Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey,
bin bis jetzt immer die neuen isolator-kerzen gefahren, da aber deren qualität zur zeit sehr schlecht ist, hab ich umgesattelt auf ngk (B8HS). Vom Fahrverhalten ist die ngk eindeutig besser.
Nun bin ich aber sehr verwundert. Die Isolator war immer schön rehbraun, aber die ngk is dagegen ganz schön dunkel ohne jegliche Veränderung der Vergaser- oder Zündeinstellung. Dunkel heißt fast schwraz. Ein wenig schimmert sie noch braun. Das ist bei beiden MZs gleich aufgetreten. Nun wollte ich erstmal um fachkundige Meinungen bitten, bevor ich die Vergasereinstellung zu mager einstelle. Is das allgemein so? Wie ist das bei euch?

MfG

_________________
Simson S50 B1 im Aufbau
Simson Star
MZ ETZ 150 Neuaufbau 2002
MZ ETZ 251 Neuaufbau 2006

Mein Lieblingsstück:
Fortschritt E931.50 brauch nicht aufgebaut werden

MfG

Die Kerze hat ganz einfach einen falschen Wärmewert. Nimm eine 7er NGK.

Gruß
Hans
edit: Achso, ich vergaß: Vergiss die Umschlüsselungstabelle. Wenns vorher immer braun war, und jetzt schwarz ist, ist die Kerze zu kalt.

und was hat das für Auswirkungen, wenn die Kerze zu kalt ist? Startverhalten is übrigens top

_________________
Simson S50 B1 im Aufbau
Simson Star
MZ ETZ 150 Neuaufbau 2002
MZ ETZ 251 Neuaufbau 2006

Mein Lieblingsstück:
Fortschritt E931.50 brauch nicht aufgebaut werden

MfG

Wenn sich kerinerlei Probleme (Verrußen etc..) ergeben, ist ein etwas zu dunkles Kerzenbild kein Problem.

Grüße, Henni

_________________
Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Die NGK B8HS ist eine Mehrbereichskerze und deckt den Bereich von ca. 240 - 280 ab.

Deshalb kann sie manchmal etwas "dunkel" sein, das macht aber normalerweise nichts aus.

KLICK

auch ich als alter Isolator -Fanatiker habe umgesattelt. Hab auch die B8HS genommen..... bei mir isses vom Kerzenbild gleich geblieben... Gebt mal richtig Gas damit geht schon.

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich habe mit den alten Isolator-Kerzen aus der VORWendezeit die besten Ergebnisse bei MZ und Trabant gehabt. Die neuen (Beru)Isolator sind leider nicht so der Hit.

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Das gleiche muss ich auch zugeben
Aber hatte nur den Grund, dass ich die hier im Ort kaufen kann. Bisher hat mich ne Isolator auch noch nicht im Stich gelassen.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Hi MZ-Freunde,
also ich muss zu Ehrenrettung von (Beru)Isolator-Kerzen sagen das ich noch nie Probleme damit hatte.
Ich fahre die 260er Isolator bei meiner TS,hatte die Kerzen auch schon in meiner Simson S 51,und ehrlich gesagt keine Probleme,weder beim Starten noch beim Fahren.
Von den NGK und Bosch Kerzen halte ich persönlich nicht allzuviel.

Gruss Stephan

Mehr so gefühlsmäßig? Oder politisch? Oder so halt?
Ich hab jetzt mal eine Bosch drin. Geht genauso wie die alte Isolator. In allen anderen Mopeds (das sind mehrerere) fahr ich NGK. Null Problemo.