Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.
Bei mir steht eine Mz 1000 S.
Sie springt nicht an.
Strom/Batterie Ok.
Funke ist da.
Motor/Anlasser dreht.
Tank ist voll.
Benzinpumpe läuft.
Wenn ich beim Starten Bremsenreiniger in die Drosselklappe sprühe springt Sie sofort an.
Beim Starten wird kein Kraftstoff von den Düsen ins Saugrohr gespritzt.Gasstellung egal.
Wenn ich Strom an den Anschluß der Düse lege spritzt Sie ein. Geht bei beiden Düsen.
Hat jemand eine Idee?
Habe leider keine ECU zum wechseln/testen.
Grüß aus Brandenburg

Frag doch mal im 1000er Forum.
Dort ist das Wissen zur Kiloemme vorhanden.

https://mz1000.motomonster.de/

Hallo Matthieu
Danke für den Tipp.
MfG Schelle

Drehzahlsignal zur ECU?
Ohne Drehzahl kann keine ECU einspritzen.
Hat sie evtl. auch ein Nockenwellendrehzahlsignal?
Einfach mal in den Schaltplan sehen und überlegen, welche Signale der ECU fehlen könnten.

In dem Fall dürfte sie auch nicht zünden, das kann man mit rausgedrehter Kerze an Masse gehalten prüfen.

Ich würde auch einmal alle Stecker auseinander ziehen und neu stecken, da kann Gammel drin sein. Hat der Gerät eine Diagnoseschnittstelle?

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ja sie hat eine Diagnoseschnittstelle und man sollte erstmal den Fehlerspeicher auslesen. Ich habe den FR2000 hier. Es könnten mehrere Ursachen in Frage kommen. Drehzahlsensor, Neigungssensor (hab nicht genau im Kopf wie das Fachlich heißt) Drosselklappenpoti, usw. Die ECU könnte es natürlich auch sein aber das ist alles nur Theorie.

Am Ende geht nachher noch etwas unnötig kaputt .

Wie gesagt , erstmal Fehlerspeicher auslesen.

Ist zb bei mir in 38835 Osterode am Fallstein möglich.

Es gibt aber im 1000er Forum auch eine Liste mit Standorten von Besitzern von Diagnosegeräten.

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Für Besichtigungen,einfach nen Termin machen! EINTRITT 20 Mark

facebook: "MZ Sport"

Hallo und Danke für all Eure Ideen und Tipp`s.
Den Fehlerspeicher hatte ich bereits ausgelesen.Nichts.
Sie hat einen Zündfunken und springt ja mit Bremsenreiniger an.
Werde mit dem Schaltplan mal alle relevanten Signale prüfen.
Nochmals vielen Dank.

Der Kurbelwellensensor ist wahrscheinlich defekt. Der sitzt hinter der Ritzelabdeckung zur Lima hin. Das hatte ich auch schon. Ersatz gibt es in Schneeberg.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Hallo.
Sie läuft wieder.
Der Benzindruck war zu gering.
Nach dem ausbauen der Benzinpumpe wurde der Fehler sichtbar.
Der Benzinschlauch der die Pumpe mit dem Benzinfilter verbindet war alt und kaputt.
Die Pumpe war von außen zwar zu hören aber sie pumpte im Tank nur im Kreis und nicht mit dem erforderlichen Druck zu den Düsen.
Schlauch erneuert und die MZ ist sofort angesprungen.
Danke für Eure Hilfestellung.
Mfg Schelle

also schnell und preiswert repariert gute Fahrt

Also jener?

In meinen 100.000km und allen meinen Bekannten (bis weiter über 250.000km) ist das der erste bekannte Fall...

Hallo Fit.
Habe mich Falsch ausgedrückt.
Der kaputte Schlauch ist der kurze nach/unter dem Filter.
Vielleicht war da ja mal jemand dran/nicht mehr Orginal?
Ich weiss es nicht.
Geht wieder.und schön.