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Moin


Ich habe eine TS250 von der NVA…
Sie ist würde ich sagen auch eine originale Armee Maschine, jedoch steht im Brief und auf der Plakette TS250 und nicht TS 250/A
Bei meinem Bekannten ist es genauso…er hat zwei identische Maschinen und nur eine hat die /A Kennzeichnung

Gibt es da iwelche Besonderheiten warum das so ist?
Bekommt man über die FIN raus ob es sich um eine Armee Maschine handelt?


Danke

Also erstmal hast Du eine TS 250/1 A keine TS 250. Schau mal aufs Baujahr - und man sieht es ja an der Maschine. Tja, über die FIN wirst Du keine Zuordnung machen können, ob nun A-Modell oder zivile Serienmaschine. Meines Wissens gibt es keine Listen, wo MZ die FIN aufgeschlüsselt hat für NVA-Modelle, Behörden-Versionen oder Ähnliches.
Ich hatte auch schon von der ETZ 250 einen echten A-Rahmen in den Händen, wo im Brief kein Hinweis auf A vorhanden war, nur auf dem Typschild hatte man mit einem Schraubenzieher wahrscheinlich ein A hinter die FIN geschlagen.
Vielleicht ist bei Deiner TS 250 /1 A der Rahmen mal getauscht worden. Und bei Ersatzrahmen stand eben kein A mehr drin? Ist rechts oben am oberen Rahemnrohr unter dem Fahrersitz rechts das trapezförmige Blechlein angeschweißt, wo die STeckdose für die Handlampe angebracht ist?

Zu den Zeiten wo das noch Arme also NVA Maschinen waren hatten die keine Plakette, die musste erst für den Zivilen Gebrauch dazu und dabei wurde meist das /A wechgelassen und eigendlich auch nur selten in die Papiere übernommen.

Ja ein Blech ist unter dem Fahrersitz auf der rechten Seite..habe mich schon gefragt wofür dieses Blech ist!

Das Blech ist quasi das 100%ige Merkmal der NVA-Version der TS 250/1 und auch TS 250. Da wird eine schwarze Bakelit-STeckdose draufgeschraubt, da liegt Bordspannung an. Eben für eine kleine Handlampe. Manche sagen aber auch, dass dort extern eine Ladespannung für die Batterie angeshclossen werden kann. Das weiß ich aber nicht ganz genau. Auf jeden Fall haben die zivilen Serienmaschinen dieses Blech niemals bekommen. Nur die NVA-Maschinen.

Ok vielen Dank schonmal für die Auskunft! ??

Auf den zivilen Rahmen passen auch nicht ohne weiteres oder Adapter die Einzelsitze.
Wiederum passt eine Sitzbank nicht so einfach auf eine TS /A.
Der Rahmen für die TS /A bzw. Behördenkräder hatte dort andere Aufnahmepunkte um die Sitze direkt anzubringen.

Plaketten hatten die NVA Maschienen keine, aber alle hatten Typenschilder.

Naja, etwas Arbeit musst du für den Originalen/vollständigen Zustand noch investieren..

Mir gefällt, daß sie auf Stahlrädern steht.
Kannst du Bilder von allen Seiten einstellen?

Die ist aber wieder schön in die Knie gezogen worden.....

Hallo
auf dem Typenschild am Steuerkopf steht hinter der bezeichnung TS 250/1 ein A. Der Rahmen isz bis auf die Einzelsitzhalterrungen mit der Serie identisch.Ausserdem hatten die NVA TS vorne das 16zoll bereifung, und nicht die 19er. Zudm war ein kleineres antriebsritzel verbaut. Glaube ein 17 zähne, damit man besser durchs gelände kam und der Geländelenker mit der mittelstrebe.Hab selber eine, Bj 84-,ach ja und den hochgezogen auspufftopf nicht zu vergessen, wegen der Wasserfahrten...
gruss
Uwe

Falsch, mir fallen spontan noch mindestens 2 weitere Unterschiede neben den Einzelsitzhalterungen ein.. Richtig sind die 16 Zoll vorne und hinten ( wie kommst du auf 19er? Zivile ts haben 18er)..

Deine Auflistung ist dahingehend leider umfänglich unvollständig...

Sorry
Die 19 Zöller waren ein Versehen meinerseits.
Und was war der zweite Unterschied ?
16 Zöller hatten die TS auch zivil hinten ,oder ?

Was habt Iíhr denn jetzt? Die Unterschiede zwischen Serien TS 250/1 und der A-Version sind doch hinlänglich bekannt. Erwähnenswert ist vielleicht noch, dass die Maschinen bei der NVA auch abweichend ausgerüstet waren. So ist nicht jede A mit der Nachtmarschanlage gefahren. Auch die Regulierer-Verkehrsstäbe waren nicht überall an Bord und die Flaggen. Es gab Postenmotorräder, Melder und eben Regulierer. Da hat man in den Kasernen durchaus individuell angepasst. Die Gitter auf dem Rücklicht waren auch nicht immer dran. Ich habe damals auch TS 250/1 A gesehen, die hatten die Blinkerstäbe durchgesägt und ein dickes Stück Gartenschlauch oder Kühlwasserschlauch über die Schnittstelle gezogen, als Umfallsicherung.
Grenzer und NVA haben da immer mal modifiziert. Insofern gab es DIE TS 250/1 A eigentlich nicht. Betrifft auch die ETZ 250A.
Die NVA-Melder sind auch nicht ständig mit Kanister und Packtasche unterwegs gewesen. Im Kanister wurde übrigens gern Alkohol in die Kaserne geschmuggelt Der war aufgesägt und da passten 2-3 Flaschen super rein

Hallo Leute,

hab eine TS 250/1 von bj.77 in schwarz erstanden.
Nach Abnahme von Tank und Sitzbank dann die Überraschung, überall armeegrün unter dem Schwarz. Nun zum Problem, irgendjemand hat die Einzelsitzaufnahmen abgeflext und die normalen angeschweißt ?.
Gibt es da Ersatz zum wieder anschweißen oder Teile von anderen Fahrzeugen?

Vielen Dank für eure Antworten

Jens

Hi,
meines Wissens gibt's die Aufnahmen nicht als Nachbau.
Ggf Nachbauen lassen?

Alternativ einen alten A- Rahmen suchen, und die Teile abbauen...
Wobei das bei einem intakten A Rahmen natürlich sehr schade ist

Edith: Zeig doch seine Mz erstmal, vielleicht ist es ja keine A...

Noch einen Behördenrahmwn zerstören? Nee?

Sehe ich das richtig oder hat da Dein Vorbesitzer eine ETZ 250 Telegabel reingefriemelt?

Freundliche Grüße,
/Christian

Ja ist eine ETZ Telegabel denke ich. Das Rad ist aber 16“.

Ich tippe dass es keine A ist. Fußrasten und Federbeine machen nicht den Eindruck. Ein A kann jeder einschlagen. Bei meiner ETZ/ A steht A in den Papieren.

Doch, es ist ein TS /A Rahmen.
Man sieht sehr deutlich die entfernten Aufnahmen und die dazugebruzelten für die Sitzbank.

Wie kann man nur sowas machen ?.
Anscheinend werde ich mir die Halterungen selbst anfertigen müssen.

OK. Wird sie wieder eine A?
Wäre schön. Da viele gibt es nicht mehr. Leider ist es fast unmöglich geworden an Teile zu kommen. Schönes Bike?

Hallo, also daraus wieder eine komplette und originale TS/A zu machen , würde ich als aussichtslos ansehen. Da kommen immense Kosten auf dich zu. Am Rahmen erkennt man auch nicht das kleine Halteblech für die Bordsteckdose, eventuell wurde es auch entfernt oder war nie vorhanden. Bilder von der rechten Seite des Rahmens wären da interessant, um genaueres zu sagen. Ich würde alles so lassen wie es ist. Wenn du wirklich eine /A haben willst, schaust du in der Bucht nach einer guten originalen Maschine. Diese kostet zwar, aber es erspart dir Zeit und Nerven.

Seitenkoffer, NMA, Lampengitter, evtl Regulierstab und Taschenbezug...ja das geht an die Geldbörse. Wenn die Teile und Flohmärkte wieder starten sollten kann man Glück haben. Ich suche auch schon ewig nach Teilen und hab mir aus lauter Verzweiflung einen Schweizer Armeekoffer übergangsweise an die A geschraubt. Naja geht so erst einmal...

Ich habe noch eine originale ETZ NVA, wenn gewünscht kann ich Bilder einstellen. Weiß so ungefähr was das alles kostet und könnte z.b. die Seitentasche ( die ich vom örtlichen mopedfritze habe, sein Vater war bei der Feuerwehr regulärer), den Spaten und Kanister an die TS popeln, je nachdem was gefahren wird. Es soll wieder eine NVA werden ?

Leider ist es mit Packtasche und Kanister umbauen nicht getan. Zur einer richtig TS/A gehört weit mehr. Hast du die passende Auspuffanlage samt Krümmer? Welcher Motor- zivil oder NVA? Abgeschirmte Zündspule? Mattverchrohmte Blinkerhalter für vorne und hinten? Blinkertotschalter? Lenker? Stoßdämpfer? ...
Mach mal bitte 2,3 Fotos von der rechten Seite...dann weiß man mehr.

Ok, Bilder mach ich morgen wenn es hell ist.
Denke so nach und nach umzubauen, vielleicht auf dem Teilmarkt hin und wieder mal ein Schnäppchen machen..

Bzgl Steckdose: bei dem Rahmen handelt es sich um einen frühen/1 Rahmen. Gut, alles kann man auf den Bildern dazu nicht erkennen. Also Baujahr 197x(74/76)sowas

Die frühen hatten kein Blech für die Dose?
Am Schild steht Bj. 77.

Doch, sollten sie haben! Meine ist Baujahr 76, und ich habe das Blech.

Kann mir zufällig jemand sagen wie der hintere Gepäckträger befestigt wird? Werden da evtl. Löcher gebohrt und Schrauben durch gesteckt ?

Der Gepäckträger wird nur gesteckt, es gibt eine "Anleitung" dazu,diesen mittels Loch und Schaube zu sichern..

https://www.guesi-motorradteile.de/serv ... erMZ22.pdf

bei deinem handelt es sich um den "unschönen" Nachbau

Edith: Welche Reifen sind bei dir drauf?

Falls noch was fehlt, leider Nachbau.

Oha, der GÜSI macht auch mit ?

Vielen Dank für die info mit der Schraube, dann mache ich das lieber mit der Schraube bevor er sich mal Rausschüttelt.

Die Reifen sind 3.25x16 Von Heidenau K41

Servus,

hier noch Bilder der anderen Seite von der TS.
Es ist wohl fast alles auf zivil umgerüstet worden.
Bin mir gar nicht mehr sicher auf NVA hochzurüsten. Oder was meint ihr, erhaltenswert als NVA?

Grüße Jens

Also ich finde ja. Kommt natürlich immer darauf an was man möchte. Wertvoller und Preisbeständiger ist ein Sondermodell in jedem Fall. Ist halt eine Kostenfrage.

Also möchte schon am liebsten wieder ne A daraus machen, Zeit und Nerven wären mir da egal.

Also ich würde dir davon abraten. Lass die Maschine so wie sie ist. Alles andere, wird eine Schraube ohne Ende. Oder besorg dir einen neuen oder gut gebrauchten TS/1 A Rahmen und baue darauf auf.

Wahrscheinlich hast du recht?.
Allerdings könnte man die vier vorhandenen Laschen jeweils als hintere Halterung für die Sitze benutzen. Die anderen vier fertige ich mir an und den Rahmen einmal in Aceton gebadet.

Bzgl Schraube, würde ich nur machen, wenn das Loch im Rahmen schon vorhanden ist..

Die Gepäckträger sitzen idR ziemlich straff

Genauso ist es! Zusätzliche Löcher bohren, immer versuchen zu vermeiden.

Mit de Sitzen gibt es auch eine Adapter Lösung.
Meine ist Eigenbau.

Hallo,
Wenn du Interesse hast ich habe noch einen TS/A Rahmen ist leider verzogen am Steuerkopf ,alle Halter sind vorhanden und Rahmengut In Ordnung .
MfG Björn

Also falls du mich meinst, klingt das interessant.

Sehr wahrscheinlich artgerecht gehalten.

Was sind die Unterschiede zwischen dem normalen und der NVA Version des Motors der TS 250/1?

Der NVA Motor hatte ein abgeschirmtes und mit Drathgeflecht umwickeltes Kabel was von der Lima Hoch zur Zündspule ging, Diese war auch etwas anders.

Übersetzung war anders.