Das MZ Forum für MZ Fahrer

... Kupferscheiben sollen dichten.
Neu gekaufte Scheiben sind hart und passen sich nicht sonderlich gut in die, wenn auch kleinen, Unebenheiten des Gehäuses ein.
Einfach Lötbrenner oder Campingkocher nehmen, Heißluftpistole dauert ewig, und den Kupferring reinhalten bis er rotgühend, also ausgeglüht, ist. Auskühlen lassen, mit der Drahtbürste säubern und fertig ist der weiche Dichtring aus Kupfer.
Der Versuch einen neuen Ring und einen Ausgeglühten zu biegen ist m.M. nach eindeutig.



Wie macht ihr das?

Kupferringe sind bspw. an den Ölablasschrauben, Schrauben-Getriebeseitendeckel usw.. Mit den weicheren Ringen müssen die Schrauben auch nicht mehr ganz so angebrummt werden, bis alles dicht ist gut fürs Gehäuse.

Für mich sind diese Ringe eigentlich nur Distanzscheiben, weil ich die Schrauben mit Hylomar einsetze.

Morgen, Tippi.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ich habe festgestellt das die Ölablaßschraube des MZ Motors genau so reagiert, wie bei meinem seligen Renault R4 - sie schwitzt trotz Dichtring. Deshalb werde ich beim bevorstehenden Ölwechsel wie beim R4 das Gewinde der Ölablaßschraube mit Teflonband umwickeln. Erfahrungsgemäß hats dann a ruah.

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Gruß
Achim

Es ist genauso wie Tippi sagt.

Wenn man keinen neuen Cu-Ring hat, kann man mit der Güherei sogar einen alten nochmal verwendbar machen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich benutze ALU-Dichtringe.

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Gruß Bernd (Dichtringbesteller)

OT-Elektronenpartisan


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@trophytreiber
Glüh nächstesmal den Ring aus (wenns kein Kupfer-Hohlring mit Weichfüllung ist) dann kannst Du Dir das Gepfusche mit dem Teflonband sparen.

Tippi sagt es genau: Selbst neue Ringe sind härter wie frisch Ausgeglühte.
Und Schrauben mit Hylomar einsetzten Is ja eklich

Gruß
Hans

Gepfusche, also wirklich.



Ich wußte das schon, habs aber aus Bequemlichkeit noch nie gemacht. Aber wenn ich dann auf Dichtungsband verzichten kann, werde ichs beim nächsten Ölwechsel mal praktizieren. Ich will ja schließlich kein Gepfusche an meiner Emme.

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Gruß
Achim

Ich habe das noch so gelernt das man den glühenden Kupferring (überhaupt glühende Cu-Teile) in kaltes Wasser schmeißt.
Da geht nix kaputt, keine Bange, das mache ich schon seit 30 Jahren so.
Das Ergebnis ist Butterweich.

Aber abschrecken im Wasserbad muß wohl nicht sein:
http://www.kupfer-institut.de/front_fra ... 1&parent=1

Im übrigen geht das Glühen von Cu auch mit einer Heizplatte.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Kupferdichtringe ausglühen kenn ich auch ,nur schreck ich die nach dem Ausglühen immer ab.Nein Ansehen genügt nicht ,die werden in Wasser getauchtund sind dann richtig schön weich.
Gruß Hermann C.

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Gruß Hermann C.

Wie schon oft genug erwähnt: Mit dem Weichwerden hat das Abschrecekn nix zu tun. Allenfalls der Zunder blättert ab. Weich wirds auch beim langsam Abkühlen lassen.
>
> Ich will ja schließlich kein Gepfusche an meiner Emme.
>
So ist es brav .

Ich muss mich Hiha anschließen.
Viele Grüße und das war´s schon, Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Und wieder etwas gelernt.
Gruß Hermann C.

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Gruß Hermann C.

Ich hab die bis jetzt immer so angebaut und noch nie eine Undichtigkeit bei den Seitendeckelschrauben feststellen können.

Ablassschrauben sind bis jetzt auch noch dicht, da ist allerdings Alu verbaut bei mir.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Der Hauptvorteil von Aludichtringen gegenüber Kupferringen ist natürlich das viel niedrigere Gewicht.
Beim Rennsport ist darauf unbedningt zu achten!








Höhöhö!
Hans

Es gibt solche und solche Cu-Scheiben.....das mit dem Ausglühen hab ich früher gemacht....meine heutigen sind von Hause aus schon so weich...da glüh ich nichts mehr aus......drehen sich sonst weg ,beim anziehen...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Meine HUFU rennt wie Teufel ...

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Gruß Bernd (Dichtringbesteller)

OT-Elektronenpartisan


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Ich dachte zur Gewichtsersparnis ist eh schon ein Loch in der Mitte ...

Ausglühen schadet nicht. Gute Dichtringe sind schon ladenneu weich.

Aber man merkts halt manchmal erst wenns nicht dicht ist, und das Ganze wieder auseinander muss (vorher wieder Öl ablassen ...).
Und das hab ich genau einmal gehabt, aber gleich am Auto und mit 5 Liter feinstem Motoröl, und es war schon Mitternacht und ich wollte eigentlich schon so GAR nicht mehr ... mehr anknallen hätte das Gewinde der Ablassschraube definitiv gekillt.

Also Ablasswanne säubern, 5 Liter Motoröl ablassen, inzwischen den Scheißkupferring weichglühen, reinschrauben, Zeug mit diversen verlusten oben wieder reinkippen (umschöpfen), dicht ...

Gryße!
Andreas, der motorang