Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüße
Wollte meinen ETZ Motor zum überholen zu Ost2Rad geben aber haben über Monate keine Zeit.

Kennt jemand noch eine gute Werkstadt?

Kennt jemand Zweirad Center Schubert bei Dresden?
Wenn ja wie sind eure Erfahrungen?

ich schaffe meinen im frühjahr zum Dirk SInger. der hat zwar auch reichlich zu tun, ich hab aber Zeit

Schubert Jörg ist in Ordnung. Hab zwei Hufu Motoren bei ihm machen lassen.

Hufu Motoren?

Wenn Ost2rad, die Getriebeteile des Shops einbaut, hast den Hauptgewinn.

Mit einer Wartezeit von Monaten wirst du wohl überall rechnen müssen.
Meine persönliche Empfehlung wäre auch Dirk Singer.

Hunnertfufftscher.

Also die Werkstadt bei Dresden sagt sofort bringen und ca 3 Wochen bis er fertig ist.

-- Hinzugefügt: 7. Februar 2022 19:07 --

Hat der Dirk Singer eine Webseite oder wie erreicht man ihn?

Er ist hier im Forum als "emzett"
Und Internet unter emzett-web.de

???

Ich habe mich schon oft gefragt wie die Werkstätten das mit den Getriebeteilen machen.
Da hat doch keiner Zeit und Nerven das Netz nach Originalteilen zu durchsuchen.


Was bauen die ein wenn etwas kaputt ist?

Die müssen doch Garantie geben,oder nicht? ???

Schubert baut auch MZA Teile ein.

Besser Getriebeteile bei Güsi (wenn er wieder welche nachgefertigt hat) und Motor selbst regenerieren. https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... ellen/_/?_

Oder die Teile kaufen und dort nachfragen: https://luebben-spreewald.branchen-info ... _53395.php

Ehemalige MZ Werkstatt,arbeiten sehr gut,schnell und preiswert!

MMM 150 2 oder3, oder EM 150?

EM150 regeneriere ich privat auch. Bei Interesse bitte PN.

Was ist den mit dem Motor?

Ist ein NVA Motor...klingt für mein Verständnis nicht besonders...möchte bei sowas immer auf Nummer sicher gehen da ich im Urlaub auch mal weiter weg fahre und da soll der durchhalten....

-- Hinzugefügt: 7. Februar 2022 20:55 --

Ist ein 250er ETZ Motor

Joschi1977 hat in seiner Signatur nur 250-er ETZ angegeben.
Dabei unbedingt darauf achten, das momentan keine Schalträder 1/3. Gang verfügbar sind, und diese sind meistens unbedingt zu tauschen !
Wenn die billigen Nachbauten eingebaut werden, muss der Motor nach 1 Jahr wieder auf !
Unbedingt auf gute Nachbauteile vonn Güsi / Gabor warten oder neue Originalteile auftreiben !!!!
Sehe gerade..bis vor kurzem waren sie bei Güsi wenigstens noch im Shop, aber erst ab Sommer 22 wieder verfügbar, jetzt gar nicht mehr....

Wie äußert sich das, wenn die Schalträder im Eimer sind?

Zum Beispiel springt die bei Belastung der 3 Gang raus.

Das sieht man erst , wenn er auf ist.
In einer gut sortierten Garage hat man so etwas liegen.

Nicht jeder der MZ fährt hat auch gleichzeitig seine eigene Werkstatt

Oder man kennt jemanden, der jemanden kennt. ?

Was Motoren angeht, kenne ich nur wenige und muss mich auf diese Aussagen verlassen.

In Zwickau gibts einen Stammtisch, schau, dass du Kontakt zu denen bekommst.
Da werden mehrere sein die den Motor demontieren können, da bin ich sicher.
Das ist in ca. 2 Std. erledigt.
Das Weitere ergibt sich dann.

Gruß Klaus

Das frage ich mich auch immer wieder. Vermutlich wird der durchschnittliche MZ-Fahrer mit seinen 150 km/Jahr das erst in 10 Jahren merken.
Falls Dirk hier mitliest: Wie kommst du an gute Getriebeteile? Deine Bestände müssen doch auch mal irgendwann aufgebraucht sein.

Vielleicht ist Dirk ja der Grund, warum bei Guesi die Schalträder 1/3 aus sind? ?

Frag einfach nach, welche Ersatzteile er verendet.

Und du glaubst, nur weil "Dirk Singer" die Rechnung zur Motorüberholung schreibt, funktioniert nachher der 3te Gang????
Na dann viel Spaß beim GLAUBEN.

Dass der Dirk Singer eine gute Arbeit macht, ist doch dutzendfach dokumentiert. Oder was willst du jetzt mit deiner Aussage andeuten?

... ich bräuchte mal n tipp ... nach 10 jahren dornröschenschlaf in der werkstatt möchte ich die 1991er 301 erwecken. Hab wenig zweitakterfahrung und denke, man sollte den motor vor dem ersten startversuch etwas vorbereiten. Was würdet ihr raten, sollte man machen ... ich habe die MZ geerbt, bin also zweitaktneuling ?

Dichtringe an der Kurbelwelle wechseln, Wechsel von Getriebeöl und Bremsflüssigkeit. Tank inspizieren (Rost?), altes Benzin raus, reinigen, ausspülen, neues Gemisch. Vergaser inspizieren, zerlegen und reinigen. Neue Batterie, möglichst GEL o.ä.
Zum Fahren: neue, metrische Reifen. Bremsbeläge inspizieren. Kette inspizieren.

Hallo zusammen,
es ist vielleicht ein kleines bisschen offtopic, aber auch wieder nicht. Denn es geht schließlich um Motor Regeneration. Hier ein schönes Beispiel wie einfach es sein kann! Und trotzdem steckt viel Arbeit drin…
https://youtu.be/_WJNCH9PD8U

Soweit ich aus den Kommentaren lesen konnte gibt es an sich nicht viele MZ in Russland. Aber die Bauweise erinnert doch viele Russen an ihre heimischen Produkte. Und dabei hielten sie es für originale…

Beste Grüße,
Andreas

hahahaha, das ist ja ein schöner Clip. Echt mit Liebe gemacht. Das sollte man auch mal für einen EM 250 machen, ist nämlich doch recht aufwendig.