Das MZ Forum für MZ Fahrer

Angeregt durch die Zeitungsannonce in "Zeugen vergangener Tage" viewtopic.php?f=96&t=33004&p=1560577&hilit=endig#p1559999
interessieren mich besonders die RT Umbauten.
Mehrere Rahmenumbauten habe ich schon gesehen, runder Abschluß (ähnlich wie Enduros), die Enden offen
oder komplett andere Ausführung mit nur geraden Rohren.
Kann man die Zeitlich einordnen?
Zwei Endigs habe ich im Besitz, wo ich den einen Umbau auf 1962 nachweisen kann.
Wer hat den noch so ein Schätzchen rumstehen?

Bei mir stehen auch zwei Endig RT,
für den grünen "Cafè Racer" habe ich keine Unterlagen,
die andere, mit Hobbyplast verzierte, hat einen DDR Brief und
die Rechnung von Walter Endig. Die ist 1976 umgebaut worden.
Es gibt mindestens zwei Versionen der Rahmenhecks, ansonsten wurde Alles verbaut,
ich hatte auch schon eine mit TS Tank.

Bei der Schwarzen hat mein Vater den Rahmen und das Schutzblech damals umbauen lassen. Die Schwinge wurde auch angefertigt.
Bei meiner anderen scheint die Schwinge von der ES übernommen zu sein.
Kann man grob sagen wie lange die Firma die Rahmen umgebaut hat?

Es gibt Rechnungen vom Anfang der 80er Jahre,
Endig soll aber auch noch im hohen Alter Eigenbaurahmen abgesegnet haben
und so den Umbau von Bastlern quasi legalisiert haben....

gebastelt wurde scheinbar schon immer viel )))
Eine Endig ist aber eine gute Ergänzung zu einer originalen RT
Wobei meiner Meinung nach der Geradeauslauf durch die bedingte Höherlegung ein wenig leidet!

Diese stand einmal zum Oldtimertreffen in Zeitz.

Schön, mit den zusätzlichen Blechen im Kotflügel und wurde auch nicht zum Sportgerät umgebaut

Bei Kleinanzeigen aufgetaucht.
Schön eckiger Rahmenumbau!
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

War das die in Chemnitz?

Ja, ist schon rausgenommen. War wohl zu günstig )))

Kumpel hat einen Rahmen gefunden. Schwinge, Bolzen, Sitzbank sind da. Auch eine komplette als Muster wie alles zusammen passt. Falls jemand Lust auf ein "Endig Projekt" hat, kann er sich ja mit Ihm in Verbindung setzen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -306-14381

Lustiger Preis....

_________________
Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Preis: 12.345.678 € VB

_________________
Nichts hält länger als ein Provisorium

Steht doch da.... gegen Gebot. Allerdings gehören solche Offerten eigentlich in den Kleinanzeigenteil.... mit Preisvorstellung.

den passenden rostigen Motor hat er auch im Angebot! )))

wo das Zeug nur noch her kommt

_________________
Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Es gibt von Endig neben den RT-Umbauten und anderen Typen auf hintere Schwinge dieses auch bei der BK in unterschiedlichen Versionen bezüglich der Ausbildung der Schwinge. Verbaut wurde seinerzeit wahrscheinlich das was an Material gerade verfügbar war. Es wurde auch immer ziemlich stabil gebaut und manchmal rustikal mit dem Brenner gearbeitet ...
Wahrscheinlich wird so eine Endig-BK mein nächstes Projekt, nachdem die ETS nun fertiggestellt ist.

Gruß Schwarzarbeiter

...dann halte uns über Dein Projekt bitte auf dem laufenden...klingt interessant.

Ich habe dem besagten Objekt heute erst mal etwas Luft auf die Schläuche gegeben, es anschließend leicht angehoben und genauer angeschaut, um mal einen grundsätzlichen Eindruck vom Arbeitsaufwand zu bekommen. Wenn ich dabei schon solche einfachen Sachen vorfinde wie die, dass die Gabel des Kreuzgelenkes der Kardanwelle nicht in einer Ebene mit dem zugewandten Flügel der Hardyscheibe in einer Ebene moniert wurde, kann man mit ziemlicher Sicherheit schon mal von einer Komplettzerlegung ausgehen. Es wird im Regelfall bei den anderen Baugruppen nicht besser, weil bestimmt überall gleichermaßen gepfuscht wurde.

Also technisch einmal alles komplett …
Der zeitgenössische DDR-Umbau mit TS-Gedöns ist ja schon wieder kultig und soll erhalten bleiben. Mal schauen, was der Prüfer dazu sagt.






Gruß Schwarzarbeiter

Hätte hier auch noch eine Endig-BK. Allerdings ein DDR-Umbau der eher weniger kultig rüber kommt.

_________________
Nichts hält länger als ein Provisorium

Naja, "kultig" ist Auslegungssache. Ich finde sie ziemlich originell, aber definitiv nicht schön.

_________________
Ratracer.de

Oweia, die Endig von Thulemann scheint während einer Phase der Weltraumeuphorie mit einem Raketenheck aus Hobbyplast entstanden zu sein. Es gab eben immer geglückte und weniger geglückte Versuche der Modifikation ...

Gruß Schwarzarbeiter

Da könntest du durchaus recht haben. Der Besitzer durfte sich bestimmt als Kind "Der schweigende Stern" anschauen und täumte seither vom Weltall.

_________________
Nichts hält länger als ein Provisorium

Ich habe noch einen Endig RT Rahmen mit Schwinge in Top Zustand und bin am überlegen, ob ich versuche, ein komplettes Motorrad aufzubauen.
Wie sieht es denn mit der Verfügbarkeit von Teilen dafür aus bzw. welche anderen, als RT Teile, wurden überhaupt verwendet ?
Normale RT Teile habe ich noch liegen; stammen die Heckdämpfer von einer ES ?

Grüße - Uwe

Bin mir sicher das er damals, mit dem Umbau der "King" am Bushaltehäuschentreff war.

_________________
Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Hallo Uwe,
RT ist nicht so mein Fachgebiet, da kann ich leider nicht weitehelfen. Aber die Umbauten auf Schwinge sind schon recht selten zu sehen und kulturhistorisch wertvoll. Ich würde den Rahmen auf jeden Fall vervollständigen.

Bei der BK wurden beim Endig-Umbau immer die Stoßdämpfer von der Jawa verwendet. Auf den Bildern von der Endig-RT hier scheinen die auch zum Einsatz gekommen zu sein. Die Jawa-Stossdämpfer sind jeweils von der Mitte der Befestigungsschrauben gemessen nur 290 mm lang, die von der ES/0 sind z.B. 410 mm, TS/0 glaube ich so um 360 mm. Wegen der genannten Abmessungen kam deshalb wohl nur Jawa in Frage.


Gruß Schwarzarbeiter

Für den RT Aufbau können die original Teile genommen werden. Hauptständer muss ein wenig verlängert werden. Kettenspanner müssen angepasst werden und der Kotflügel muss im Bereich der Schwinge ausgeschnitten werden. Bei Endig wurden sie seitlich noch verstärkt (Blenden).
Je nach Bedarf noch den Batteriekasten anpassen.
Federbeine könnten bei mir von der Jawa sein.?

-- Hinzugefügt: 18. Juni 2019 16:05 --

Achso, beim Kettenkasten muss die Achse gekürzt werden und eine Verdrehsicherung (8mmSchraube) angebracht werden.
Steckachse wird auch gekürzt und ein längeres Distanzstück benötigt.
Ansonsten steckt der Teufel im Detail

Besten Dank an "Schwarzarbeiter" und "RT-Ivo" !
Für weitere Hinweise bin ich natürlich auf Dauer empfänglich... :0)

Achse und diverse Kleinteile, vermutlich passend zum Rahmen, habe ich noch irgendwo liegen.
Werde das Ganze am WE mal zusammensuchen.

Moin, bei mir steht nun auch eine Endig RT. Viele werden sie eventuell von eBay Kleinanzeigen kennen. Ich wollte sie eigentlich umbauen weil ich sie schon ziemlich verbastelt finde. Aber irgendwie ist es auch zeitgenössisch was da gemacht wurde was meint ihr dazu? Geplant war eigentlich ein totaler Umbau als Straßen-Rennmaschine im Stil der 50 er Jahre. Jetzt denke ich das es zu Schade ist!?

_________________
/werbung entfernt/

Ich finde die so saustark wie sie ist...Ausser der Sitzbank...Da würde ich mir eine originale drauf machen...Das Kastenbrot ist ja Brutal

_________________
Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Eine Originale Sitzbank passt da leider nicht mehr ohne weiteres rauf, und würde auch durch den ES Tank komisch aussehen. Ja und so sieht's eben auch nicht toll aus.?

_________________
/werbung entfernt/

Da bin ich auch gespannt wie sie wird. Ich habe es die Jahre ja nicht geschafft die RT auf die Straße zu bekommen.