Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wenn das hier die falsche Kategorie ist, bitte ich die Administratoren, es zu verschieben.

Vor ein paar Jahren habe ich mir das ja schon vorgenommen (und da habe ich mich hier auch vorgestellt). Leider ist es bisher immer verblieben. Jetzt habe ich die Gute zerrupft und dabei sind ein paar Baustellen zutage getreten.
Ich beschreibe zunächst einfach mal den derzeitigen Zustand: Es ist eine ES250/2 mit einem Motor aus der TS 250/1/A einschließlich der Übertragungseinheit bis in das Hinterrad (und natürlich auch das Stahlrad aus der TS).
Verbaut ist eine 4-Leuchten Blinkanlage mit einem Jawa-Rücklicht und ein 3-teiliger Hochlenker (Blinker vorn natürlich mit so einem doofen Loch durch den Lampenhalter ((aber so waren wir halt damals))).
Es geht mir eigentlich nur darum, mit dem Teil nochmal auf die Straße zu kommen und mal über den Harz zu bügeln. Für längere Strecken hab ich noch einen Ersatz.
Also: Würde ich gern die Blinker an den Lenker machen und ein ganz normales Rücklicht an die ES schrauben. Aber wo macht ihr da die Kabel im Hochlenker durch?
Zum jetzigen Zeitpunkt bitte ich Euch, von tiefschürfenden Ausführungen Abstand zu nehmen (ich lese hier seit Tagen nach). Es ist mir klar, dass das nur ein Provisorium wird. Möchte einfach mit dem Teil nur noch mal fahren (mit fast 70 und einem Abstand von 25 Jahren). Und zuletzt: bekomme ich das zugelassen?

Ich würde dir gern helfen aber A ist nicht meins.

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Ich danke Dir Micha. Bleib auch gesund!

Statt der Abschlusspilze an den Lenkerenden könnte man Ochsenaugen schrauben. Ein mittiges Loch im Lenker würde ich vorher mit dem TÜV besprechen. Hintere Blinker an einem ES Rücklicht hatte ich schon zu DDR Zeiten, das ist möglich.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Das Stichwort ist also: Mit dem TÜV (DEKRA) besprechen? Dann suche ich mir mal so einen Mann. Danke Dir.

Ja, die hinteren Blinker hab ich mir im Herbst 1979 an der ES 150 angebaut, weil ich bei dem Versuch, ins dörfliche Gehöft links einzubiegen, überholt wurde.

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Helfen willst du nicht wirklich. Was kann er denn dafür,daß ein TS 250/A Motor verbaut wurde?

Habe mit "A" auch nichts am Hut, dusslige Kommentare sollte man sich aber sparen.

Dann hilf ihm doch.

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

das wichtigste ist doch: ist der Lenkerumbau sicher und auch zulässig? Hierfür stell bitte ein paar Fotos vom Lenker hier ein.

Hilf dir erstmal selbst. Alles weitere wird sich finden.

Danke für den Hinweis.

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Ansonsten läuft die ES 250/2 schon (noch) ?
Ich frag nur, weil oben steht „ Hilfe bei Wiederbelebung“.
Lass uns doch den Lenker mal ansehen.
Schöne Grüße elsa150

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Mz- man sagt, sie habe magische Kräfte !

Fränkisch-bayerische Fraktion

Traurig einige Kommentare hier wenn jemand einfach nur freundlich um Hilfe bittet.
Kann man sich auch sparen - vor allem wenn sie nicht hilfreich sind.

Wenn du beim Hochlenker bleiben willst dann brauchst einen von der NVA.
Einfach so Loch reinbohren ist aus Stabilitätsgründen nicht wie hier schon gesagt wurde.
Hab mal ein Foto von so einem angehängt.

Güsi hat so einen im Sortiment.

Ich hatte damals bei meiner /2 NVA mittig den Zugang gebohrt. Laut TÜV ist das nicht tragend und zulässig.
Ich wünsche dir beim Aufbau viel Vergnügen.

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Feldatal-Sicherungsmörder 2016
Ligurischer Grenzkamm 2017-18-19-22
Assietta Kammstrasse 2021/2022
Stella Alpina Col de Sommeiller 2021/2022

Moin,

den TÜV würde ich ganz außen vor lassen.
Die MZ hatten ab Werk die Lenkerendenblinker, da würde ich die originalen wählen und einbauen. Den Lenker habe ich (hatte 2x die 250/2 und andere Lenker montiert) kurz vor dem T Stück angebohrt und die Kabel dort durch geführt. Leicht schräg zu den Lenkerenden hin und mit einer dünnen Schlüsselfeile den Grat entfernt, zusätzlich einen Schrumpfschlauch über das Kabel geschoben. Es ist ewig her aber soweit ich mich entsinne waren es 3mm Bohrungen.

Ob es zulässig ist die Lenkerenden und die hinteren Blinker gleichzeitig nach hinten leichten zu lassen weiß ich nicht, ich hatte nur die Blinker im Lenker. Wenn man die hinteren Gläser schwärzt ist es aber wohl in Ordnung, sofern die hinteren in Einklang mit den Vorschriften montiert sind.

Gruß
Willy

Vielen Dank für Eure Bemühungen. Ich werde heute Nachmittag mal ein Bild von Ist-Zustand machen und hier einstellen.

Nur mal so, wäre es nicht eine Überlegung wert, das Mopped erstmal zum laufen zu bringen, Tüv zu machen und dann das Mopped zuzulassen? Papiere hast Du?
Wenn Du dann Zeit und Lust hast, kannst Du ja an die Optik gehen. Wenn das Rücklicht funktioniert und die Blinker auch, dann gibt’s doch keinen Stress bei der Abnahme.
Nur no so ne Idee, da Du ja „nur ne Runde“ drehen willst. Sind nämlich schnell paar Euros versenkt und paar Jahre ins Land gegangen….

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Treffen der FBF

Stammtisch

Zum Laufen habe ich sie vor 3 Wochen schon gebracht. Bin sogar mal kurz um den Block gefahren und dann war die "Sucht" wieder da. Jetzt ist sie zerrupft und die Gelder sind freigegeben.

Hallo erstmal,

Schönes Gerät hast du da, finde sie steht sehr gut da, hätte erstmal nur Bremsen und Reifen gemacht. Dann Elektrik durchschauen und ab zum TÜV.

Gruß Paul

Super Maschine. Lass die so, ist doch ein zeitgenössischer Umbau ??
Wie Paul schreibt, Reifen, Bremsen und dann ab…

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Treffen der FBF

Stammtisch

Sieht prima aus, dein Krad!

Die Löcher der vorderen Blinker lassen sich leicht unsichtbar machen, siehe Bild.

Gruß
Willy

Schöne Farbkombi, aber ohne die Blinker noch viel schöner. Bau das Geraffel ab, das entstellt die alte Dame...

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Egal wie viel PS die anderen auch haben, der MZ Fahrer hat immer den längsten!

Oh, du kannst zaubern !
Klar sieht das so schöner aus,
Lenkerendblinker sind mir pers. allerdings zu exponiert.

Ich finde auch, sieht im Großen und Ganzen gut aus...ich persönlich würde nur, aus rein optischen Gründen, die Blinker vorn und hinten abbauen und durch Lenkerendblinker ersetzen...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

ich würde sie so lassen, das ist ein zeitgenössischer DDR Umbau, warum da jetzt was verschlimmbessern?


je nachdem was an der Maschine schon gemacht wurde, würde ich z.B. das Tanksieb und die Dichtung im Benzinhahn kontrollieren, schauen ob noch DDR Wellendichtringe verbaut sind, vordere Motorlagerung kontrollieren, Radlager schmieren, neue Reifen, ggf. neue Kette etc., damit hast du schon mal bisschen Arbeit, die Blinker sind nur Optik, guter technischer Zustand wäre mir wichtiger.

Lenkerendenblinker sehen nicht schlecht aus aber die Plaste DDR Dinger sind mir zu empfindlich. selbst wenn man man zu eng mit ner dicken Jacke dran vorbeigeht brechen die ab, ganz zu schweigen wenn die Kinder mit dem Drathesel hängen bleiben, hatte ich damals.

Mich würde mehr interessieren wie die Fehlende Aufhängung vom Motor gelöst wurde.

Lasst uns bitte mal davon ausgehen, dass ich gern die Lenkerendenblinker möchte. Hier die versprochenen Fotos vom Ist-Zustand. Geht das mit dem Lenker?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Gut, es gibt da die Aussagen von Mathias F und die von Schnautz64. Mir wäre natürlich die Variante 2 sympathischer. Aber gibt es einen gesicherten Nachweis, dass diese Variante A: TÜV-sicher und B:nicht gefährlich für die Gesundheit ist? Aus den "Nichtantworten" entnehme ich zumindest, dass mit es DEM Lenker nicht geht.

Na das mußt du ja selbst abwägen.
Wenn du einen NVA lenker bekommen kannst ist das eleganter,
zumal du einen Schnellgasgriff hast ist da auch mehr Raum.
Die Bohrungen wie beim "schnautz" (max 6 mm) sind ja (von ihm) auch erprobt worden.

Gruß Klaus

Vermutlich hast du all meine Beiträge nicht gelesen.
Wenn einer eine höfliche Frage stellt kann er doch auch eine vernünftige Antwort erwarten. Das ist nicht zuviel verlangt.

Ich sag mal so, wenn Dir der Lenker an der Stelle bricht, war die mechanische Belastung davor so groß, das Du wahrscheinlich ein anderes Problem hast.
Bei der TS hab ich eine Bohrung in der Mitte zwischen den beiden Haltern gemacht, der TÜV hatte kein Problem damit. Wenn Du dazu 5 Leute befragst, bekommst Du 10 Meinungen…. Manche Entscheidung musst Du selber treffen

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Treffen der FBF

Stammtisch

MZ-Wilhelm hatte auch noch eine:


Den Lenker außerhalb der mittleren Klemmaufnahme zu bohren würde ich auch nicht machen. Aber das Ergebnis kann leider je nach Gusto des Prüfers anders ausfallen (gerade wieder letzte Woche bei der HU meines Caddys erlebt ). Wirklich auf der sicheren Seite bist du wohl nur mit dem Lenker von Güsi.

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Viele Grüße,
Marcus

ETZ250:

Vielen Dank für Eure Anregungen. Ich werde noch mal im mich gehen und die Vorschläge mit dem DEKRA-Mann besprechen. Mal schauen, welche Variante er abnehmen würde.

Mit dem Prüfer zu sprechen ist wohl das beste. Der Chromlenker würde ja optisch doch besser passen.Vielleicht hat er ja nichts gegen zwei KLEINE!!! Löcher im Lenker wenn du schmale Kabel nimmst. Schließlich hat der NVA Lenker ja auch ein Loch für den Choke Hebel. Nun weiß ich aber nicht ob der NVA Lenker nicht dickeres Metall hat. Aber das wird er dir dann ja sagen.
So ein Gespräch kann ja auch für Sympathiepunkte bei der späteren Hauptuntersuchung sorgen

Ich hab mir überlegt :
Wie wer es, an den von mir markierten Stellen in den Schlitz zu bohren ?

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Mz- man sagt, sie habe magische Kräfte !

Fränkisch-bayerische Fraktion

Würde Sinn machen.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Loch für die Kabeldurchführung?

Dann aber nur mit Hülse da ein minimales Verdrehen (HOCHLENKER vs. Hebel) das Kabel abschert ....

Moin, ich habe aktuell die selbe Fragestellung gehabt und hab es auch mit zwei Bohrungen gelöst und uber die Kabel eine Schutzschlauch geschoben.

-- Hinzugefügt: 21. Dezember 2021 00:52 --

... und ich muss sagen das beim Einlenken kaum Bewegung im Kabel ist.

Es gibt übrigens noch eine ganz andere Möglichkeit der Kabeldurchführung. Meine TS hat auch Lenkerendenblinker. Dort habe ich es so gelöst, daß ich die originalen Kabel zum Blinkerschalter genutzt habe. Geschaltet wird ja jeweils nur plus. Einmal für links und einmal für rechts. Mit dem Kabel für den rechten Blinker gehst Du auf kürzestem Wege zum Blinker. Und zwar völlig ungefährlich für die Stabilität des Lenkers durch die Armatur selbst. In den Lenker kommt ein 6mm Loch, völlig ungefährlich, da ja die Armaturschelle drauf sitzt. Die Armatur mit der Schalteraufnahme kann in deren Innerem mit einem senkrecht angebrachten Langloch versehen werden. Dadurch läßt sich die Armatur weiterhin nach den Bedürfnissen des Fahrers einstellen. Das relativ kurze Kabel wird also zum rechten Blinker gelegt. Für den linken Blinker ist es etwas umständlicher. Dieses Kabel geht zusammen mit dem Versorgungskabel des Blinkerschalters in den Lampentopf und von da mit der Versorgungsleitung des Abblendschalters zum Abblendschalter, an diesem vorbei und analog zur rechten Lenkerseite in den Lenker und zum Blinker.

Vielen Dank für Eure Empfehlungen. Die behalte ich mal im Hinterkopf für den nächsten Winter.
Ich habe mich nun entschlossen, dass das Motorrad so bleibt, wie es war und ich erst einmal wieder eine Zulassung anstreben werde. Also habe ich mich darangemacht, ein wenig zu putzen und die Roststellen versiegelt, Lager gewechselt, Stoßdämpfer erneuert und mich der Elektrik gewidmet. Wenn der gute Mann von der DEKRA seinen Segen gegeben hat, werde ich weitersehen.
Jetzt kommt aber noch eine Frage: Der Scheinwerfer-Reflektor ist ja in so einer Halterung verbaut. Die fiel mir nach dem Abschrauben der beigen Lampenverkleidung entgegen. Das ist ja wohl nicht richtig. Könnte mir bitte jemand mal ein Bild vom Originalzustand hier einstellen? Oder auch von einer Bastellösung, die zumindest einen vernünftigen Halt bietet, ohne die Einstellbarkeit des Scheinwerfers einzuschränken.

Ei dir fehlt der ganze Rahmen mit den Haltespangen für den Reflektor...leider

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Nein, der fehlt nicht. Ist hier nur nicht eingebaut, da ich nicht sicher bin, wie das genau aussehen muss. Daher ja auch die Frage.

-- Hinzugefügt: 20. Januar 2022 23:14 --

Nein, der fehlt nicht. Ist hier nur nicht eingebaut, da ich nicht sicher bin, wie das genau aussehen muss. Daher ja auch die Frage.

Moin,

Ich Habe mal bei meinem Ersatz geguckt, die Befestigung ist oben rechts mit einer Feder, unten links mit einem Niet, siehe Fotos. Ich denke, die ist so gebaut, dass man mit den Schrauben oben links in unten rechts den Scheinwerfer einstellen kann.

Grüße
Thomas

Hallo Thomas, vielen Dank. das ist perfekt. Da komme ich weiter.
Grüße aus dem Harz Christian

Ich finde, das Motorrad sieht wirklich gut aus, besonders die Farbgebung gefällt mir. Ein sehr gelungener zeitgenössischer Umbau, den ich so lassen würde.

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Gruß TIM





Lieber gelegentlich eine Dummheit machen als nie etwas Gescheites.

Ein bisschen doof kann man ruhig sein, Hauptsache man weiß sich zu helfen...

Kampf dem Deppenapostroph!

Danke für die Blumen. Ja, sie bleibt so. Im Frühling will ich damit fahren. Dann sehen wir weiter.

Gruß Christian

Und schon habe ich das nächste Problem. Dabei hatte ich mir beim Vorderrad keine Probleme erhofft. Schaut Euch bitte mal die Bilder an. So habe ich es 1986 gekauft und auch ein paar Jahre gefahren. (Jugendlicher Flatterarsch damals eben.)
Das kriege ich doch sicher in der Konstellation nicht durch die Abnahme.
Klar, dass die Reifen neu werden müssen. Aber kann die Felge bleiben?

bisher hat noch kein TÜV die Felgengröße nachgeschaut wenn die Reifengröße ok war. Und dass man einen 16" Reifen nicht auf eine 18" Felge bekommt...... dafür braucht man kein Studium. Die Breite kannst du ja mal nachmessen.

So richtig hilft mir das aber auch nicht weiter. Hier ist er drauf, also scheint es zu gehen.