Nach ca. 4 tkm mit einer richtig eingestellten Vape an der 250er ETS möchte ich ein kurzes Resümee dazu abgeben:
zuvor mit orig. Fräßteil ZZP ca. 16° (das muss i-was zwischen 1,5- 2mm vor OT sein)
Der Motor lief speziell um unteren Lastbereich total mieß und überfettete massiv. Die Zündkerze war stets kohlschwarz.
Verbrauch ca. 6-7 L/ 100km
nun mit der modifizierten Langlochplatte ordentlicher ZZP von 21° (ca. 2,7-2,8 mm vor OT)
Sauberer Lauf auch untenrum ohne absaufen. Endlich ein abstimmbarer Motorlauf mit rehbrauner Kerze
Verbrauch ca. 4,5L/100 km
Fazit: wahnsinn, was ein derart falscher ZZP ausmacht! Und ohne abblitzen hätte ich es nie lokalisieren können...
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