Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Forumisti,
ich bin gerade wieder dabei meine ES zum laufen zu bringen.
Alle Lager und Dichtringe sind neu.
Jetzt habe ich den Motor wieder zusammengesetzt.
Dabei sind ein paar Fragen aufgetaucht:

1.: Die Kurbelwelle sitzt nach der Montage nicht mittig im Gehäuse: auf der Kupplungsseite ist der Spalt zwischen Kurbelwange und Gehäuse 0,7mm auf der
LiMA Seite 1mm. Eingebaut so wie es war, ohne Distanzscheiben, laut Zeichnung in der Originalrep.anleitung sind da auch keine Distanzscheiben vorgesehen.
Meine Frage: ist das normal so oder muss die Welle mit Distanzscheibe auf die Mitte eingestellt werden (auf Kupplungsseite ginge das evtl.) Der Motor ist oben geführt,
das Axialspiel des Pleuels so wie der Rep. vorgeschrieben.

2: In der Rep.anleitung steht, daß man die Wellen nach Montage freischlagen soll: wie weiß man denn, daß man gut genug freigeschlagen hat.
Gibt es dafür irgendwelche Anhaltspunkte oder Tipps?

3: In der Rep.Anleitung steht, daß man das Spiel der Lagerbuchsen der freien Räder für ersten und vierten Gang auf ein Spiel von 0,2mm einstellen soll.
Beim vierten Gang ist das kein Problem, da kann man die Buchse durch die Öffnung oben auf dem Block sehen und mit einer Fühlerlehre messen.
Beim ersten Gang kann ich durch die Öffnung (seitlich Kupplungsseite) die Buchse überhaupt nicht sehen, ich kann da auch nichts messen.
Nur den Spielraum den das Zahnrad hat, kann ich mit dem Tiefenmaß messen. Von oben sehe ich die Buchse auch nicht.
Mach dich da irgend etwas falsch?

Vielen Dank schon mal im voraus!

Moin,

zu 2.) mit freischlagen ist gemeint das du die Verspannungen zwischen den Wellen „wegklöppelst“. Dreht sich die Getriebe-Antriebs- und Abtriebswelle leicht, brauchst du nichts machen. Drehen sie schwergängig gibst du vorsichtig ein paar leichte Schläge auf die jeweilige Welle bis sie frei dreht.

Die KW sitzen nie zentrisch im Gehäuse.

Alle Wellen, vor allen aber die KW wird freigeschlagen,
Radial am Gehäuse außen im Bereich der KW - Lager, also vorwiegend im Bereich vorne unten und oben.
Die KW muß nach erfolgreichem Freischlagen von selbst im Gehäuse schwingen.

Das Spiel 1. G. wird von der linken Seite im Durchbruch geprüft/erfühlt.
Die Zahnräder sollen das Spiel haben.
Ist mMn kompliziert beschrieben in der Rep-anleitung.

Gruß Klaus

Zu 1. Die Kurbelwelle ist so in Ordnung. Sie muss nicht mittig stehen.

Das lostad des 1. Ganges muss fühlbar Spiel haben. Eingestellt wird es durch treiben der Antriebswelle gen Ritzel.
Genaugenommen wird die Antriebswelle nach der Montage soweit wie möglich in die linke Gehäusehälfte getrieben. Als nächstes wird das Spiel des losrades 1. Gang wie beschrieben Eingestellt. Erst jetzt wird diese Welle unter dem dichtringträger ausdistanziert.

Freischlagen würde und musste ich bisher nie auf den Wellen sonder immer entlang der trennfuge mittels gummihammer. Ich erwärme dazu immer den ganzen Motor. Freigeschlagen wird bis alle Wellen leicht drehen. Schwierig zu beurteilen ist dabei die Kurbelwelle, da sie durch die WDR gebremst wird.

Das dürfte shwierig werden wenn die KW von 3 WDR gebremst wird

Vielen Dank euch drei:
@ bleifrei: damit kann ich gut umgehen.

@Klaus: ja, die Beschreibung ist etwas dürftig. Ich habe mit diesen Motoren keine Erfahrung und kann so mein Werk auch nicht recht beurteilen.
Was meinst du mit frei schwingen? Meine Kurbelwelle dreht frei, allerdings etwas "zäh". (also nicht so leicht wie vor dem Ausbau)
Das liegt aber an den neuen Dichtringen, die gehen noch etwas stramm. Das habe ich vorher getestet.

@mz-mw: dein Beitrag war auch sehr hilfreich. D.h. ich messe einfach das Spiel am Zahnrad des ersten Gangs. OK, das geht.

Ich werde alles noch mal erwärmen und dann schaue ich nochmal ob ich das hinkriege.

@ emzett,

stimme ich dir voll zu !
Das Freischwingen also streichen.
Wenn du dazu den Vergleich zum 5 G. nimmst

@ Raskolnikoff,
wie oben geschrieben das Freischwingen vergessen.
Fühlen ob die KW gleichmäßig dreht.

Gruß Klaus

ja beim 5G , kommte das Pleuel schön von alleine hoch , beim freischlagen