Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen, meistens ist es so wenn man sich hier meldet gibt es ein Problem. Ja ein kleines gibt es.

Im Winter hatte ich für meine MZ ES 175-2 / 13,5 PS den Motor neu abdichten lassen ( Dichtringe und Lager neu ) Mein Problem war vorher, das der Übergang zwischen Standgas und anfahren sehr viel Drehzahl brauchte und es etwas lange dauerte bis sie auf "Touren" war.
Eigentlich hat sich nichts geändert nach der Reparatur. Diese Anfahrtsschwäche ist immer noch da. Verbaut ist ein 26N 1-1 Vergaser in original Bedüsung.

Zündung wurde im zuge der Motorinstandsetzung mit gemacht. Der den Motor instandsetzte arbeitete bis zu seinen Ruhestand in einer MZ und Simson Vertragswerkstatt.
Gibt es vielleicht Tips zwecks meinem Problem ? Vielleicht eine andere Bedüsung? Sie sprang auch heute sofort an, qualmte mega stark bis sie alles verarbeitet hatte und tat sich halt schwer wenn am Gasgriff gedreht wurde.

Klingt nach etwas fetter Abstimmung. Luftfilter iO? Kann man auch mal ohne probieren. Ansonsten mal die Nadel tiefer hängen oder Geschmischschraube etwas weiter raus. Wenn gar nichts hilft mal einen anderen Vergaser ausprobieren.

Die Vergaser reagieren empfindlich auf das Benzinniveau, also auf die Schwimmerhöhe.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Danke für die Antworten. Ich habe den Vergaser noch einmal abgebaut und geschaut was wirklich verbaut ist. HD100, LLD35, ND65, Nadel K2. Die Nadel + Düse sah verschlissen aus. Jetzt wollte ich einen Reparatursatz kaufen und neu bestücken. Dann werde ich die Nadel noch eine Kerbe tiefer hängen. Ich mein so läuft sie einwandfrei rund, hält Standgas. Nur wenn es losgehen soll will sie ordentlich Drehzahl.

Ich habe auch lange am 26N1-1 gefummelt, hauptsächlich wegen Klingelerscheinungen. Wie Lorchen schon schrieb, das Benzinniveau ist wichtig.
Meine beste Bedüsung ist: HD 105, Teillastnadel Kerbe 3, LLD 45, LLLS 2,5-3 U. offen.

Viel Erfolg!

Die K5 ist noch die Stufennadel. An deiner Stelle würde ich mal probieren die Nadel auf die konische D1 bzw. C5 umzurüsten. Mit der K5 gab es bei manchen Motoren Probleme im Übergang.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Guten Abend, nun konnte ich endlich probieren und das Fahrverhalten testen. Folgende Endbestückung bleibt nun. HD:105; LLD:40; ND:67; Nadel C5.Der Motor zickt nicht läuft sehr "kultiviert", springt nach einen Tritt an, Standgas hält auch mit Licht. Nur halt beim Anfahren will sie ordentlich "Gas". Kerzengesicht ist auch sehr gut. Für das was ich fahre ist das völlig in Ordnung.

Ja, Anfahren mit knapp über Standgas geht bei der 175/2 nicht mehr. Da muß etwas Drehzahl anliegen.

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