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Deutlich mehr leistung bei kaltem Motor

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PhDCuXx

Betreff des Beitrags: Deutlich mehr leistung bei kaltem Motor

Verfasst: 12. März 2008 20:11

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Sagt mal, wieso habe ich bei meiner 250 Etze so viel Mehrleistung bei kaltem Motor?
Wenn ich im ersten Gang stark beschleunige mache ich einen Wheelie, wenn der Motor
warm ist tritt dieser Effekt sehr schwach bis garnicht auf.
Liegt es nur daran, dass die angesaugte Luft durch den kalten Motor noch nicht
so stark erwärmt wird und kalte Luft eine höhere Sauerstoffdichte aufweist?
Das Zündkerzenbild ist normal.
Das man einen kalten Motor eigentlich schonend einfahren sollte ist mir bewusst.

Fuhrpark: MZ ETZ 250 Bj. 1987

Zuletzt geändert von PhDCuXx am 12. März 2008 20:49, insgesamt 1-mal geändert.

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Ckone

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 20:34

------ Titel -------
junger Calimero

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Vielleicht geben die "gealterten" Dichtringe bei Wärme stark nach und du verlierst an Leistung ?
Oder die Kupplung rutscht etwas bei warmem Öl ?

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Gruß Christian

Tula-OT-Partisane!

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Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg Oi! Oi! Oi!
Vegetarier dürfen auch kein Plastik benutzen, weil das aus Erdöl hergestellt wird und das waren ja auch mal Tiere (Dinosaurier).
kommt ein Hippie vom Frisör :rofl:

Fuhrpark: MZ Skorpion Tour - Zugelassen (zerlegt) , Laverda 750 S - Zugelassen , ES 250/2 Trophy Gespann Bj.72 - Zugelassen , TMZ Tula Bj. 1990 Zugelassen , TMZ Tula 199 ccm Bj. 89 - Ersatzteilspender RIP , MZ ES 250/0 Bj.61 (Ars******moped) ,
Ehemalige Bikes : ETZ 250 Bj.1990, ETZ 150 Bj.1987

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Ex-User peryc

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 20:35

Ist ganz einfach und bei jedem Verbrennungsmotor reproduzierbar. Kalte Luft ist dichter als warme Luft, die Verbrennung hat somit mehr Sauerstoff zur Verfügung.

Ich kenne das Verhalten noch von meiner Zeit als Flugbegleiter. Im Winter brauchte die volle Maschine weniger Startbahn als im Sommer. Hof hat z.B. eine sehr kurze Piste was im Winter nie ein Problem darstellte, im Sommer aber schon mal einen Hüpfer nach Nürnberg zum Tanken verursachte.

Christopher

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henrik5

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 20:46

Ehemaliger

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Vielleicht ist der Motor auch zu fett eingestellt. Ich würde die Vergaserschraube mal etwas rausdrehen und schauen, ob es besser wird.

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Gruß Henrik

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PhDCuXx

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 20:51

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Ich mein, die Motorleistung ist ganz normal, zufriedenstellend und ansonsten ist auch alles i.O. aber bei kaltem Motor ist einfach deutlich mehr Leistung da.

_________________

Fuhrpark: MZ ETZ 250 Bj. 1987

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ElMatzo

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 21:14

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oO(ladeluftkühler...) :snowman:

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Fuhrpark: MZ ETZ 251 Bj. '90 in schwarz | MZ TS 250/1 Bj. '79 in grün | MZ ETZ 251 Bj. '89 in rot (zur Pflege) | Focus LongLake 28" in anthrazit

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Micky

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 21:21

Registriert: 28. Juli 2006 17:23
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Wohnort: Heemsen

Man, man! Mit 99 noch Wheelies machen?!

Micky

Fuhrpark: ETZ 250 Lastengespann und ETZ 250 Personengespann.

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PhDCuXx

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 12. März 2008 22:21

Registriert: 30. Oktober 2007 20:53
Beiträge: 98
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Micky hat geschrieben:

Man, man! Mit 99 noch Wheelies machen?!

Micky

genau

Fuhrpark: MZ ETZ 250 Bj. 1987

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Jürgen Stiehl

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 14. März 2008 20:49

Registriert: 15. Februar 2006 21:28
Beiträge: 1280
Themen: 45
Bilder: 2

Hallo,
die Kaltleistungsspitze. Davon konnte man früher noch in Motorradzeitungen lesen. Kaltes Kurbelgehäuse und warmer Zylinder soll das Beste sein.
Meine Yamaha FS1 (50 cc) kam mit kaltem Motor im Dritten den Hausberg, mit warmem aber nur im Zweiten dort hoch.
Jürgen

Fuhrpark: 2 Hondas

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