Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe für mein neu erworbenes ETZ 250 Gespann u.a.einen älteren Hauptbremszylinder überholt.
Habe ihn auch eingebaut und wollte dann das Bremssystem mit Bremsöl füllen. Ging nicht, da der Hauptbremszylinder offensichtlich kein Öl rein lässt.
Alles wieder ausgebaut und mir genau angeschaut.
Der Kolben und die Manschette gehen einfach nicht weit genug zurück, so dass die Manschette gerade noch das Einlaufloch verschließt.
Es sind wirklich gerade mal 1-2 mm, aber das Einlassloch ist dicht.
Habe mit einem Stab versucht das ganze etwas zurück zu drücken, aber bringt nichts denn der Zylinder ist an der Anschlagscheibe.
Wie kommt das ?
Gibt es unterschiedlich lange Zylinder oder Manschetten ?
Wer hat so etwas schon mal erlebt, oder hat eine Idee, wie man das beheben kann ?

Grüße
Werner

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Trenne dich nie von deinen Illusionen!
Wenn sie verschwunden sind,
wirst du weiter existieren
aber aufgehört haben zu leben.

Mark Twain[b]

[b]Wem genug zu wenig ist, dem ist nichts genug.

Nachbau-Manschetten sind zu lang. Ist bekannt.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Wie komme ich dann an eine passende ?

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Mark Twain[b]

[b]Wem genug zu wenig ist, dem ist nichts genug.

@ Nils,
habe ich noch nicht gelesen.
Es gilt dann mal die Alten und Neuen zu messen, ich werde meine die Tage messen.

Das es sehr knapp ist habe ich selbst vor Ca. 10 Jahren erfahren.
Obwohl ich meinte das kann nicht, hat es dann doch geklappt.
Kann auch sein, dass sich die Manschette erst mal richtig in dem Zyl. anlegen muß,
wozu ein bestimmter Druck von nöten ist.
Das Nachbau unbeding unter einem Glas genauestens an der Dichtkante auf Einrisse geprüft werden muß ist obligatorisch.

Wenn die Manschette in der Tat zu lang ist, könnte der Kolben gekürzt werden.

Gruß Klaus

Klaus, ich hatte das damals selbst an meinem Beiwagen gehabt. Nachbaumanschetten reingebaut und es lief kein DOT (das keineswegs Öl ist!) rein. Wenn man von oben mit einem Draht durch die Nachlaufbohrung gegangen ist (die dünne), dann ist man dort auf den Widerstand der Manschette gestoßen. Ich habe die Nachlaufbohrung dann mit einem ganz dünnen Bohrer etwas schief nachgebohrt, dann ging. Grauguß lässt sich ja gut bearbeiten.

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Das Thema wurde schon mal behandelt.

Es sind falsche Manschetten auf dem Markt. Die erkannt man daran, daß siewie ein Kochtopf aussehen, also die Seitenwände im 90 " Winkel zum Boden stehen.
Bei den Richtigen gehen die Seitenwände etwas schräg nach außen, der Kochtopf wird also an den Seiten breiter...

Ich hoffe ich hab mich verständlich ausgedrückt.

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

mittlerweile gibt es die passenden Manschetten, da würde ich nichts rumbohren

Das ist auch schon so 6 1/2 Jahre her.

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Hallo
Ein geändertes Gehäuse in den Ausgangszustand zurück zu ändern ist schwierig. Besser den Kolben kürzen.Ein neuer Kolben ist einfach zu fertigen.
MfG

Unds wie wäre es einfach die richtige Topfmanschette einzubauen ?

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GüSi

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Zu einfach...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Habe ich gestern schon bei dir bestellt.
Ich kannte dies Problem nicht.
Jetzt habe ich dazu gelernt und werde nie wieder Nachbauten bestellen.

Grüße
Werner

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Mark Twain[b]

[b]Wem genug zu wenig ist, dem ist nichts genug.

Es gibt auch passende Nachbauten....

Die Teile gehen heute raus...

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GüSi

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Super, die neue originale Manschette von Güsi passt und lässt die Bremsflüssigkeit durch.

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