Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie es die Überschrift schon vermuten lässt, versuche ich gerade den Bremssattel meiner ETZ zu retten.
Scheinbar füttere ich die Suche mit den falschen Begriffen, weswegen ich nun diesen Thread verfasse.

Die beiden Manschetten waren spröde und eingerissen, leider lassen sich die Kolben nicht bewegen.
Welche Möglichkeiten haben sich hier bewährt?

Leider ist der HBZ bereits zerlegt, sonst hätte ich vielleicht damit die Kolben ausdrücken können. Der wäre in seiner Verfassung aber auch nicht in der Lage gewesen, mich bei meinem Vorhabern zu unterstützen.

Wie gehe ich also am besten vor?

Schönes WE, Matze

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bremssattel wieder zusammnebauen, eine passenden schmiernippel einschrauben und mit einer fettpresse druck aufbauen
hat bei mir mehrmals funktioniert
mfg hermann

Du hättest den Bremssattel garnicht abschrauben sollen. Vorderrad raus, und dann einfach pumpen, ein Kolben kommt dann immer. Den Kolben dann mit einer Schraubzwinge blockieren, weiterpumpen, dann löst sich auch der zweite Kolben.
Aber mal ganz EHRLICH? Der Bremssattel ist schon so versuppt und korrodiert, sogar die Schrauben rosten. Kauf Dir einfach mal einen neuen Bremssattel, komplett am besten. Ja, ist nicht billig, Dein Bremssattel ist aber nun mindesten 35 Jahre alt. Da darf an so einer sicherheitsrelevanten Stelle auch mal was Neues rein

Ich habe die Kolben immer mit Druckluft rausgedrückt.

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mfG Gunther

Da war wie gesagt leider nichts mehr mit pumpen, der HBZ war inkontinent und hat keinen Druck aufbauen können. Unten in der Zange ist die Bremsflüssigkeit klar und wie neu, oben im HBZ war nur Schlamm.

Wenn das hier scheitert, läuft es ohnehin auf einen Neukauf hinaus. Aber warum direkt entsorgen, wenn es mit Fleiß und Mühe zu retten ist.

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Dann bringe den Bremszylinder wieder in Gang, um nach unten druck aufzubauen.
Meine Vorredner haben schon beschrieben wie es gehen kann.

So wie es oben aus sieht, wird sich auch nicht viel bewegen.

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Ich hab die Kolben auch mit der Bremsflüssigkeit herausgedrückt. Als einer fest steckte und nicht weiter wollte, habe ich den anderen Kolben mittels Schraubzwinge festgehalten. Ging somit schonend, einfach und ohne großen Aufwand.


Hier sieht man auch, warum der Kolben wohl fest saß:


Bei mir war allerdings der HBZ intakt und sauber. Da du deinen sowieso wieder fit kriegen musst, würde ich damit beginnen und im Anschluss die Kolben rausdrücken.
Viel Erfolg!

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Viele Grüße,
Marcus

ETZ250:

Die Variante mit der Fettpresse funktioniert hervorragend. Man muss nur danach alles penibel wieder sauber machen.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

der Nachteil der Druckluft ist, sie entspannt sich unkontrolliert und du bist durch den maximalen Druck deines Kompressor limitiert.

Eine Flüssigkeit/oder auch Fett verhindern dass ein Kolben unkontrolliert losschießt während der andere noch feststeckt. So kann man schauen welcher sich bewegt und diesen dann blockieren, damit auch der andere kommt.

Ja, die Fettpresse macht deutlich (!) mehr Druck als der Kompressor. Bei den Sätteln der V50 habe ich die Kolben nicht mit Druckluft rausbekommen, nur mit Fett.
Das Flug- und Verletzungsrisiko ist dabei deutlich minimiert

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Wer einen (hatte ich) Hydraulikprüfstand z. Verf. hat, kann gleich die Hälften trennen, die Durchgangsbohrung abdecken
und hat schwups alles auf dem Lochblech liegen.

Hallo zusammen,
bei meinen Emmen das gleiche Problem: da die Mädels inzwischen gute 30 Jahre alt sind, ist das Alu oberflächlich korrodiert und damit nicht mehr gängig. Beide HBZ, beide Bremssättel. Auch mein Ersatz-Bremssattel ist hinüber. Daher mal allgemein gefragt:
Macht das irgendjemand halb-/professionell? Und was sagt dereinst der TÜV, wenn man die ETZ als Oldtimer einstufen lassen will? Meine 86er ist ja bald soweit; der Neuteil-Sattel hat keinen MZ-Schriftzug.
Und dann war da noch was: es soll doch ein Spezialwerkzeug geben, mit dem man den Kolben aus dem HBZ zieht. Hat das jemand?

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 7/c/_/_/?_

Gibt auch andere, die das anbieten, ob die Arbeit taugt, kann ich nicht sagen.

Welche Art der Fettpressen ist hier gemeint?
Sowas:
https://www.stu-tanktechnik.de/mato-gan ... ton/a-2713

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Ja, ganz normale Hebelfettpresse halt. Du brauchst noch einen Schmiernippel mit M10x1.

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Mit der Fettpresse hat funktioniert, ich danke euch!

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genau sowas, mit Schlauch und Höchstdruck 800bar. Wenn da der Kolben nicht kommt, hat ers verdient, sitzen zu bleiben.

Sorry, hab den Thread grad' eben erst entdeckt. Du hast es ja bereits hinbekommen, aber ich schreib mal fix auf, wie ich das immer mache:

Wenn die Kolben festgefressen sind, kann man sie eh nicht wieder verwenden. 3x gefühlvolle 4,8'er Bohrungen - ~120° versetzt - weit am Rand des Kolbens; 3x M6 schneiden; mit 3 M6-Schrauben sukzessive den Kolben rausdrücken. Das dauert ~10min pro Kolben.

Weiterführend gefragt: wie arbeitet ihr denn die angefressenen Oberflächen der Bremssattelbuchsen wieder auf? Feines Sandpapier & Poliervlies?

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Gruss, Andreas.

Ich hab einen Dremel mit Kunststoffbürste verwendet. Messing soll wohl auch gehen ohne Druck.

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OT-Paragraphenreiter

Ich würde kein Schleifpapier nehmen. Feine Stahlwolle und Schleifvlies, für die Nuten der Dichtringe geht sehr gut eine Sonde vom Zahnarzt.

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Ich hatte ja mal Zeit und Bedarf und die Idee und dann dieses schöne Werkzeug gebaut: Bremskolbenauszieher
Nachteil: der Kolben ist viel zu schnell draussen, um das Arbeiten damit zu geniessen

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Sonne wie ein Clown

So mach ich das auch, eine Edelstahlbürste hab ich auch schon mal benutzt. Bei Messing-und Edelstahlbürsten aber wirklich mit viel Gefühl arbeiten. Meine sind bisher alle dicht.

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mfG Gunther

OK, danke euch.

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Gruss, Andreas.