Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Freunde.
Ich bin am aufarbeiten meiner TS Räder.
An der hinteren Nabe ist mir eine Stelle aufgefallen, die mir etwas Sorgen bereitet..

Würdet Ihr die Nabe weiterverwenden ?

Ist das nicht die normal Trennung bei den alten Radnaben?

Genau, das ist bei den älteren Naben so. Das ist die Fuge vom Bremsring.
Später war der Bremsring ohne Fuge.

PS: korrigiere doch bitte mal den Titel in "Radnabe/Bremstrommel hinten" is dann sicher in der Suche später auch besser auffindbar

Also, in den Alu der Nabe ist ein Stahlring eingegossen, leider kein Fugenloser. Wie lange diese Naben mit den Fugen verbaut wurden weis ich nicht aber zumindest 1te Wahl Ersatzteile/NVa( Behörden hatten geschlossene Bremsringe. An meiner ES hab ich bei einer Gefahrenbremsung mit ähnlicher Nabe diese so heiss gebremst das alle Speichen lose waren, das kommt von dieser Fuge.

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2022 11:46 --



Also, in den Alu der Nabe ist ein Stahlring eingegossen, leider kein Fugenloser. Wie lange diese Naben mit den Fugen verbaut wurden weis ich nicht aber zumindest 1te Wahl Ersatzteile/NVa( Behörden hatten geschlossene Bremsringe. An meiner ES hab ich bei einer Gefahrenbremsung mit ähnlicher Nabe diese so heiss gebremst das alle Speichen lose waren, das kommt von dieser Fuge.

Vielen Dank für die Antworten..
Würdet Ihr das Rad mit dieser Nabe einspeichen lassen oder lieber ne andere Nabe besorgen.. ?

Bei nem Solo Mopped was hoffendlich ne anständige Vorderradbremse bekommt würde ich die Nabe, wenn sonst in Ordnug verbauen, bei einem Gespann nicht. Ich kann mal in meinem Fundus nachschauen, wenn du willst, da müssten noch 2-3 Hinterräder der Ts rumstehen. Mal sehen ob da was bei ist.

Vielen Dank. Das wäre prima...

trotzdem nicht entsorgen, die Nabe ist völlig ok. Es gibt zwar bessere, aber das bedeutet nicht, dass sie schlecht ist.

Sogar 4 gefunden, 2 saubere mit Fuge und 2 Deckige und, wie sollte es auch anders sein, die Deckigste ohne Fuge. Habs 5 mal mit Brille durchgeschaut, ich finde keine Fuge. Aber noch zu deiner mit der Fuge. Du darfst den Bremsring und die Lagersitze nicht mitstrahlen.

Ab besten die alten Lager erst mal drin lassen und erst nach dem strahlen erneuern. Oder innen überhaupt nicht strahlen,auswaschen mit Waschbenzin genügt auch.

Ich würde den Bremsring auch gleich egalisieren lassen. Für einen Dreher ist das Minutensache und du bist vor Überraschungen sicher.

Wenn du keinen findest schick das Ding her,ich mache dir das.

Nie Probleme der gleichen gehabt.

Auch wenn ich gleich nicht mehr der Freund vom Sandman bin, sowas hab ich nie und werd ich auch nie strahlen lassen.

Dann kannst du dich glücklich schätzen.
Ich habe aus meinem Bekanntenkreis schon einige Dutzen Naben wieder auf Vordermann gebracht.

Bei guten Naben genügen oft wenige 1/100 mm um einen perfekten Rundlauf zu erreichen mitunter aber auch deutlich mehr.

Hallo ich habe gerade ein ähnliches Problem.
Wie es aussieht hat sich bei mir der Ring zu 70% gelöst.
Den Stoß könnte man ja noch ab drehen.
Ist die Nabe noch irgendwie zu retten oder eher Schrott?

Mit freundlichen Grüßen
Martin

Leider Schrott, sogar gefährlicher Schrott. Hatte grad ne schmutzige Nabe ohne Stoss in der Hand.

Ok das dachte ich mir schon.
Würdest du die auch verkaufen???

Klar,bitte eine pm

Hallo.
Wenn der Stahlring noch nicht unterrostet ist Stoss zuschweißen und ausdrehen.
Bei 2 Naben habe ich den losen Stahlring ausgedreht und einen Gussring eingeschrumpft.
Funktioniert bei NORMALER Fahrweise problemlos.
Bei sehr sportlicher Fahrweise hätte ich Bedenken.
MfG

Als obs keine TS Naben mehr gäb.

Naja, ganz so allgemein kann man's nicht sehen.
Diese TS-Nabe ist schon schwieriger aufzutreiben.
Das Nachfolgemodell gibt's dagegen in rauen Mengen.

Das kann ich so nicht bestätigen, zumindest wo ich danach gesucht hab fand ich TS Naben satt, ETZ seltener. Hab noch welche.

Paul, ich sprach von dieser TS-Nabe, nicht allgemein von einer TS-Nabe. Bei der TS250 gab es 2 verschiedene Radnaben, die sich nicht nur durch den Bremsring, sondern auch optisch voneinander unterscheiden. Die Version mit dem geteilten Bremsring hatte außen ganz schmale, umlaufende "Kühlrippen", welche in der Radnabenmitte ganz eng nebeneinander angeordnet waren. Diese Nabe wurde bei der Viergang verbaut. Und genau diese Nabe ist schwerer zu finden, als die Nabe mit durchgehendem Bremsring und den 3 breiten, umlaufenden "Kühlrippen", welche über die ganze Radnabenbreite verteilt sind.

Wer verbaut sonen Fehlkonstuktion beim Neuaufbau? Hoffendlich keiner.

Wer original aufbauen will, baut die originalen Teile ein. Ist einfach mal so. Die alten westdeutschen Maschinen aus den 50ern mit ihren Halbnabenbremsen werden ja auch nicht gepimpt. Das wäre wohl auch Frevel.

War gestern abend noch bei einen Oldtimerfreund der sowohl ne 125er DKWupdich als auch ne 200er Zündschlap mit solchen Bremsen hat. Halbnabe hin oder her, die haben aber keine Fuge im Bremsring und mit modernen Jurid 111 Belägen sind die auch ausgestattet wobei die bedeutend lahmer sind wie ne Emme. Der Mann nutzt die auch und ich hab seine Bremsen "gepimpt". Sicher nicht wie ein modernes Zweirad aber um Welten besser wie das Original. MZ hat mit der geteilen Bremstrommel nen dermassenen Bock geschossen, unglaublich vorallem wenn man weis das es diese Trommeln auch für die NVA mit geschlossenen Ringen gab. Sicher sind das seltene und auch teurer Teile, ich weis das den ich hab viele Jahre gebraucht 4 Hinterradnaben für mein ES Gespann zu finden und auch vergleichsweise viel Geld dafür zahlen müssen. Wer sein Mopped in ein Museum stellt kann das gerne machen aber wirklich fahren damit, nicht rumtuckern, fahren also 100 und schneller sollte auf Originalität zu gunsten der Sicherheit schlischt und ergreifen drauf Scheissen.