Metallbuchsen der Schwingenlagerung? Da war beim Ausenanderbauen nix, daher weiß ich wohl nichts davon. Im Lehrbuch muss ich es übersehen haben

Welche Seite in welchem Lehrbuch ?

Ich meinte das Reperaturhandbuch, S. 42 oder 43 war es in meiner Ausgabe. Hab da was gefunden, siehe Bild

Nr. 16, nimm die Seite (42) davor, da ist es besser verdeutlicht.

die beiden Ringe in der Mitte?

Ja, das sind Scheiben, ca. 30 mm außen, innen wie der Bolzen !!

Und die Abstandsringe (Teil 13) müßen auch aus den Motorschuhen raus schauen.

Vielen Dank!

Hier siehst du das besser (Teil 6 und 13)
und wo ich Luft geschrieben habe, muß nach der Montage Luft sein.

Die Teile 11 und 12 und 16 würde ich auch neu machen,
bei 11 muß allerdings der Motor raus.
Teil 13 pass auf, dass das vernünftige Scheiben sind, da ist viel Schrott unterwegs, von Rostnarben bis tellerförmig.

Hör genau auf Klaus! Er hat es vollkommen richtig erklärt. Der Schwingbolzen sitzt durchaus lockerer im Rahmenrohr. Wenn aber dann die Schwinge drin ist und die RICHTIGEN Scheiben, dann verspannt sich der Schwingbolzen mit den innenrohren der Schwingenlager und dem Rahmenrohr. Das ist dann richtig fest. Den neuen Schwingbolzen hättest Du Dir sparen können. Der Schwingbolzen geht eigentlich nie kaputt. Es sei denn, er rostet fest, oder jemand zerwürgt die Gewinde.

Alles klar, ist alles bestellt. Danke für die Hilfe und die Erklärung!

Ich würde aber trotzdem den alten Bolzen NICHT wieder einbauen!

Werde ich auch nicht
Der neue ist bereits bestellt!
Gruß aus Vorarlberg

Vorarlberg,
wo bestellst du das,
der Kurz droht uns ja, seit fast 35 Jahren bin ich sonst im Feb. im Oberpinzgau.
Allerdings ist es jetzt besser ich bleibe wo ich bin.

Gruß Klaus

Ich habe eine deutsche Postadresse mit einem tollen Service der die Päckchen zu mir in die Nähe bringt. Preise sind echt besser als direkt der Versand von manchen deutschen Seiten nach Österreich. Damit kann ich ganz normal auf deutschen Seiten bestellen und die Jungs von dem Versandservice dürfen immer über die Grenze wie es scheint- ist bisher alles gekommen trotz Corona-Chaos

Konntest Du den Schwingelnager, der sich am Bolzen deiner Emme vergangen hat denn mittlerweile dingfest machen?

???

Naja er war nicht ganz gutmütig aber in der Kälte hat ihm dann die Kraft zum Nagen nachgelassen?

-- Hinzugefügt: 17. Januar 2021 16:43 --

Das muß zusammen gedrückt werden, mit einer Gewindestange, ist nicht einfach ohne das entsprechende Werkzeug.
Dafür gibt es eine Zeichnung im Rep-handbuch oder im Neuber-Müller.

Mit entsprechenden Unterlegscheiben soll das auch gehen.