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Matthias-Aw
BeitragVerfasst: 13. Februar 2021 00:25 
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Hallo,

Ich suche einen Kupplungsdeckel für eine ETS 250 Motor. Meißtens wird aggegeben passt für alles. Aber da waren doch Unterschiede z.B. Ölkontrollschraube und Ständer feder glaub ich. Kann da jemand mal Licht ins Dunkel bringen und ein eindeutiges Erkennungsmerkmal nennen? Da ES mehr Öl hat müsste da die Bohrung wohl weiter oben sein, Richtig?

Danke Matthias


Fuhrpark: Etz 250 und anderes

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Lorchen
BeitragVerfasst: 13. Februar 2021 10:01 
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LaLu 2011
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Ständerfedereinhängung ist nicht wichtig. Der Deckel der 5Gang-TS hat eine höherliegende Ölkontrollschraube (900ml statt 750ml). Das ist aber auch schon alles. Es spielt auch keine Rolle, ob es ein Deckel aus dem Kokillenguß (frühe /2) oder aus Druckguß ist.
Diese ETS hat einen Kupplungsdeckel der 5Gang-TS:


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Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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P-J
BeitragVerfasst: 13. Februar 2021 10:32 
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Lorchen hat geschrieben:
Ständerfedereinhängung ist nicht wichtig. Der Deckel der 5Gang-TS hat eine höherliegende Ölkontrollschraube (900ml statt 750ml). Das ist aber auch schon alles. Es spielt auch keine Rolle, ob es ein Deckel aus dem Kokillenguß (frühe /2) oder aus Druckguß ist.
Diese ETS hat einen Kupplungsdeckel der 5Gang-TS:
sehr gut erkennbar daran das bei einer ets oder es/2 mit 5 gang die oelkontrollschraube etwa ungünstig hinter
den fussrastenträger versteck ist. Ansonsten passt das.


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Matthias-Aw
BeitragVerfasst: 15. Februar 2021 18:47 
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Danke, dann mache mich mal auf die suche. Der Markt scheind leider gerade leergefegt...

Ein Frage interessenhalber. Der Ölstand wurde einfach erhöht was sicher einen Grund hat und der ES auch gut tut. Oder ist sonst noch was verändert im Getriebe?

Grüße Matthias


Fuhrpark: Etz 250 und anderes

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Christof
BeitragVerfasst: 15. Februar 2021 19:20 
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Die Volumina der beiden Getrieberäume unterscheiden sich stark. Zudem ist auch die Schmiermittelzuführung & die Gestalt der Fangtaschen bzw. Leitbleche bei beiden Getrieben unterschiedlich.

Mehr Öl wird sich daher nur durch mehr nach außen ölen äußern, nicht die Haltbarkeit des Getriebes verbessern.

Im Handbuch steht dazu auch:

Reparaturhandbuch ES175/250/2 hat geschrieben:
Die Ölmenge genau abmessen. 'Etwas mehr' kann die Ursache sein, daß an der Höchstgeschwindigkeit 10 km/h fehlen. Die Kupplung wirkt in diesem Fall als 'Wirbelbremse'!

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110


Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
ES 175/2 Standard; Bj. 1970,
ES 125/1; Bj. 1975

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Stephan
BeitragVerfasst: 15. Februar 2021 22:01 
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Matthias-Aw hat geschrieben:
Danke, dann mache mich mal auf die suche. Der Markt scheind leider gerade leergefegt...

Ein Frage interessenhalber. Der Ölstand wurde einfach erhöht was sicher einen Grund hat und der ES auch gut tut. Oder ist sonst noch was verändert im Getriebe?

Grüße Matthias


Wie schnell brauchst du einen Deckel? Ich sollte da was in der Garage haben.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

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Lorchen
BeitragVerfasst: 16. Februar 2021 19:13 
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LaLu 2011
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Reparaturhandbuch ES175/250/2 hat geschrieben:
Die Ölmenge genau abmessen. 'Etwas mehr' kann die Ursache sein, daß an der Höchstgeschwindigkeit 10 km/h fehlen. Die Kupplung wirkt in diesem Fall als 'Wirbelbremse'!

Das scheint der 5Gänger aber nicht zu wissen, wenn die Ölmenge und damit der Ölstand erhöht wurde.

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Christof
BeitragVerfasst: 17. Februar 2021 19:50 
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Theoretisch, ja. Praktisch muss am Fünfgänger aber noch ein bissel mehr von der Seche um das Primärrad gewickelt werden, eben für die Abtriebswelle.

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TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
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ES 125/1; Bj. 1975

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