Kupplung trennt nicht

[matthias1]

Ich hab die Reibbeläge bei der 250er TS 5Gang gewechselt.
Jetzt trennt die Kupplung nicht mehr, der Kupplungshebel läßt sich nicht bewegen.
Die Grundeinstellung ist in Ordnung.
Ist das X Maß im Foto zu groß?
Wie kann ich die Kupplung ohne Spannvorrichtung im ausgebauten Zustand testen?

[Lausi]

Hallo Matthias,
vor dem Einsetzen der Innen- und Außenlamellen musst Du das Antriebsrad mit dem inneren Mitnehmer einsetzen. In Deinem Fall haben sich Lamellen verklemmt - ist mir auch schon einmal so ergangen.

In dem Video hier wird die Einbaureihenfolge noch einmal erklärt: https://youtu.be/dMYpNwqmK2E?t=1708

Freundliche Grüße,
/Christian

[Klaus P.]

Sind die Reibbeläge max 3 + - 0,1 mm ?
Es sind dickere im Umlauf,

[hermann27]

ja die neuen bealege sind koennen einfach zu dick sein
das x-mass ist viel zu gross
so sollte es eher bei voll getrennter kupplung aussehen.
mfg hermann

[matthias1]

Christian, das Antriebsrad ist drin und gleitet auch durch das Eigengewicht in die Verzahnung der Lamellen.

[Lausi]

Ist das X Maß im Foto zu groß? - definitiv ja
Wie kann ich die Kupplung ohne Spannvorrichtung im ausgebauten Zustand testen?

Ich demontiere und montiere meine Kupplungen mithilfe eines Bohrmaschinenständers. Das Holzbrett hat ein Loch, wo der innere Mitnehmer von unten in die Kupplung vor der Montage eingesteckt wird. Wenn die Kupplung zusammengebaut ist, kannst Du die Funktion durch das Niederdrücken der Lochsäge, die in der Bohrmaschine eingesetzt ist, testen.

Kupplung.jpg

Kupplung 1.jpg

Der innere Mitnehmer muss spielfrei sitzen, der darf bei der Montage der Lamellen nicht nach unten fallen, ansonsten besteht die Gefahr, dass sich die Lamellen beim Einbau verdrehen und der innere Mitnehmer nicht mehr reinpasst.

Kleiner Tipp: wenn nach dem Ausbau die inneren Zacken der Kupplungslamellen verbogen sind, waren sie ineinander verdreht (habe ich wie gesagt bei der ersten Montage auch schon durch...)

Freundliche Grüße,
/Christian

[EmmasPapa]

Miss mal die Stärke der Reibbelagscheiben nach! Es sind Nachbauten im Umlauf, die einfach zu dick sind, so wie Klaus und Herrmann das schon geschrieben haben.

[matthias1]

Die Beläge sind bis zu 3,47mm dick.
Mein Fehler, ich hab vor dem Einbau nicht nachgemessen.
Die 5 Beläge sind zusammen 17,30mm.

-- Hinzugefügt: 17. Februar 2021 16:59 --

Funktioniert mit 3mm Lamellen.

[Klaus P.]

Wer mißt die schon nach ?
Sind doch alles ehrbare Händler, keine Bauern mit gezinkten Waagen.

Ich hatte mal 1 Satz auf einem Markt gekauft, Karl am Kanal - Stadtteil Schalke.
Als ich die beim nächsten Markt zurückgeben wollte, hat er das abglehnt mit der Begründung: Du hast dir die doch angesehen,
hätteste ja nicht nehmen brauchen.
Auf laut werden hat er nicht reagiert, im Gegenteil, die Simsonfritzen ausm Pott haben den noch gelobt für seine guten Teile.
Seiner Frau am Stand war das total peinlich, die wollte die zurück nehmen aber er nicht.
Auf dem Markt trieben sich einige ungepflegte Halsabschneider rum z. B. der aus dem Osten zurückholer.

Da haben mir dann ein paar Leute gefehlt wie der P-J um den Stand zu ordnen.

[matthias1]

Die Verzahnung hatte auch nicht gepasst, da hab ich jeden Zahn nachfeilen müssen.
Lehrgeld gezahlt.

[koschy]

Ich habe dasselbe Problem auch. Extra die Beläge von Guesi gekauft und jetzt passt es trotzdem nicht. Wenn ich mal unterstelle, dass Guesis Beläge passen, liegt es an den Außenlamellen von mza. Die sind offensichtlich einen Ticken zu dick.

[Kai2014]

Güsi seine Beläge funktionieren. Als Außenlamlle nehme ich nur noch die gekörnten.

[MZ-TS-ST]

Kann man eigentlich die Scheiben wechseln ohne die Kupplung abzuziehen?

[matthias1]

Nein!

[hermann27]

es koennte gehen
wenn man sich einen ring anfertigt, dessen innendurchmesser etwas groesser ist als der primaerzahnrad und dessen dicke
die des zahrades etwas uebesteigt. der aussendurchmesser sollte fast so gross sein,wie die druckplatte der kupplung

diesen ring in drei gleiche segmente teilen und zwei davon mit einer radial verlaufenden bohrung zwischen innen und aussendurchmesser versehen.
in dem einen sekment gewinde in die bohrung schneiden und bei dem gegenstueck die bohrung etwas vergroessern und eine senkung anbringen. nun die beiden sekmente von vorn um das primearzahnrad legen und mit einer passenden schraube fest miteinander verbindenen
daran sollte sich dann die druckplatte abstuetzen koennen.

die kupplungspannvorrichtung aufsetzen
und es koennte loesgehen, wenn es denn funktioniert

viel aufwand aber moeglich oder ?
mfg hermann

[der maaß]

Und wie nimmt man dann die Scheiben nach hinten raus?

[hermann27]

warum nach hinten?
wenn man den kupplungszahnkranz noch vorne entnimmt sind die belaege doch frei zuaenglich
oder ?
mfg hermann

[matthias1]

Du hast den Kupplungskörper vergessen, der klemmt mit dem Konus noch auf der Welle.

[hermann27]

so ein mist aber auch
aber irgend etwas ist ja immer (im weg)
so ist das manchmal mit der fantasie: irgendwas uebersehen und schon haette es funktionieren koennen

danke der mass und matthias1

naja vielleicht habe ich ja wenigsten etwas zur belustigung der k(o)enner beigetragen

ich gehe jetzt erst mal in die ecke und schaeme mich eine weile
mfg hermann