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Hallo zusammen,

habe beim Reinigen folgendes Phänomen entdeckt und bin mir jetzt nicht sicher, ob das so sein darf oder hier ein Defekt vorliegt und ein Unfall (e.g. wg. ausfallender Bremswirkung) vorprogrammiert ist. Gemeint ist der Spalt zwischen Nabenkörper und Bremse:

Hat hier jemand Input für mich?

Besten Dank schon mal

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Zwiebacksäge
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2...1...Risiko!

Wenn der Innering tatsächlich locker ist, dann ist die Nabe ein Fall für den Schrott.

Ein Freund hat eine ältere BMW. Bei BMW-Naben können neue Innenringe eingeschrumpft werden. Die Reparaturmethode dürfte auch bei MZ-Naben funktionieren, wird aber wohl eine Frage des Preises sein.

Wenn der Innenring locker ist, würde ich die Nabe auf keinen Fall weiterfahren.

Ich glaub nicht das der Bremsring lose ist, da lösst sich nur ne dünne Schicht die sich nicht mit dem Stahl verbunden hat. Kratz das mal wech und du wirst sehen das da alles In Ordung ist.

@ Paul,

du hast doch noch nicht deinen Klassiker gefragt,
ob ein geteilter Ring verbaut ist.
Sieht doch nach ES 250 Nabe aus

Gruß Klaus

was hilfts, Naben mit geschlossenem Ring findet man sowieso nicht mehr.

Hat sich geklärt,
die Mail von Iiihbähhhhhhhhh war eine Falschmeldung !

und schon wieder einer Geprellt, schade ich hab jetzt 5 Stk, das sollte reichen bis zum Rest meines Lebens und nach mit die Synflutt.

Hatte ich vergessen zu erwähnen, sorry: ist die Nabe 05.25-260 (u.a. ETS 250) und hat noch an 2-3 anderen Stellen umlaufend verteilt diesen Spalt.
Bin die Tage vor Ort beim Reifendienst Seydel, mal schaun was der meint.
Die Antwort stelle ich dann hier ein für die Allgemeinheit.

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Zwiebacksäge
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Wenn sich der Ring löst, müsste sich doch eigentlich auch ein unrundes/pulsierendes Bremsen bemerkbar machen?

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Ciao Thoralf
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Mal dämlich gefragt: Wodurch löst sich so ein Ring an mehreren Stellen?

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Rundlampenschweinchenliebhaber Nr. 112

Er wird von Korrosion unterwandert, dadurch hebts ihn auf.
Ich hätt übrigens Angst vor dem nachträglichen Einschrumpfen von Bremsringen. Die Wärmedehnung von Alu und Grauguss ist einfach zu unterschiedlich, drum werden die original IMMER eingegossen, nie geschrumpft. Auch bei MZ nicht. Ich hab schon mal einen 356er Porsche gesehen, mit "vom Profi" eingeschrumfpten Bremsringen, der am Ende der Passabfahrt grad noch die Kurve gekriegt hat, weil die Ringe leer in der nabe durchgingen. WENN einschrumpfen, dann zusätzlich noch einnieten, wie diverse japanische Rennjapaner das in den 60ern an ihren Magnesium-Doppelduplexbremsen gemacht haben. Die haben aber die Nietreihen ausserhalb des Reibbereichs gesetzt.

Gruß
Hans

So, mittlerweile sind die hübsch aufgearbeiteten, polierten sowie eingespeichten und zentrierten Felgen für meine ETS zurück. Zur Nabe bin ich ja hier noch ein Schlusswort schuldig:
also, nachdem Hr. Seydel mir telefonisch mitteilte, dass nach Röntgenuntersuchen bei einem Bekannten die Nabe doch nicht mehr zu gebrauchen war (Innenring lose), riet er mir von der Weiterverwendung ab. Da er nun glücklicherweise noch eine Originale im Lager fand und die mir für 30€ anbot...konnte ich nicht widerstehen .
Kurzum: ich kann den Mann wirklich nur empfehlen, zumal die Röntgenuntersuchung nicht in Rechnung gestellt wurde! Sehr kompetent und hochwertige Arbeit für gut angelegtes Geld!

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Zwiebacksäge
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Hi

Ich möchte auch gern erfragen, ob diese Nabe (ts 250/1.hinten) noch nutzbar ist.
Probleme in der Mitte ist eine Riefe, mit den Fingernägeln ist die Oberfläche etwas wellig.
Bremswirkung ist aber ok, und laufen tut sie auch rund...

Wenn nicht mehr nutzbar, was wäre das Problem?

Danke und Grüße

Irgendwas muss ja diese Nut da rein gekratzt haben, Fremdkörper? Nutzen kann man die, ich würds aber nicht den davon gibts wie Sand am Meer. Verminderte Bremsleistung wäre die Folge.

Ich glaub dich knutscht ein Elch !!

Sieht echt nach Irakeinsatz aus.

Erfreulich zu lesen, es gibt noch echte Dienstleister.